El neumático funciona muy bien en carreteras secas, pero debe reducir la velocidad en condiciones de lluvia. El hidroplaneo se produce en agua estancada o con lluvia intensa.
Los neumáticos son bastante buenos para el autocross en climas cálidos, pero normalmente la tercera vuelta es la más rápida, ya que los neumáticos necesitan calor para lograr el máximo agarre. En climas fríos, es difícil calentar los neumáticos lo suficiente para lograr tiempos competitivos.
El neumático es bastante bueno para el uso en pista y soporta bastante bien el calor. Puede que no sea el neumático más rápido, pero definitivamente es consistente durante varias vueltas.

Acabo de instalar los neumáticos Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 en mi Mustang y, hombre, ¡han marcado una gran diferencia! El agarre de estos chicos es increíble, especialmente al tomar curvas. Ahora me siento mucho más seguro al llevar mi auto al límite.

Puede que sean un poco caras, pero en mi opinión valen totalmente la pena. ¡No puedo esperar a ver cómo se comportan en los días de pista!

Dos días en pista después, todavía les quedaba mucha vida útil. El agarre no disminuye con cada vuelta, son bastante cómodos y no hacen ruido al conducir por la calle. Tienen mucha confianza en las curvas y una respuesta de frenado realmente buena. Los comparé con mis M2C en Ad08r y estos tenían mejores capacidades en las curvas.

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