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Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 Ver galería (1)
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Goodyear Eagle F1 SuperCar 3

Anterior Goodyear Neumáticos Máximo rendimiento Verano

El Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 es un Máximo rendimiento Verano neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

6.1
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales
Limited Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
90%
Agarre en Mojado
55%
Sensación del Camino
88%
Manejabilidad
93%
Desgaste
60%
Comodidad
67%
Volver a comprar
95%
4 Reseñas
78% Promedio
9,025 millas recorridas
1 Pruebas (promedio: 3rd)
Goodyear Eagle F1 SuperCar 3

Goodyear Eagle F1 SuperCar 3

Summer Premium
BETA
6.1 / 10
Basado en pruebas profesionales · Limited Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Dry
72.1
1.8x / 2 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Handling
72.1
2 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 1
Publicaciones: 1
Período: 2021
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 4
Calificación promedio: 78.1%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.57
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Comparación entre Michelin Pilot Sport 4S, Cup 2, Goodyear Eagle F1 SuperCar 3, 3R y Toyo R888R Tyre Reviews 2021 305/30 R19 3/5 2 métrica
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1
Pruebas
3rd
Promedio
3rd
Mejor
3rd
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Comparación entre Michelin Pilot Sport 4S, Cup 2, Goodyear Eagle F1 SuperCar 3, 3R y Toyo R888R
305/30 R19 • 2021
3rd/5
El Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 es un neumático híbrido para carretera y circuito impresionante. La dirección está bien equilibrada, es rápida y directa, y ofrece una buena respuesta y niveles de conducción más deportivos que incluso el Michelin Pilot Sport Cup 2. Los niveles de agarre son muy altos, con un tiempo de vuelta un segundo por delante del Michelin Pilot Sport 4S. Es un neumático de carretera excepcional en circuito y la sorpresa de la prueba para mí.

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Top 3 Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 Reseñas

Dado 80% mientras conducía un BMW M3 (295/30 R20) en a combination of roads por 4,500 spirited millas
BMW M3c xDrive 2023, usado para ir y volver de la pista, HPDE. 2257 km en pista, soy un piloto intermedio. Barber Motorsport Park, Virginia International Raceway, Summit Raceway... pistas anchas, mucha carga y frenado. Mucho mejor desgaste que el PS4S*. Entrada de curvas más directa, muy consistente durante toda la sesión: 4 al día, 30 minutos cada una, 8 días y sin grabar todavía, pero cerca. Tengo mucha curiosidad por cómo se compara con los nuevos Continental... o Cup2 (240). En el BMW, un sedán pesado de 4 puertas, los uso a 42/44 psi en caliente, 70 °C. Mo se desploma en los flancos de los neumáticos, gran agarre vuelta tras vuelta sin sorpresas, nunca grasiento al final de la sesión como el PS4S*... Probablemente los vuelva a comprar a menos que el PS5S salga en mi talla.
Hacer una pregunta | Útil 953
March 26, 2025
Dado 74% mientras conducía un Chevrolet camaro (285/30 R20) en a combination of roads por 25 spirited millas
El neumático funciona muy bien en carreteras secas, pero debe reducir la velocidad en condiciones de lluvia. El hidroplaneo se produce en agua estancada o con lluvia intensa.
Los neumáticos son bastante buenos para el autocross en climas cálidos, pero normalmente la tercera vuelta es la más rápida, ya que los neumáticos necesitan calor para lograr el máximo agarre. En climas fríos, es difícil calentar los neumáticos lo suficiente para lograr tiempos competitivos.
El neumático es bastante bueno para el uso en pista y soporta bastante bien el calor. Puede que no sea el neumático más rápido, pero definitivamente es consistente durante varias vueltas.
Hacer una pregunta | Útil 817
November 7, 2024
Dado 81% mientras conducía un Ford Mustang (255/35 R19) en a combination of roads por 1,000 spirited millas
Acabo de instalar los neumáticos Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 en mi Mustang y, hombre, ¡han marcado una gran diferencia! El agarre de estos chicos es increíble, especialmente al tomar curvas. Ahora me siento mucho más seguro al llevar mi auto al límite.

Puede que sean un poco caras, pero en mi opinión valen totalmente la pena. ¡No puedo esperar a ver cómo se comportan en los días de pista!
Hacer una pregunta | Útil 851
April 26, 2023
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Latest Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 Reseñas

Dado 79% mientras conducía un Chevrolet Corvette (/30 R19) en track por 3,500 spirited millas
Dos días en pista después, todavía les quedaba mucha vida útil. El agarre no disminuye con cada vuelta, son bastante cómodos y no hacen ruido al conducir por la calle. Tienen mucha confianza en las curvas y una respuesta de frenado realmente buena. Los comparé con mis M2C en Ad08r y estos tenían mejores capacidades en las curvas.
Hacer una pregunta | Útil 797
March 23, 2022