Lo que dicen los propietarios resumido de 223 reseñas
Los propietarios valoran muy positivamente el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 en general (83% de media), con la gran mayoría elogiando su fuerte agarre tanto en condiciones secas como húmedas y una sensación deportiva y confiada. El confort también se destaca como una verdadera fortaleza para un neumático UHP, y muchos informan de una dirección precisa y un manejo estable. Las principales reservas son más mixtas: alrededor de dos de cada cinco propietarios mencionan la vida útil de la banda de rodadura y el ruido de la carretera, con experiencias que varían desde una excelente longevidad y refinamiento hasta un desgaste más rápido y un viaje más ruidoso, mientras que un grupo más pequeño señala una reducción del agarre en climas fríos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 222 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 258 valoraciones
Nota de propietarios86%
Agarre en Seco93%
Agarre en Mojado89%
Manejabilidad88%
Sensación del Camino86%
Comodidad80%
Desgaste79%
Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Página 8
Buen agarre en general, tarda un poco en calentarse en seco. Me siento extremadamente seguro y confiado en mojado. Hace un poco de ruido, pero no me molesta ni afecta mi experiencia de conducción de ninguna manera. Excelente neumático en general
Estoy usando mi segundo juego de estos neumáticos en mi Audi. Los uso mucho en carreteras de alta velocidad y en caminos rurales. El agarre es increíble, se siente un poco menos adherente en mojado, pero en mi opinión esto se debe al peso del auto. Cada juego dura aproximadamente 15 000 millas o 2 años. El ruido de la carretera es mínimo y la respuesta, incluso en un crucero como el mío, es bastante buena. Compré un BMW Z4 recientemente y estoy pensando en comprar un juego de estos para el próximo verano (si no hay un modelo más nuevo, por supuesto). En general: excelentes neumáticos por el precio, se sienten seguros y predecibles. Definitivamente recomiendo una compra.
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Después de conducir 15.000 km durante el último año, los Goodyear se han guardado para el invierno. Estoy muy satisfecho con su rendimiento. Excelente respuesta a la carretera, agarre en todas las condiciones y desgaste sin sacrificar mucho los niveles de comodidad. Quedan 5~6 mm de hilo después de 15.000 km fuera de la autopista, conducción enérgica. El coche se maneja muy bien, lo recomiendo.
¡Excelente neumático para todo uso! Excelente manejo en condiciones húmedas o mojadas. He recorrido casi 1600 kilómetros hasta ahora y estoy muy impresionado. He estado fuera de carreteras en granjas y en frentes de explosión en canteras y el agarre también ha estado ahí. El único aspecto ligeramente negativo es que escucho un poco de ruido de carretera en ese horrible tramo de hormigón de la M25 (de JNC9 a JNC8).
Me encantan estos neumáticos, que son muy económicos para el rendimiento que ofrecen. Cada primavera, cuando cambiaba de neumáticos de invierno, compraba un par de neumáticos de verano nuevos y los iba actualizando cada año hasta que finalmente tuve los F1 Asymmetry en las cuatro esquinas. Se adaptan perfectamente al coche. El agarre, especialmente en mojado, es increíble y son muy cómodos. Es importante asegurarse de que la alineación de las ruedas sea correcta. A diferencia de los neumáticos de invierno, no toleran ninguna desviación de la dirección y el efecto en la dirección será evidente. Pueden seguir ofreciendo el mismo rendimiento hasta 5 °C, pero el agarre, especialmente si los neumáticos tienen más de cinco años, desaparece por completo por debajo de los 3 °C. Actualmente los he sustituido por un juego de All Seasons hasta la primavera.
Después de investigar y ver varias reseñas de neumáticos, no sabía qué elegir, pero el precio y las reseñas me llevaron a estos. Los he conducido unos 1000 km y son como se describen en las reseñas de neumáticos de YouTube. Excelentes en seco y mojado, la dirección era más pesada que los neumáticos OEM (Advan V105) pero la respuesta en carretera es excelente. Quería inclinarme por un neumático más silencioso y cómodo, ya que el Subie tenía una conducción más rígida que la mayoría de todos modos, así que estos eran una gran combinación sin comprometer el rendimiento. Nada que criticar en esta etapa.
Puse estos neumáticos en mi Fiesta ST a principios de verano, mis primeras impresiones fueron cuánto mejoró el rendimiento en mojado, rápidamente recuperé mi confianza, muy buen frenado en seco y una alta resistencia al aquaplaning. Llevé el auto a hacer la NC500 y aprendí mucho sobre el neumático, cuando el neumático desarrolla algo de calor, la respuesta y el nivel de agarre aumentan a un nivel ideal. Ha sido difícil / casi imposible sobrecalentar el neumático en la carretera, parece simplemente soportar cualquier cosa que se le eche con facilidad. No diría que la sensación de la dirección es increíble, pero aún presenta mucha respuesta, aunque puede ser un poco aburrido a veces. No es un neumático cómodo para vivir en carreteras escocesas, pero tampoco lo es el auto, pero esperas estas cosas.
Muy bueno en seco, fantástico con lluvia intensa, funciona perfecto en todas las condiciones de 2 a 35 °C, también apto para días de pista en las vueltas turísticas de Spreewaldring y Nordschleife, transportando a mi hijo a Nürburgring, Oschersleben y muchos otros lugares de deportes de motor en Alemania, el A5 simplemente ofrece agarre. El desgaste es sorprendentemente bajo para este tipo de uso en mi Swift Sport ZC33S durante 6000 km. La comodidad es buena, el manejo también es bueno, solo la sensación de conducción podría ser mejor. Un gran paso con respecto a los neumáticos de serie Conti Sportcontact 5. Sería interesante saber cómo se comporta el A5 en comparación con Yokohama Advan 052.
Como ya había tenido contactos Premium con este coche antes, estos son un poco menos deportivos, pero un paso adelante en términos de comodidad y el neumático de verano perfecto para una embarcación grande y relativamente potente.
Están instalados en un Mazda MX5 2001 que se usa principalmente en circuitos y un poco en la carretera. El rendimiento en clima seco es fenomenal. La respuesta es muy precisa. La tracción es excelente en seco y buena en mojado. La capacidad de frenado es increíble. Los he conducido aproximadamente 5000 km y se desgastan bastante bien a pesar de la configuración de inclinación bastante agresiva. No son cómodos. Mi coche tiene suspensión con rótula, siento cada pequeño bache y el ruido de la carretera es malo, pero puedo superar al Mustang de mi hermano en las curvas. Definitivamente los compraré de nuevo.
Tengo estos neumáticos instalados en mi BMW Serie 5 2009 en tamaño 225/50/17. Después de dos veranos y casi 30.000 millas con ellos, es mi neumático favorito hasta ahora. Excelente agarre tanto en seco como en mojado. Los conduje en una buena y bastante equilibrada combinación de autopistas, carreteras rurales, carreteras urbanas y nacionales, y se comportaron increíblemente bien en todas las condiciones. Con temperaturas por debajo de los 10 grados centígrados y asfalto frío, el agarre sigue siendo bueno en seco, pero el neumático se endurece un poco, lo que creo que es normal en neumáticos de verano. Todavía les quedan unos 4 mm de dibujo, lo que será bueno para otro verano y, definitivamente, los compraré de nuevo o para la próxima generación de GY F1 Asynchronous Eagle. No parecen ser ruidosos en absoluto. Puse un juego de 245/45/17 en un 220CDI E Klasse 2013. El manejo es predecible en todas las condiciones, lo que me dio confianza cada vez que estaba al volante.
