Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Reseñas - Page 14

Compré estos para reemplazar mi F1A3 245/40/19, los neumáticos más viejos eran un paso más grandes en términos de relación de aspecto en comparación con la configuración de fábrica debido a la preocupación por la comodidad, y los F1A3 más viejos tenían 32,000 km cuando los reemplacé debido a un pinchazo. En ese momento, estos neumáticos probablemente todavía tendrían alrededor de 5K restantes. Los F1A5 que compré esta vez eran correctos y de perfil más bajo 245/35/19, inicialmente me preocupaba la calidad de conducción, pero el F1A5, incluso con un perfil más bajo (a 35 frente a los 40 del F1A3 anterior), proporcionó un nivel similar de comodidad pero un poco más de respuesta que el F1A3 más alto que reemplacé. El agarre en seco y la respuesta de la dirección parecen ser mejores y más nítidas, no estoy seguro de si fueron el resultado de una mejora en el diseño o simplemente de un perfil más bajo. El agarre en mojado parece ser similar en comparación con el F1A3. El agarre general, en seco o mojado, es más que bueno para mi uso (creo que cualquier neumático de esta categoría lo es), ya que no conduzco de forma agresiva. De manera un tanto sorprendente, sentí que el antiguo F1A3 parecía ser un poco más silencioso; de hecho, el F1A3 era sorprendentemente silencioso incluso al final de su vida útil. El nuevo F1A5 no es ruidoso, pero me decepcionó un poco, pero no es más silencioso; tal vez la diferencia en el perfil influyó, tal vez no. En general, estoy contento con el F1A5, especialmente por su comodidad de conducción y el nivel de ruido incluso con un perfil de 35, que era mi principal preocupación a la hora de seleccionar un neumático.

Tenía Bridgeston 001 en mi carro de golf 2017, eran neumáticos muy ruidosos e incómodos Viendo los comentarios, compré Goodyear ASM5, es muy bueno en mojado y seco, pero el confort es muy malo, es un neumático muy duro. y muy ruidoso.

Excelente neumático en condiciones húmedas. Buen tacto de la dirección, así como buen manejo en seco con solo una ligera tendencia a girar demasiado rápido. Incluso después de 20.000 km, los neumáticos traseros (245/35 R18) muestran poco desgaste. En general, buen confort para un neumático de alto rendimiento. Definitivamente recomendado para muchos kilómetros y cualquier coche deportivo.

Los compré para reemplazar los viejos Goodyear Eagle F1 asimétricos 2 que duraron 35.000 km en 4 años de uso mixto. Son superiores en todos los aspectos, agarre en seco y mojado, ruido e incluso respuesta. No puedo opinar sobre el desgaste porque es demasiado pronto, pero Goodyear promete una vida útil más larga, así que esa es otra ventaja. Una vez que alcanzan la temperatura (y eso aquí en Grecia durante el verano no tarda mucho) se adhieren al asfalto y te dan mucha confianza en las curvas. La resistencia a la rodadura también es bastante buena, con la presión de aire adecuada reducen el consumo de combustible en ~ 5%, lo que me dio de 6,5 a 7 L / 100 km en un Audi con tracción total a 120 km / h de velocidad de crucero. Realmente los recomendaría a cualquiera que conduzca su automóvil regularmente relajado pero con momentos de conducción enérgica. No te decepcionarán y te mantendrán seguro.

¡Por favor lea la reseña anterior! Estoy 100% de acuerdo con ella.

Neumáticos absolutamente increíbles por el precio. Con el Asymmetric 5, Goodyear realmente se ha consolidado en la cima del juego UHP. Estas ruedas que compré para mi BMW venían con Asymmetric 2s que usé durante un tiempo antes de reemplazarlas por las 5s. De todos modos, eran tan buenas que sabía que tenía que reemplazarlas por Goodyear y en este corto tiempo se han convertido en mi neumático favorito, y ahora el de referencia. Manejo en seco: cantidades increíbles de agarre, muy progresivo al límite. La respuesta comienza a disminuir un poco durante situaciones de manejo a muy alta velocidad, sin embargo, aún tienes una buena y tranquilizadora idea de lo que están haciendo las ruedas delanteras. He podido atacar las curvas a velocidades realmente absurdas sin perder agarre, todo en carreteras privadas, por supuesto... Manejo subjetivo: como se mencionó, gran respuesta y progresividad, no se vuelcan en la pared lateral tanto como lo hacían los Asymmetric 2 anteriores. Manejo en mojado: muy similar a lo anterior, solo que con niveles de agarre reducidos como con cualquier experiencia de conducción en mojado. Agarre increíble teniendo en cuenta la carretera mojada, cuando pierden agarre nunca me han pillado desprevenido debido a la increíble cantidad de progresividad. Obviamente, no tendrán un nivel de agarre máximo en mojado tan alto como, por ejemplo, un Uniroyal Rainsport, sin embargo, lo hacen increíblemente bien en comparación con los UHP más baratos y especialmente teniendo en cuenta lo buenos neumáticos para seco que son. Desgaste: demasiado pronto para decirlo realmente, ya que solo han estado en el coche unos cientos de millas, sin embargo, todos los datos que hay muestran que están a la par con todas las mejores marcas, incluso Michelin, que solía tener la ventaja en el desgaste. Los Ametric 2 instalados en estas ruedas anteriormente habían durado desde 2017 hasta ahora, así que puedo decir que van a ser bastante impresionantes en el departamento de desgaste. Comodidad: neumáticos muy, muy silenciosos y cómodos, obviamente probablemente sean un poco menos cómodos que los neumáticos más orientados a la comodidad que hay por ahí, pero mi preferencia es por un neumático deportivo y puntiagudo, que el Ametric 5 ofrece perfectamente sin perder comodidad y refinamiento. En resumen, creo que el constante "simplemente consigue los Michelin" ya no es una opción válida. He oído en las últimas reseñas que el Pilot Sport 4 se ha orientado un poco más a la comodidad que otros competidores de UHP de primer nivel y ya no tiene la ventaja de desgaste de los modelos anteriores. Por eso me decidí por los Goodyear. También me gusta la buena cantidad de protección de la llanta y el diseño de las letras del flanco, si eres raro como yo y ese tipo de cosas te importan. El único neumático que consideraría en su lugar sería el Continental Premiumcontact 6, sin embargo, los Goodyear eran aproximadamente £10 más baratos que los Continental y, por lo tanto, creo que ofrecen el mejor rendimiento por el dinero de todos los neumáticos que existen en este momento.

Tenía pilotos puestos y les saqué unas buenas 25k millas, pensé en darles una oportunidad, estoy a punto de cambiarlos a las 17k ya que falta un poco más de 1m sobre el marcador a la izquierda, también los encontré un poco saltando en algunas curvas a alta velocidad, no me malinterpreten, estaban bien, pero supongo que esperaba más de la marca, ¿los compraría de nuevo? No, pero le daré una oportunidad a otras marcas.

¡El agarre de estos neumáticos es un sueño! El mejor neumático que he usado jamás... respuesta de dirección superior y nunca falla

El agarre es perfecto, siento que tengo el control todo el tiempo, la pared lateral se ve bien y tiene un protector de llanta.

Los compré nuevos. Tienen buen agarre en seco y en mojado. Son neumáticos ruidosos y la comodidad es un poco peor en comparación con los Pirelli Cinturato P7 que tenía antes. En general, son definitivamente buenos neumáticos. Probablemente los volvería a comprar, incluso más si mejoran el ruido en la próxima revisión.

Acabo de cambiar un juego de MPS4 por estos debido a la publicidad y ese dibujo de la banda de rodadura de aspecto súper simple y eficiente. (Me encanta el aspecto clásico de los neumáticos deportivos de 4 canales). Tenga en cuenta que estoy comparando estos GY nuevos con un PS4 desgastado de 73 km y encontré que la comodidad de conducción era un poco dura para un neumático nuevo. La comodidad de conducción es mi prioridad para este auto en este momento. Ya han pasado 2000 km desde la compra y puedo confirmar que la comodidad de conducción es inferior a la del PS4, de acuerdo con la comparación reciente de Tyrereviews. Si hubiera sabido esto antes, me habría quedado con el PS4 o habría probado el Primacy 4.

Es demasiado pronto para comentar sobre el desgaste. Por lo demás, se adaptan muy bien al coche, el coche tiene una gran compostura y también es mucho más silencioso que los Continental originales. Tengo neumáticos de invierno en otras ruedas, por lo que estos neumáticos no se utilizan durante los meses fríos y húmedos del invierno, pero en carreteras mojadas son excelentes. La respuesta de la carretera es buena, pero la dirección del S4 está un poco amortiguada; todo bien, pero no en el E46 M3. Sin dudarlo, volvería a comprarlos.