Lo que dicen los propietarios resumido de 223 reseñas
Los propietarios valoran muy positivamente el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 en general (83% de media), con la gran mayoría elogiando su fuerte agarre tanto en condiciones secas como húmedas y una sensación deportiva y confiada. El confort también se destaca como una verdadera fortaleza para un neumático UHP, y muchos informan de una dirección precisa y un manejo estable. Las principales reservas son más mixtas: alrededor de dos de cada cinco propietarios mencionan la vida útil de la banda de rodadura y el ruido de la carretera, con experiencias que varían desde una excelente longevidad y refinamiento hasta un desgaste más rápido y un viaje más ruidoso, mientras que un grupo más pequeño señala una reducción del agarre en climas fríos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 222 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 258 valoraciones
Nota de propietarios86%
Agarre en Seco93%
Agarre en Mojado89%
Manejabilidad88%
Sensación del Camino86%
Comodidad80%
Desgaste79%
Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Página 9
Siempre he instalado gy eagle en este coche, ya que tuve eagle gsd en un golf gti mk2 hace años y me encantaban. Así que he tenido varias combinaciones en los 7 años que he tenido el coche, empezando con assy2 en todo el perímetro, luego assy3 en la parte trasera, assy3 en todo el perímetro y ahora 3s en la parte delantera y 5s en la trasera. Al ser de tracción trasera, las delanteras tienden a durar aproximadamente 1,5 veces más que las traseras. He notado una marcada diferencia en el agarre tanto en mojado como en seco con los 5s en la parte trasera, especialmente en condiciones secas donde aguantan mucho más tiempo antes de perder tracción que las iteraciones anteriores. La comodidad no es una de mis prioridades, pero con el perfil 45 dan un andar razonable y ciertamente son iguales a los assy3 anteriores. Realmente no puedo comentar sobre el desgaste todavía, pero por experiencia previa, los gy eagles son bastante suaves y cambian el desgaste por el agarre... además, no puedo comentar sobre las características de giro/dirección ya que están en la parte trasera. Cambiaré los frentes del conjunto 5 tan pronto como sea necesario reemplazarlos y actualizaré la revisión.
Me instalaron 4 de estos neumáticos en mi E350 CDI Coupé y realmente transformaron el coche en comparación con los neumáticos mixtos que había instalado anteriormente. La respuesta y la deportividad mejoraron drásticamente, al tiempo que conseguían ser más silenciosos y cómodos. No son los neumáticos más dinámicos del mundo en comparación con otros como un P4S o un Supersport, pero para un coche como este, que está más orientado a la comodidad, son una combinación perfecta. También tienen un agarre excepcional y consiguen mantenerse en la carretera y resistir el patinaje de las ruedas mucho mejor que los neumáticos anteriores. Muy recomendables y, sin duda, volveré a comprar algo cómodo y deportivo.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Estos neumáticos me han impresionado gratamente. Pensaba que no iban a llegar al nivel de los PS4 pero los superan con nota alta ya que se comportan mucho mejor con lluvia. También he notado mucha mejoría en frenadas fuertes o de emergencia, hacen que el vehículo se mantenga firme y seguro. Respecto al desgaste, no sé cuánto envejecerán pero de momento con 9.000km se mantienen muy intactos.
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Hace ya un año que los tengo en las 4 esquinas de mi TT 2.0 de fase 1 con tracción delantera. El coche es mi vehículo de uso diario semanal y ha recorrido 10.600 kilómetros desde que le puse los neumáticos nuevos. Los he cambiado en X después de 6 meses. Venían con unos 7,5 mm de banda de rodadura y perdí 2 mm en todos los neumáticos en 1 año de conducción principalmente enérgica en carreteras A y B y caminos rurales en Yorkshire. El coche casi nunca sale a la autopista. Pienso cambiarlos de nuevo en los próximos tres meses para asegurar un desgaste uniforme y maximizar su durabilidad. Como cambio los neumáticos a los 2 o 3 mm, estos deberían durarme unos 32.000 kilómetros/3 años en las mismas condiciones. El agarre tanto en mojado como en seco, la comodidad y la precisión siguen haciendo que sean una propuesta decente para conductores con poco kilometraje. Optaría por unos neumáticos CrossClimate 2 para todas las estaciones o Kumho si la durabilidad es importante. Puedo recorrer fácilmente 50.000 millas con neumáticos Kumho en un todoterreno 4x4 y aún me quedan más de 2 mm.
Neumáticos increíbles. Reemplacé mis Pilot Sport 4 después de las buenas críticas debido a una diferencia de precio significativa. Sin embargo, debo admitir que me gustan más estos neumáticos que los Pilot Sports. Ocasionalmente conduzco con neumáticos deportivos y la respuesta es realmente buena. El desgaste de los neumáticos es absolutamente impresionante en comparación con los Pilot Sport 4. Los usé con mucha frecuencia y apenas mostraron desgaste. Para mí, este es mi neumático favorito hasta ahora.
Solía utilizar neumáticos asimétricos 3. Le puse un juego de Pilot Sport 4, pero volví a los nuevos neumáticos asimétricos 5. El Michelin era un neumático excelente, se ve fantástico y se maneja muy bien en seco. Pero descubrí que el desgaste no era tan bueno como el Goodyear y el agarre en mojado tampoco era tan bueno. Se aquaplanea un poco más y no brinda tanta confianza en mojado como el Goodyear. Por lo tanto, como neumático todoterreno, creo que el Goodyear es el mejor. Y la diferencia en agarre en seco es lo suficientemente pequeña como para que se vea compensada por el rendimiento superior del Goodyear en mojado y en general.
Decidí instalar un juego completo de estos Eagle f1 en mi Audi. También se ha hecho un seguimiento para instalarlos. Esperaba un neumático que durara mucho más que los Avon que tenía antes. Tengo que decir que estoy muy decepcionado con el desgaste. Sin embargo, el agarre, seco y mojado, era muy bueno, así como el ruido de la carretera, pero el desgaste de los neumáticos fue el peor que he experimentado hasta ahora. 13.000 millas y las traseras están al final de su vida útil, aunque es un quattro, esperaba que las delanteras tal vez se desgastaran un poco más en las curvas, pero parece que las traseras se han desgastado más. No estoy seguro de si simplemente no son adecuados para el coche, pero no los volveré a comprar.
Reemplacé mis viejos Asymmetrix 2 por los 5 después de una muy buena experiencia de 40.000 km con los anteriores en todo tipo de superficies. Los 5 solo confirman las buenas cualidades de esta serie de neumáticos. Increíble cantidad de agarre en seco y mojado, muy poco ruido y gran respuesta cuando se conduce al límite. Conduzco la mayor parte del tiempo en la ciudad y la mayor parte de la distancia en autopistas, pero también me encanta llevar el auto al límite en carreteras secundarias de vez en cuando. Si no fuera por el increíble rendimiento, estos neumáticos deberían elegirse por la seguridad que ofrecen.
Un gran neumático que supera a la competencia a un precio más económico. He utilizado todos los Goodyear Assymetrics durante los últimos 12 años y siguen mejorando en todos los modelos.
No se pueden superar estos neumáticos. La mejor relación calidad-precio. Mi camioneta ha sido modificada a 360 kW. Estoy muy contento con estos neumáticos.
Coche con motor diésel de casi 300 CV y más de 600Nw medido en 245/45/R18. Estos neumáticos tienen un solo inconveniente. En conducción ágil (en seco) tienen poco agarre transversal en curvas, lo que me provoca una continua intervención del sistema de control electrónico del coche, sobre todo en el eje trasero. Esto ocurre solo en conducción alegre, no en conducción tranquila, y hace imposible aprovechar la verdadera potencia del coche, pues el fuerte apoyo en curva es misión imposible. En el resto de aspectos, la frenada en seco, sonoridad, precisión, funciona realmente bien. En mojado no tiene este problema de apoyo en curva y subjetivamente parece (en realidad no lo he medido) que se puede ir más rápido en curvas que en seco. De hecho, si voy rápido en mojado, el DSC del coche apenas parpadea en alguna ocasión, mientras que en seco no deja de intervenir con fuerza. En otros aspectos en mojado, como la frenada o el aquaplaning, también mantiene un buen comportamiento. De momento con unos 10.000km el desgaste es muy poco por lo que creo que durarán.
Finalmente llegó el momento de cambiar mis neumáticos Falken FK510. Leí muchas críticas positivas sobre este neumático. Me decepcionó mucho. Inmediatamente me sentí más incómodo que con el FK510 desgastado. Mucho más ruido. La dirección no se siente tan bien. Los caminos en mal estado se sienten y se escuchan a través de la cabina. El Falkens era suave como la mantequilla en todas las condiciones de la carretera y se maneja mejor. Decepcionado en general.
