Los mejores neumáticos para el Toyota Matrix (Corolla wagon) FWD

Compré estos hace tres inviernos. Las primeras impresiones fueron excelentes, con una carretera tranquila y una tracción excelente. Sin embargo, al final de la primera temporada notamos que las llantas delanteras perdieron muchos tacos y presentamos una reclamación de garantía. Reemplazamos los dos delanteros (a prorrata, por supuesto). La segunda temporada de invierno fue corta debido al reemplazo de garantía, pero perdimos tacos en las llantas más viejas. El tercer invierno perdimos tacos en las 4 llantas. A una llanta le faltan 54 tacos, a la otra 40 y a las llantas más nuevas les faltan 18 y 9 tacos. Quizás tengamos 20,000 km en las llantas más nuevas y un máximo de 30,000 km en todas. Están instaladas en la matriz base de Toyota, por lo que no es un auto potente. También tenemos una camioneta con llantas Hakkepeleta (8 y antes y ahora 10) durante años y nunca hemos tenido problemas de pérdida de tacos. Mi recomendación es optar por Nordman o Hakkepeleta. Me encantan las llantas Michelin, pero no han resuelto el problema de los tacos. Espero que estos sean de esta temporada y luego cambien a Nokian.

Los neumáticos se desgastan bien. Los he usado durante más de 10 000 km en ciudad y la parte trasera todavía tiene una banda de rodadura de 8 mm, mientras que la delantera tiene 6 mm. Se sienten muy bien incluso en el hielo y la nieve. No tienen tanto agarre en el hielo y la nieve como los Blizzaks o Ice Guards, pero funcionan bien.

Conduzco con fuerza: solía hacer rally, también algo de autocross. Debido a mi ubicación, siempre compro neumáticos para todas las estaciones, aunque sigo esperando un ALTO rendimiento. En el pasado, he tenido Bridgestone RE960AS y Michelin Pilot Sport A/S. Los DWS superan a TODOS los neumáticos que he tenido: el mejor agarre en seco, mojado y nieve (especialmente mojado y nieve). SIN EMBARGO, al principio no me gustaban por la SENSACIÓN al conducirlos al límite (y un poco más allá de él): los flancos son MUY blandos, lo que hace que la conducción sea agradable y probablemente explique el agarre en mojado y nieve, pero elimina cualquier cosa que se parezca a la entrada en curva o la conducción precisa. Después de aumentar mucho las presiones delanteras y traseras, ahora son aceptables para mí, pero solo por poco. Aunque son neumáticos espectaculares debido a sus niveles de agarre increíblemente altos (especialmente considerando que son para todas las estaciones), es probable que no los vuelva a comprar (aunque tal vez para el auto de mi esposa) ya que extraño la sensación precisa de un neumático de verdadero rendimiento.