Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Página 12

¡Genial! Conduzco un Audi S3 2015, 8V, y he estado conduciendo con Michelin PS4 durante los últimos 3 años. El PS4 es un neumático increíble, y con mi conducción combinada en autopista y enérgica, incluyendo arrancar el coche de vez en cuando, logré recorrer 50.000 km con un solo juego de neumáticos con una profundidad de dibujo de entre 2,5 mm y 3,0 mm restante (con rotaciones de neumáticos regulares). El problema que tuve con los Michelin PS4 desde el primer día fue que se sentían esponjosos y vagos. Esto empeoró después de bajar el coche con muelles deportivos. Sin embargo, el agarre era increíble en cualquier condición, seco o mojado, y en las curvas/esquinas difíciles, los neumáticos simplemente se pegaban a la carretera. Todo esto estaba bien, pero no podía decir lo que realmente estaba haciendo el coche a partir de la sensación vaga de la dirección. Mi mayor queja fue la sensación que tenía el coche día a día, ya que el PS4 rebotaba un poco o parecía esponjoso, como si el coche necesitara nuevos amortiguadores para endurecer la suspensión y poder sentir mejor la carretera. Después de meses de investigación y análisis, además de ver el vídeo de TyreReviews sobre las comparaciones entre Michelin PS4, Goodyear F1 Assymetric 5 y Continental Premium Contact 6, tuve que verlo varias veces para asegurarme, y finalmente me decidí a comprar un nuevo juego de Goodyear F1 Assymetric 5. ¡Lo único que puedo decir es GUAU! El Goodyear F1 Assymetric 5 me dio exactamente lo que buscaba: una mayor sensación de la carretera, una mayor respuesta y sensación de la dirección y la calidad de conducción más rígida que tanto necesitaba. Definitivamente volveré a comprar estos neumáticos, en lugar de los Michelin PS4. Todavía no he tenido la oportunidad de probar todas las características del Goodyear F1 Assymetric 5, pero el agarre en seco hasta ahora es asombroso, sin diferencia o con muy poca diferencia en comparación con el Michelin PS4, donde el PS4 podría tener una ventaja de frenar un poco más rápido, pero esta diferencia es muy pequeña, y esto también podría deberse a que el Goodyear F1 Assymetric 5 todavía es nuevo. Anteriormente tenía 2 juegos de Continental SC5 antes de instalar el Michelin PS4, ya que este era el neumático de fábrica para mi auto, sin embargo, el Continental SC5 solo duró alrededor de un promedio de 25,000 km por juego. El Continental SC5 era muy cómodo, muy suave, se agarraba bien solo en seco, pero tenía muy poco agarre en mojado. El otro problema que tuve con el Continental SC5 fue que cuando exigía mucho el auto en las curvas, el hombro exterior del Continental SC5 siempre se desprendía y se caían trozos de goma. Así que para mí, no más Continental.

Sin duda, los mejores neumáticos que he usado en cualquier coche que haya tenido. Mi Civic no es un demonio de la velocidad, pero sí toma curvas difíciles. El coche tenía unos Bridgestone Turanzas de fábrica antiguos y unos Nexens baratos cuando lo compré y me pareció muy inestable en curvas cerradas y carreteras mojadas. Le instalé unos Goodyear Asymmetric 5 y no he perdido agarre ni una sola vez, incluso pisándole el acelerador a fondo en primera bajo la lluvia torrencial. El comportamiento en curva y el manejo han mejorado drásticamente, el subviraje se ha reducido enormemente y el comportamiento al límite es agradablemente predecible. Estoy realmente impresionado teniendo en cuenta que pagué 70 libras por curva con todos los neumáticos instalados. El ruido de la carretera también es sorprendentemente mínimo en comparación con los neumáticos que he usado en el pasado. Los Pilotsport 4 probablemente sean incluso mejores, pero también me habrían costado 90 libras más en total comprarlos y montarlos. Precio/rendimiento, no hay nada mejor que los Goodyear. Los Rainsport 3 solían ser mis neumáticos de referencia, pero por muy buenos que sean sobre mojado, no se puede negar que son blandos y flotantes; los Ametric 5 igualan su rendimiento sobre mojado, pero también se conducen como neumáticos de alto rendimiento a alta velocidad. No puedo opinar sobre el desgaste; he recorrido 1.600 kilómetros y se ven idénticos a cuando los instalé. No tengo dudas de que durarán muchos años más que yo, ya que no suelo conservar los coches durante mucho tiempo.

Estaba buscando un neumático DEPORTIVO premium y elegí entre Michelin Pilot Sport 4 y Goodyear Eagle F1 Asymetric 5. Como señaló Jonanthan (TyreReviews) en uno de sus videos, PS4 es menos deportivo. Incluso agregaría que PS4 tiene una superficie de contacto de neumático más suave en comparación con Asymetric 5. En mi experiencia, Asymetric 5 es un muy buen neumático de verano. No presenta problemas de lluvia ni aquaplaning. El ruido es aceptable. Los niveles de comodidad son altos: los baches de la carretera se absorben fácilmente. En términos de cuán deportivo es el neumático, hay sentimientos encontrados. Por un lado, sus reacciones a los movimientos de la dirección son rápidas y el auto se siente ágil; por otro lado, la respuesta es, lamentablemente, apagada (anteriormente tenía un juego de neumáticos Toyo con flancos muy duros/poco confort pero muy buena respuesta) y esto reduce significativamente la sensación general del neumático. No estoy seguro de si el flanco alto (225/45/R17) es el culpable, pero al menos en mi configuración, el Asymetric 5 se siente como un neumático de turismo de primer nivel con algunas credenciales deportivas, debido a esto, prefiero tener una conducción moderada en lugar de un estilo de conducción enérgico. Cuando llegue el momento de reemplazarlo, buscaré un neumático con flancos más rígidos para una mejor respuesta.