Los mejores neumáticos para el Daihatsu Coure

En comparación con los neumáticos Nokian Weatherproof que reemplazó, fue una gran mejora en el agarre en seco. Los neumáticos en realidad tienen más agarre del que la construcción puede soportar y los neumáticos ruedan hacia el flanco en curvas cerradas, esto solo es un problema en seco, pero también es causado por el tamaño 165/70, con flancos extremadamente altos. Pero el frenado es súper impresionante, lo conduje uno tras otro en mojado con neumáticos Michelin Pilot Sport 2 en un Mercedes CLS 350 CDI y el pequeño Daihatsu tuvo un rendimiento de frenado muy superior, lo que me sorprendió. Es silencioso hasta que comienzas a forzarlo, y es súper cómodo.

Los tengo en tamaño 175 50 14. Están bien en seco. En mojado son una porquería.

He estado usando neumáticos radiales Komet plus kr23 Kenda en mi Daihatsu Cuore desde los últimos 3 años... estoy satisfecho con su rendimiento, agarre y apariencia.
Los caminos de la ciudad son difíciles y accidentados, pero aún así se las arregla para completarlos en 3 a 3,5 años.
Recomendado para uso normal.

Tengo un auto pequeño de 1 litro, por lo que es un auto muy liviano, y antes tenía Goodyears, bueno, esta vez opté por el Hifly sin esperar mucho, pero vaya, qué diferente, el auto ahora es muy silencioso.
También conduje durante medio día bajo la lluvia, preocupado de que no tuvieran tan buen agarre como las otras marcas, pero son fantásticos. Leí todas las otras críticas que decían que el agarre en mojado era una porquería. Tal vez tengan autos grandes y pesados, no lo sé, pero puedo decirte que en mi auto estos son los mejores neumáticos que puse hasta ahora.
Muy impresionado por el dinero.

Estos neumáticos vinieron instalados en la parte delantera de mi Daihatsu Cuore TRxx Avenzato R4 cuando lo compré al propietario anterior.

En seco, los neumáticos ofrecen niveles sorprendentemente buenos de agarre. ¡Sin embargo, en mojado son terribles! Nunca he visto un neumático que fuera tan malo incluso en condiciones ligeramente húmedas como este. El giro de las ruedas y el subviraje son muy fáciles, pero lo más preocupante es al frenar en clima húmedo. En una parada de emergencia en condiciones húmedas, se bloquean con demasiada facilidad y la distancia que recorres antes de detenerte es simplemente aterradora. Aprecio que todos los autos modernos ahora tienen ABS que ayudará a evitar que se bloqueen, pero aún así...

La progresividad es pobre: agarre, agarre... y de repente no hay agarre.

Aún quedan muchos desgastes, pero al final del verano los reemplazaré de todos modos, si no antes. No lo recomiendo.