Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Página 13

EspañolComo tenía neumáticos Budget delante y Pirelli Cinterato P7 detrás cuando compré el coche, habría cambiado los delanteros por Pirelli, ya que son neumáticos de marca, pero el andar era demasiado duro y no era muy deportivo para mi estilo de conducción. Me gustan los neumáticos que inspiran confianza, ya que puedo imaginarme llegar tarde en una autopista muy mojada y tener confianza para seguir adelante. Probablemente porque también pasé de un Audi RS4 B7 a un Sharan, así que quería buenos neumáticos. Busqué durante 3 meses usando el sitio web y videos de Tyreviews. Terminé conformándome con los Goodyear Eagle F1 Ass 5 en todos los aspectos. Entonces, ¿qué pienso? Cuando me los entregaron, la goma estaba muy pegajosa, lo cual es bueno, ya que la descripción menciona "carga de sílice adicional". Tan pronto como se instalaron y dejé mi comida, las ruedas patinaron y me sorprendí, pero luego los dejé rodar y ahora son mucho mejores para una tracción delantera. O podría decir que daña el auto, ya que hay mucho agarre y el auto intenta avanzar y el agarre evita que los neumáticos giren, lo que ejerce presión sobre el embrague, sin mencionar que el agarre lateral en las curvas es mucho y parece que puedo estar frenando el auto como si la carrocería estuviera girando en una rotonda rápida y el agarre estuviera todo en la carretera. Siento que los neumáticos son demasiado buenos para el auto, jajaja. Ahora, las partes no tan buenas. Primero, noté una caída de 5 mpg en el ahorro de combustible, lo cual es bastante malo. Además, la dirección no es muy deportiva, precisa y puntiaguda como quería. Es una pena que los Conti Sport Contact 6 no estén en 18", ya que tenía estos neumáticos en mi RS4 en 19" y me gustaba la dirección puntiaguda y afilada a menos que sea el auto el que tenga la culpa. La tecnología de frenado activo que, según el anuncio de Goodyear, dice que la goma se expande en la carretera al frenar para aumentar el contacto de la goma con la carretera, no estoy seguro, pero definitivamente no siento una mejor frenada, mientras que con la tecnología Red Chilli en el Contis, de nuevo, podría ser el coche. Recomendaría el neumático para conducir con confianza cuando vas rápido, pero si no eres un conductor rápido, cualquier buen neumático te funcionará en un VW Sharan. Sin embargo, no lo recomendaría para un mejor mpg. El ruido de la carretera es mínimo. Las imperfecciones de la carretera son medias, ya que todavía sientes los baches, pero un poco redondeadas, como dijo Tyreviews, como en el medio del rango en ese sentido, pero mejores que los Pirelli que reemplacé, que cuando pasas la mano sobre la banda de rodadura se siente bastante plástica y los Goodyear definitivamente gomosos, lo cual es algo bueno. Mi única otra queja es que el diseño asimétrico, es decir, cada costilla a lo largo de la banda de rodadura se siente en la dirección cuando giras y se siente un poco esponjosa, tal vez se deba a que es nueva y la banda de rodadura es más gruesa, pero nuevamente, cuando tenía Conti Sport Contact 6 en mi RS4, se sentía mejor que cuando era nueva. En general, probablemente probaría un neumático de contacto deportivo Continental a continuación.

Cambié las 4 esquinas 18 "225/45 delante, 245/40 detrás. Anteriormente tenía GY assy 3, un neumático muy bueno en general, pero a alta velocidad tenía tendencia a derrapar debido a su flanco más blando, especialmente en curvas y curvas cerradas. En el 5, Goodyear ha utilizado materiales avanzados para reducir la flexión en la banda de rodadura, lo que (afirman) ha dado como resultado una entrada en curva nítida y precisa. Me complace decir que es cierto. He notado una mejora notable en la entrada de la dirección y la dinámica general de manejo. Los neumáticos son cómodos, suaves y absorben bien las imperfecciones de la carretera. En mojado, el coche se siente seguro y estable, sin aquaplaning, el agua se desplaza rápidamente de las bandas de rodadura. En mi opinión, GY es el mejor en la categoría de neumáticos de verano UHP para mojado y ahora, con la respuesta de la dirección y el manejo muy mejorados, fue una elección fácil. En general, un neumático muy bueno para maximizar el rendimiento 8-9 meses del año. Recorrí solo 5000 millas desde noviembre pasado (debido a covid 19) El desgaste es mínimo y la longevidad parece prometedora. Sin duda volvería a comprarlos. Como todos los neumáticos UHP, son letales en el hielo y la nieve y resultan un poco duros en temperaturas bajo cero. Los neumáticos de invierno son imprescindibles.