Los mejores neumáticos para el Volkswagen Polo 6R 1.2 TSI MT

Es posible que esta revisión no sea completa porque el automóvil no se condujo mucho y no tuvo muchas oportunidades de aprovecharlo al máximo.
Agarre/Respuesta/Retroalimentación: Un par de veces tuve la oportunidad de forzarlos un poco, y la respuesta en seco fue buena. Se nota en qué ruedan y cuándo están cerca de su límite.
La respuesta de la dirección fue nítida. Sin retrasos ni imprecisiones. El agarre en seco fue bueno, al igual que con la mayoría de los neumáticos de ese precio.
El agarre en mojado es lo que importa y era muy bueno. Mucho mejor que los Goodyear Excellence que reemplazaron. CERO aquaplaning, CERO pérdida de agarre incluso con fuertes lluvias en las resbaladizas carreteras de Grecia. Una sensación de gran seguridad.
Tuve que frenar de emergencia dos o tres veces y funcionaron bien. Me salvaron de un par de accidentes, pero al final el conductor con el que compartía el coche chocó contra otro, pero desconozco las circunstancias porque no estaba allí. Quizás lo seguía de cerca distraído. Los mayores no deberían conducir.

Desgaste: Como dije, no los he conducido mucho, pero después de unos 26 000 kilómetros (16 000 millas), todavía tienen mucha banda de rodadura y, a pesar de su antigüedad (7 años), se sienten seguros. Aún tienen una distancia de frenado corta, buena respuesta y buena respuesta. La banda de rodadura no se siente dura. Los flancos están en buen estado. Las únicas grietas que noté están en los bordes de la banda de rodadura, justo en la parte superior del flanco, lo cual creo que es normal. No falta ninguna pieza.

Comodidad: Aquí es donde me decepcionaron un poco, aunque quizás fue un error instalarlas en una llanta 7J. Estaban un poco estiradas. En fin, con la presión especificada (la del coche), la conducción era áspera. Se sentían más ásperas que las Goodyear de perfil 45. Sin embargo, la respuesta y la respuesta eran mejores que las de 45. Solía usarlas con presiones ligeramente más bajas para una mejor conducción.

¿Los volvería a comprar? Quizás, pero si lo hago, optaré por los 205 o 215, aunque preferiría deshacerme de las llantas 16x7J. Son demasiado anchas para el coche en general.
Ya los he reemplazado por unos Kleber HP5 y les cuento que los Kleber 205 son tan anchos como los Goodyear 215. Incluso el instalador de neumáticos se sorprendió de lo anchos que son para un 205. Son neumáticos muy robustos y más cómodos que los Nexen, incluso con las presiones especificadas. Veremos cómo rinden, porque los acabo de instalar y ahora se sienten de maravilla, como todos los neumáticos cuando son nuevos. Pero son la combinación perfecta para las llantas 16x7J.

Cambié de CPC2 a UC6. Estaba en 215/45/16 con el CPC2, desafortunadamente no pude conseguir el mismo tamaño, así que tuve que conformarme con el más cercano, que es 205/50/16. Estaba extremadamente contento con el CPC2, terminé registrando 70,000 KM con él, bastante calvo cuando cambié. El manejo general se siente bien, los estoy usando en mi VW Vento 1.2 turbo. Como todavía es bastante nuevo, el frenado en seco y mojado, así como el manejo, se sienten bien, pero el UC6 es definitivamente más suave que mi CPC2 anterior. La pared lateral se siente mucho más suave, se puede sentir claramente en las curvas, se siente algo tambaleante. Inicialmente pensé que se debía a la relación aumentada, pero 45 en 215 es casi lo mismo que 50 en 205, no hay mucha diferencia. Todavía estoy en 32 PSI, intentaré aumentarlo para ver si la pared lateral se endurece. Todavía no sé si lo volveré a comprar, pero si dura más de 50.000 KM entonces será una excelente inversión para este caballo de batalla mío.