Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Página 10

He usado estos neumáticos en dos autos completamente diferentes, un hatchback compacto con diseño FF y un auto deportivo FR. Me enfocaré principalmente en lo que pienso de los neumáticos usados en un Mazda MX-5 2017. Similar a lo que se dice en las reseñas en video, lo más impresionante de este neumático es la respuesta de la dirección. Te sientes conectado al suelo y el control se vuelve predecible. Los neumáticos pueden soportar el calor, al menos en esta plataforma. 3 horas consecutivas de tiempo en pista con solo 10 minutos de paradas en español El calor del verano no redujo el rendimiento y la sensación de estos neumáticos. El desgaste también es bastante sorprendente tanto en la pista como en la conducción diaria. Mi única queja, por darle una, sería su inspirador rendimiento en mojado. Siento que el auto es un poco más flotante en comparación con la postura firme que obtienes en pavimento seco. En conclusión, estos neumáticos no solo son una opción increíble como uno de los neumáticos de mejor rendimiento en general, sino también una elección muy inteligente ya que el precio de estos se encuentra en un rango muy económico en comparación con sus competidores de alto nivel y rendimiento similar.

He experimentado con muchos neumáticos en mis 6 años de conducción, en muchos coches diferentes y estos Goodyear AS5 son los campeones con diferencia. Mi Civic no es un demonio de la velocidad, pero toma las curvas bien, por lo que expone fácilmente los neumáticos en mal estado en carreteras secundarias estrechas. Tenía los Bridgestone de fábrica en la parte trasera y algunos Nexens delante cuando compré el coche y encontrar el límite fue muy fácil, incluso hacía girar las ruedas delanteras si salía corriendo rápidamente (con los poderosos 140 CV disponibles), pero no he tenido ni un solo ejemplo de patinaje de las ruedas o pérdida de agarre con los Goodyear. Mojado o seco, caliente o frío; el agarre es inmenso en todas las situaciones y me da un 100% de confianza cuando conduzco el coche a tope. Los Goodyear son más ruidosos y ligeramente más duros que los neumáticos que tenía antes, lo que es de esperar con neumáticos de alto rendimiento, pero la sensación de conducción, la respuesta de la dirección, el rendimiento de frenado y la capacidad en seco/mojado que ofrecen a cambio valen la pena. Y solo costaban 70 libras por rueda, completamente instaladas, para 225/45/17: una miseria a cambio de la seguridad de mi familia en caso de emergencia y de la diversión que puedo tener cuando estoy solo en el coche. He recorrido 2400 kilómetros desde que las instalaron y todavía no veo ningún desgaste, lo que también es bueno. No escatimes en neumáticos, son lo único que te mantiene pegado a la carretera. Recomiendo estos Asymmetric 5 sin reservas.

Los tengo instalados en un Lexus IS350 F Sport desde hace unos 3 meses, antes tenía los Dunlop SP Sport Max de fábrica. Mi coche anterior era un Mazda 3 SP25 que venía con los mismos Dunlop de fábrica, los cambié por Michelin Pilot Sport 4 después de 90.000 km. Hasta ahora he puesto 30.000 km en los Michelin del Mazda y unos 15.000 en los Goodyear. También he instalado neumáticos delanteros 235/40 18 ligeramente más anchos (225/40 18 originales) y traseros 265/35 18 (255/35 18 originales). Hice lo mismo para el Mazda, 225/35 18 en lugar de los 215/40 18 de fábrica. Puedo decir que los Goodyear han reforzado mucho más la dirección, en el buen sentido, donde hay resistencia y sensación al entrar en curva que no existían con los Dunlop. Mucho más agarre en todas las condiciones, especialmente en mojado. Tampoco chirrían los neumáticos al límite (a diferencia de los Dunlop). La conducción es mucho más suave que la de los Dunlop. El Michelin PS4 también era un neumático con mucho más agarre que el Dunlop en el Mazda (absolutamente un agarre increíble en mojado, se puede conducir prácticamente como si la carretera estuviera seca), pero mucho menos tacto y se sentía mucho más blando y más como un neumático de turismo que como un neumático deportivo, más silencioso que los Dunlop y los Goodyear. Los Goodyear son un mejor equilibrio entre los Dunlop de flancos duros y poco agarre y los Michelin con un agarre masivo pero excesivamente blandos. Resumiría diciendo que los Michelin son el mejor neumático en general, A MENOS QUE valores mucho la dinámica deportiva y el tacto y la respuesta, en cuyo caso los Goodyear son un mejor compromiso, aunque con un agarre general ligeramente menor. De cualquier manera, mucho mejor que los Dunlop. ¡Espero que te sirva! Por cierto, gracias a tirereviews.com por todas las reseñas y detalles que me ayudaron a tomar mi decisión, ¡muy útiles!