Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Reseñas - Page 12

Tienen muy buen agarre en seco y aún mejor en condiciones húmedas. El manejo de mi auto se ha vuelto mucho más predecible después de reemplazar los Pirelli p7 por estos. Una desventaja es que estos neumáticos son un poco ruidosos, pero no demasiado como los p7, sin embargo, los otros aspectos positivos lo compensan bien, simplemente no me importa. Proporcionan suficiente comodidad para baches, etc. y también para asfalto irregular.

¡Genial! Conduzco un Audi S3 2015, 8V, y he estado conduciendo con Michelin PS4 durante los últimos 3 años. El PS4 es un neumático increíble, y con mi conducción combinada en autopista y enérgica, incluyendo arrancar el coche de vez en cuando, logré recorrer 50.000 km con un solo juego de neumáticos con una profundidad de dibujo de entre 2,5 mm y 3,0 mm restante (con rotaciones de neumáticos regulares). El problema que tuve con los Michelin PS4 desde el primer día fue que se sentían esponjosos y vagos. Esto empeoró después de bajar el coche con muelles deportivos. Sin embargo, el agarre era increíble en cualquier condición, seco o mojado, y en las curvas/esquinas difíciles, los neumáticos simplemente se pegaban a la carretera. Todo esto estaba bien, pero no podía decir lo que realmente estaba haciendo el coche a partir de la sensación vaga de la dirección. Mi mayor queja fue la sensación que tenía el coche día a día, ya que el PS4 rebotaba un poco o parecía esponjoso, como si el coche necesitara nuevos amortiguadores para endurecer la suspensión y poder sentir mejor la carretera. Después de meses de investigación y análisis, además de ver el vídeo de TyreReviews sobre las comparaciones entre Michelin PS4, Goodyear F1 Assymetric 5 y Continental Premium Contact 6, tuve que verlo varias veces para asegurarme, y finalmente me decidí a comprar un nuevo juego de Goodyear F1 Assymetric 5. ¡Lo único que puedo decir es GUAU! El Goodyear F1 Assymetric 5 me dio exactamente lo que buscaba: una mayor sensación de la carretera, una mayor respuesta y sensación de la dirección y la calidad de conducción más rígida que tanto necesitaba. Definitivamente volveré a comprar estos neumáticos, en lugar de los Michelin PS4. Todavía no he tenido la oportunidad de probar todas las características del Goodyear F1 Assymetric 5, pero el agarre en seco hasta ahora es asombroso, sin diferencia o con muy poca diferencia en comparación con el Michelin PS4, donde el PS4 podría tener una ventaja de frenar un poco más rápido, pero esta diferencia es muy pequeña, y esto también podría deberse a que el Goodyear F1 Assymetric 5 todavía es nuevo. Anteriormente tenía 2 juegos de Continental SC5 antes de instalar el Michelin PS4, ya que este era el neumático de fábrica para mi auto, sin embargo, el Continental SC5 solo duró alrededor de un promedio de 25,000 km por juego. El Continental SC5 era muy cómodo, muy suave, se agarraba bien solo en seco, pero tenía muy poco agarre en mojado. El otro problema que tuve con el Continental SC5 fue que cuando exigía mucho el auto en las curvas, el hombro exterior del Continental SC5 siempre se desprendía y se caían trozos de goma. Así que para mí, no más Continental.

Sin duda, los mejores neumáticos que he usado en cualquier coche que haya tenido. Mi Civic no es un demonio de la velocidad, pero sí toma curvas difíciles. El coche tenía unos Bridgestone Turanzas de fábrica antiguos y unos Nexens baratos cuando lo compré y me pareció muy inestable en curvas cerradas y carreteras mojadas. Le instalé unos Goodyear Asymmetric 5 y no he perdido agarre ni una sola vez, incluso pisándole el acelerador a fondo en primera bajo la lluvia torrencial. El comportamiento en curva y el manejo han mejorado drásticamente, el subviraje se ha reducido enormemente y el comportamiento al límite es agradablemente predecible. Estoy realmente impresionado teniendo en cuenta que pagué 70 libras por curva con todos los neumáticos instalados. El ruido de la carretera también es sorprendentemente mínimo en comparación con los neumáticos que he usado en el pasado. Los Pilotsport 4 probablemente sean incluso mejores, pero también me habrían costado 90 libras más en total comprarlos y montarlos. Precio/rendimiento, no hay nada mejor que los Goodyear. Los Rainsport 3 solían ser mis neumáticos de referencia, pero por muy buenos que sean sobre mojado, no se puede negar que son blandos y flotantes; los Ametric 5 igualan su rendimiento sobre mojado, pero también se conducen como neumáticos de alto rendimiento a alta velocidad. No puedo opinar sobre el desgaste; he recorrido 1.600 kilómetros y se ven idénticos a cuando los instalé. No tengo dudas de que durarán muchos años más que yo, ya que no suelo conservar los coches durante mucho tiempo.

Neumáticos fantásticos. Reemplacé unos neumáticos económicos por estos que se sentían inestables ya que no eran adecuados para la potencia de mi auto. El agarre en seco es realmente bueno en cualquier curva que los enfrentes, se agarran y te dan una respuesta instantánea si necesitas frenar o alterar tu trayectoria. El agarre en mojado es aún mejor. Incluso en agua estancada, simplemente la atraviesan como si estuvieran secas. También hacen poco ruido, lo cual también es una gran característica. Entiendo que también duran mucho tiempo. Son una excelente opción si la seguridad es tu principal consideración y no puedo imaginar comprar nada más para mi auto para reemplazarlos cuando finalmente se desgasten.

El rey de los neumáticos All Around es el Goodyear americano. ¡Muy bueno a excelente en todos los aspectos! ¡Reemplazaron a los Dunlop Sport Maxx 2 que eran muy buenos en seco pero NO AGARRABA NADA en carreteras mojadas! Investigué sobre este tema y vi con sorpresa que es una característica de todos los neumáticos Dunlop en general. Los compré porque, como empresa hermana de Goodyear, pensé que era lo mismo, pero GRAN ERROR. Goodyear es una verdadera marca PREMIUM y lo notas al conducir: se agarran tan fuerte a la carretera que presiono el pedal derecho más suavemente que antes, lo que aumenta el consumo de combustible, el agarre en mojado da una sensación de agarre en seco (!) que te hace ir más rápido especialmente en las curvas, poco ruido, comodidad pero no como la 2.ª generación que tenía en el pasado y mejor frenado. Una ventaja también es el buen precio ;)

Pasé de los Michelin Pilot Sport 4 en mi Mazda 3 MPS 2008, los Goodyear tienen una respuesta mucho mejor en la carretera, el agarre en seco y en mojado es similar, aunque le daría la ventaja a los Goodyear en seco y a los Michelin en mojado. También he tenido los Michelin Pilot Super Sport, y los Goodyear se sienten justo entre un Super Sport y un PS4. También tienen una pared lateral mucho mejor, muy gruesa, así que si quieres proteger esas llantas, esta es una opción mucho mejor. Simplemente se siente mucho mejor que los Michelin, sientes más la carretera y sientes que tienes más control, excelente comodidad y ruido, y muy buen precio. No son tan flotantes y vagos como los Michelin. Si estás pensando entre los dos, los Goodyear son 100%, no los he probado. El desgaste todavía, pero aparentemente es muy bueno. Hasta ahora, un gran neumático. Muy impresionado.

Estaba buscando un neumático DEPORTIVO premium y elegí entre Michelin Pilot Sport 4 y Goodyear Eagle F1 Asymetric 5. Como señaló Jonanthan (TyreReviews) en uno de sus videos, PS4 es menos deportivo. Incluso agregaría que PS4 tiene una superficie de contacto de neumático más suave en comparación con Asymetric 5. En mi experiencia, Asymetric 5 es un muy buen neumático de verano. No presenta problemas de lluvia ni aquaplaning. El ruido es aceptable. Los niveles de comodidad son altos: los baches de la carretera se absorben fácilmente. En términos de cuán deportivo es el neumático, hay sentimientos encontrados. Por un lado, sus reacciones a los movimientos de la dirección son rápidas y el auto se siente ágil; por otro lado, la respuesta es, lamentablemente, apagada (anteriormente tenía un juego de neumáticos Toyo con flancos muy duros/poco confort pero muy buena respuesta) y esto reduce significativamente la sensación general del neumático. No estoy seguro de si el flanco alto (225/45/R17) es el culpable, pero al menos en mi configuración, el Asymetric 5 se siente como un neumático de turismo de primer nivel con algunas credenciales deportivas, debido a esto, prefiero tener una conducción moderada en lugar de un estilo de conducción enérgico. Cuando llegue el momento de reemplazarlo, buscaré un neumático con flancos más rígidos para una mejor respuesta.

Protección de llanta, no se despinta, buena comodidad, quizás más ruidoso que el p7 pero me gusta mucho

Neumático fenomenal tanto en seco como en mojado. Lo usé de 5 °C a 40 °C sin problemas. Con el sol directo a 35 °C después de una conducción intensa, el neumático sigue mejorando cada vez más, sin sobrecalentamiento, todo eso en carreteras muy estrechas. Después de 10 000 km, la banda de rodadura todavía parece nueva. El mejor neumático que he instalado en mi coche en 30 años.

EspañolComo tenía neumáticos Budget delante y Pirelli Cinterato P7 detrás cuando compré el coche, habría cambiado los delanteros por Pirelli, ya que son neumáticos de marca, pero el andar era demasiado duro y no era muy deportivo para mi estilo de conducción. Me gustan los neumáticos que inspiran confianza, ya que puedo imaginarme llegar tarde en una autopista muy mojada y tener confianza para seguir adelante. Probablemente porque también pasé de un Audi RS4 B7 a un Sharan, así que quería buenos neumáticos. Busqué durante 3 meses usando el sitio web y videos de Tyreviews. Terminé conformándome con los Goodyear Eagle F1 Ass 5 en todos los aspectos. Entonces, ¿qué pienso? Cuando me los entregaron, la goma estaba muy pegajosa, lo cual es bueno, ya que la descripción menciona "carga de sílice adicional". Tan pronto como se instalaron y dejé mi comida, las ruedas patinaron y me sorprendí, pero luego los dejé rodar y ahora son mucho mejores para una tracción delantera. O podría decir que daña el auto, ya que hay mucho agarre y el auto intenta avanzar y el agarre evita que los neumáticos giren, lo que ejerce presión sobre el embrague, sin mencionar que el agarre lateral en las curvas es mucho y parece que puedo estar frenando el auto como si la carrocería estuviera girando en una rotonda rápida y el agarre estuviera todo en la carretera. Siento que los neumáticos son demasiado buenos para el auto, jajaja. Ahora, las partes no tan buenas. Primero, noté una caída de 5 mpg en el ahorro de combustible, lo cual es bastante malo. Además, la dirección no es muy deportiva, precisa y puntiaguda como quería. Es una pena que los Conti Sport Contact 6 no estén en 18", ya que tenía estos neumáticos en mi RS4 en 19" y me gustaba la dirección puntiaguda y afilada a menos que sea el auto el que tenga la culpa. La tecnología de frenado activo que, según el anuncio de Goodyear, dice que la goma se expande en la carretera al frenar para aumentar el contacto de la goma con la carretera, no estoy seguro, pero definitivamente no siento una mejor frenada, mientras que con la tecnología Red Chilli en el Contis, de nuevo, podría ser el coche. Recomendaría el neumático para conducir con confianza cuando vas rápido, pero si no eres un conductor rápido, cualquier buen neumático te funcionará en un VW Sharan. Sin embargo, no lo recomendaría para un mejor mpg. El ruido de la carretera es mínimo. Las imperfecciones de la carretera son medias, ya que todavía sientes los baches, pero un poco redondeadas, como dijo Tyreviews, como en el medio del rango en ese sentido, pero mejores que los Pirelli que reemplacé, que cuando pasas la mano sobre la banda de rodadura se siente bastante plástica y los Goodyear definitivamente gomosos, lo cual es algo bueno. Mi única otra queja es que el diseño asimétrico, es decir, cada costilla a lo largo de la banda de rodadura se siente en la dirección cuando giras y se siente un poco esponjosa, tal vez se deba a que es nueva y la banda de rodadura es más gruesa, pero nuevamente, cuando tenía Conti Sport Contact 6 en mi RS4, se sentía mejor que cuando era nueva. En general, probablemente probaría un neumático de contacto deportivo Continental a continuación.

Tuve que renovar las llantas, pero pude seguir conduciendo. Compré dos llantas adicionales con neumáticos razonables de otra marca conocida y las usé como extras mientras las mías se iban de a dos por vez para renovarlas. Hoy volví de la tienda de neumáticos con dos neumáticos Eagle F1 Asymmetric 5 nuevos para combinar con los F1 Asymmetric 3 que ya tenía. Fue como recuperar mi viejo coche, todo lo que me gustaba había vuelto. El manejo es bueno y la sensación de conducción es precisa pero cómoda. El par de llantas de otra marca en la parte delantera me hizo sentir que algo no iba bien. También me gusta el bajo nivel de ruido, ya que conduzco un descapotable.

Cómodos y deportivos. Estos neumáticos superan bien los baches y, al mismo tiempo, se sienten bien en las curvas. Además, tienen un agarre inmenso incluso sobre mojado. El auto se siente bien sujeto. Anteriormente tenía Continental Eco Contact 6 y estos se sienten notablemente mejor, una sensación más suave. Muy impresionado hasta ahora.