Los mejores neumáticos para el Skoda Octavia GT 193hp

En abril de 2015 escribí la primera reseña de estos neumáticos. Después de unos 17.000 km, creo que ya es hora de que escriba una reseña con experiencia. Bueno, el agarre en seco es muy bueno y nunca tuve un problema, el agarre en mojado es excelente e igual al de los neumáticos premium más importantes. Son muy estables a velocidades de 180 km/h y su rendimiento de frenado nunca me decepcionó. Incluso en la nieve fueron muy cooperativos para mi sorpresa. Los niveles de comodidad son otro punto "fuerte" de estos Nexens. En general, estos neumáticos están bien para mis necesidades diarias. Su flanco es bastante blando y esto es algo con lo que tienes que lidiar. Mi coche, un Skoda Octavia reprogramado a 240 CV con mucho par, gira con fuerza y los hace apretar mientras el coche rueda sobre ellos. Por lo tanto, mantengo la presión de los neumáticos a 36,5-38 psi (2,5-2,6 bares) y aún así la comodidad es aceptable. Octavia es un coche pesado en la parte delantera pero las ranuras siguen estando en 5,8-6 mm después de 17.000 km, con un desgaste de 1 mm (6,8 cuando eran nuevos). Nunca sugeriré ni le diré a nadie que evite comprar un modelo de neumático. Mi experiencia me ha enseñado que es una elección muy personal y lo único que puedo decir es que nunca tuve un problema debido a estos Nexens, estoy completamente satisfecho y los compraría de nuevo, pero todo esto se basa en mis necesidades PERSONALES. Depende del conductor buscar y encontrar lo mejor para él / ella. ¡Espero haberte ayudado! Conduce con cuidado y recuerda, tu seguridad está en tus manos. ¡Ten siempre viajes seguros y bien conducidos!

Siempre he comprado neumáticos de gama alta para mi coche, un Skoda Octavia 1.8T con tracción delantera y reprogramado a 240 CV. Tras buscar mucho y dudar mucho, decidí pedir 4 neumáticos N BLUE HD PLUS. ¡Qué agradable sorpresa! Después de 350 km, mis primeras impresiones son muy buenas. El agarre en seco y en mojado es increíble, alcanzan fácilmente la temperatura de rendimiento, son suaves y el nivel de comodidad es igual al de otros neumáticos muy caros. No sé sobre el desgaste, la profundidad de los surcos es de unos 6,8 mm, más pequeña que la de otros, de hecho. Pero su desgaste de la banda de rodadura está clasificado como "360", lo que significa que durarán bien. El tiempo lo demostrará. Normalmente conservo mis neumáticos durante 25.000-30.000 km, así que si duran unos 20.000-25.000 km, estaré bastante satisfecho.
Y ahora, el precio:... ¡262 euros por 4 de ellos! Sin instalar. ¡Alrededor de un 40% más baratos que los de gama alta! Además, tienen una resistencia a la rodadura increíble, nunca antes había experimentado eso y esto sucede sin comprometer los niveles de agarre. Otro factor "sensible" es la presión de los neumáticos. La placa de mi coche sugiere 30,5 psi en el frente/32 psi en el lado izquierdo para 205/50/17 89 V o W. Estos son 93V XL y deberían necesitar casi los mismos inflados. Los mantengo a 36,5-38 psi para mayor comodidad, pero pueden llegar fácilmente a 40 psi si me concentro en el bajo consumo de combustible. Tengo 5 manómetros profesionales para neumáticos, así que no creo que mis mediciones sean incorrectas. Quizás esto se deba a su frescura, el tiempo lo dirá una vez más.
En mi opinión, este año es una ganga y está a la altura, en algunos aspectos, de otros neumáticos más caros. Si siguen rindiendo bien, muy pronto los volveré a comprar. El calor en Grecia es un gran enemigo de los neumáticos, así que veremos cómo se las arreglan.

Después de muchos experimentos con mis ruedas, decidí volver a la configuración original (205/50/17) ya que la había comprado con la otra opción original 205/55/16. Había probado 225/45/17 durante 6 años. Entonces, encontré 4 Contisport3 usados (habían sido conducidos durante más de 40,000 km, con 4,5-5 mm restantes) de un amigo mío para ver cómo se comportaba mi auto con ese tamaño de neumático. Y... ¡¡¡No lo podía creer!!! ¡¡¡Estos Contis usados eran excelentes!!! ¡¡¡El agarre en seco y en mojado es excepcional incluso después de más de 40,000 km!!! ¡En carreteras heladas eran muy predecibles y buenos! El consumo de combustible está bien y las distancias de frenado son bastante buenas. Y es un Skoda Octavia GT 1.8T FWD, reacondicionado 240 hp, con PSS9, GALFER de 4 cilindros, intercooler de montaje superior y muchas otras cosas. Probablemente compraré o 4 Contisport5 nuevos ya que estoy muy satisfecho con el Continental o el Kumho Ecsta KU31 SPT mucho más económico.

Tenía estos neumáticos en mi Skoda Octavia y quedé muy satisfecho. El agarre en seco era excelente y en mojado fantástico, incluso con 3,5 mm de banda de rodadura a los 30.000 km. Es un neumático magnífico y después de ellos, puse los Pzeros, que son muy buenos. No me preocupa el desgaste de los neumáticos porque creo que lo primero es el agarre y la seguridad, PS2 me dio muchos de estos. Si uno se lo puede permitir, creo que es una buena elección.