P22 de 53
Superó al 54% del grupo
Resultados de test del Maxxis Arctictrekker WP05
Probado de 2015 a 2019
2 publicaciones
Probado 6 veces por publicaciones independientes, el Maxxis Arctictrekker WP05 termina de media en la posición 21.
- 6Test independientes
- 0Victorias
- 0Podios
- 21.ºPosición media
- 30%Grupo batido de media
- 2Publicaciones
6 test, de 2015 a 2019
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 30%
Balance por disciplina
Dónde terminó el Maxxis Arctictrekker WP05 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 1 | P9 de 11 | 20% | - |
| Comportamiento en seco | 1 | P4 de 11 | 70% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 2 | P18,5 de 27,5 | 25% | - |
| Comportamiento en mojado | 1 | P10 de 11 | 10% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 1 | P5 de 11 | 60% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 2 | P12,5 de 20,5 | 31% | - |
| Comportamiento en nieve | 1 | P9 de 11 | 20% | - |
| Confort | ||||
| Ruido | 1 | P4 de 11 | 70% | - |
| Valor | ||||
| Resistencia a la rodadura | 1 | P11 de 11 | 0% | - |
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Maxxis Arctictrekker WP05. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Michelin Alpin 5
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Dunlop Winter Sport 5
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Firestone Winterhawk 3
4 en común: 1 por delante, 3 por detrás
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Uniroyal MS+ 77
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Hankook Winter i cept RS2
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Continental WinterContact TS 860
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Matador MP 92 Sibir Snow
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Cooper Weather Master SA2+
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Kleber Krisalp HP3
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Fulda Kristall Control HP2
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Barum Polaris 3
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Pirelli Winter Sottozero 3
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Kumho WinterCraft WP71
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Nokian WR D4
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 6 test. Actualizado el 29 de octubre de 2026.
Las largas distancias de frenado en mojado y la elevada resistencia a la rodadura se repiten en el historial de pruebas del Maxxis Arctictrekker WP05, pese a sus valoraciones favorables en aquaplaning y ruido. Auto Bild Allrad lo situó último de ocho en 2015 y, después, noveno de diez en 2017, con la calificación de no recomendado. En esta última prueba quedó décimo de 11 tanto en frenada como en comportamiento en mojado, mientras que su resistencia a la rodadura fue la peor, un 22,3 % superior a la mejor. La comparativa de frenado de Auto Bild de 2019 también detectó un déficit en mojado: puesto 27 de 44 y una distancia de detención un 17,1 % mayor que la mejor.
La resistencia al aquaplaning y el bajo nivel de ruido recibieron elogios en ambas comparativas de SUV; en 2017 ocupó el quinto y el cuarto puesto de 11, respectivamente. Ese año también fue bueno su comportamiento en seco: cuarto de 11 y solo un 0,8 % por detrás de la mejor velocidad. Sin embargo, en frenada en seco quedó noveno, con un desfase del 19,1 %. Esto contradice de forma inusual los elogios de 2015 a sus cortas distancias de frenado en seco. Los resultados en nieve también variaron de manera inusual: en 2017 quedó décimo de 11 en frenada sobre nieve, un 8,6 % por detrás del mejor, mientras que la comparativa de 2019 lo situó 15.º de 30 con una diferencia menor, del 3,3 %. El veredicto de 2015 calificó de promedio su rendimiento en nieve. Los resultados generales -25.º de 49 en 2016, 36.º de 50 en 2017 y 27.º de 52 en 2018- aportan contexto, pero no revelan otros puntos fuertes por disciplina. Sus aspectos positivos en ruido y aquaplaning conviven con los persistentes compromisos en frenada en mojado y eficiencia.
Fortalezas del desempeño
-
Resistencia al aquaplaning
Fuerte
en 2 de 2 pruebas
Detalles
- 2015 Auto Bild Allrad: buenos resultados en aquaplaning.
- 2017 Auto Bild Allrad: aquaplaning en línea recta, quinto de 11 a 74,5 km/h; los probadores elogiaron su resistencia.
-
Ruido de rodadura
Fuerte
en 2 de 2 pruebas
Detalles
- 2015 Auto Bild Allrad: se elogió su bajo nivel de ruido.
- 2017 Auto Bild Allrad: ruido medido, cuarto de 11 con 73,2 dB; se elogió el bajo nivel sonoro.
-
Comportamiento en seco
Menor
Detalles
- 2017 Auto Bild Allrad: cuarto de 11 a 113,8 km/h, un 0,8 % por detrás de la mejor velocidad; se elogió su buen agarre en seco.
Debilidades de rendimiento
-
Frenada en mojado
Fuerte
en 2 de 2 pruebas
Detalles
- 2015 Auto Bild Allrad: se criticaron las largas distancias de frenado en mojado.
- 2017 Auto Bild Allrad: décimo de 11, 63,2 m, un 18,4 % más que el mejor.
- 2019 Auto Bild: 27.º de 44, 34,2 m, un 17,1 % más que el mejor.
-
Resistencia a la rodadura
Fuerte
en 2 de 2 pruebas
Detalles
- 2015 Auto Bild Allrad: se criticó la elevada resistencia a la rodadura.
- 2017 Auto Bild Allrad: último de 11, 10,1 kg/t, un 22,3 % por encima del mejor.
-
Comportamiento en mojado
Menor
Detalles
- 2017 Auto Bild Allrad: décimo de 11, 69 km/h, un 6,8 % por detrás de la mejor velocidad.
-
Frenada en nieve
Menor
Detalles
- 2017 Auto Bild Allrad: décimo de 11, 23,9 m, un 8,6 % más que el mejor.
- 2019 Auto Bild: resultado inusualmente más competitivo, 15.º de 30, 24,8 m, solo un 3,3 % más que el mejor.
-
Frenada en seco
Menor
Detalles
- 2017 Auto Bild Allrad: noveno de 11, 46,7 m, un 19,1 % más que el mejor.
- Contrasta de forma inusual con los elogios de Auto Bild Allrad en 2015 por sus cortas distancias de frenado en seco.
Todos los test, del más reciente al más antiguo 6
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2019 1 test
2018 1 test
P27 de 52
Superó al 49% del grupo
2017 2 test
P9 de 10
Superó al 11% del grupo
Prueba de neumáticos de invierno para SUV Auto Bild 2017
No recomendado
P36 de 50
Superó al 20% del grupo
2016 1 test
P25 de 49
Superó al 43% del grupo
2015 1 test
P8 de 8
Superó al 0% del grupo
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