Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Reseñas - Page 16

Compré estos para mi Astra J 2.0 CDTI. El agarre en seco es excelente. El agarre en mojado es excelente. La comodidad como se esperaba en neumáticos de este perfil bajo no es buena. El desgaste parece bueno, después de 8000 millas y todavía tienen las pequeñas protuberancias de cuando eran nuevos, parecen estar desgastándose muy bien y vuelo arriba y abajo en algunas carreteras con muchas curvas a diario. El aquaplaning parece ser bastante bueno, obviamente el perfil bajo no ayuda. El manejo lo describiría mejor como pegado a la carretera, se sienten completamente estables, sin flexión de la pared lateral, la dirección es ultra precisa y la cantidad de agarre disponible es abundante hasta el punto en que tu habilidad se convierte en el factor inhibidor. He tenido Michelin PS4 y Continental Premium Contact 6 y Pzero y, con diferencia, los mejores todoterreno son los Goodyear. Yo diría que el PS4 puede tener una ligera ventaja en cuanto a ruido y comodidad y la mínima ventaja en seco, pero muy por detrás en mojado. En general, son neumáticos brillantes.

Esta es una primera impresión muy breve de los neumáticos, después de haberlos instalado literalmente esta mañana y de haber salido a conducir durante 30 minutos para restablecer los sensores de presión de los neumáticos. Las condiciones son húmedas y con una temperatura de 7,5 grados, dos factores que habrían puesto en peligro a los Michelin Pilot Super Sports, ya que estas son condiciones que muestran sus (dos) defectos principales. Por lo tanto, es una oportunidad perfecta para ver lo que hacen los ASY5. Todo el viaje fue suave y tranquilo para quitar el compuesto de liberación de la superficie del neumático (condiciones húmedas) y para tener una idea real de lo que hacen a velocidades más bajas. Al instante, los dos elementos que me vinieron a la mente son lo silenciosos que son y lo mucho mejor que es la calidad de conducción. Ahora bien, estas son las razones principales para cambiar a este neumático orientado puramente a la carretera, por lo que mis expectativas eran bastante altas teniendo en cuenta lo que he leído en este sitio. De hecho, superaron esas expectativas por un margen considerable. Nunca había hecho una prueba consecutiva como esta y estoy sorprendido de lo diferente que pueden hacer sentir a tu coche dos marcas/modelos de neumáticos. Es cierto que no estamos haciendo comparaciones entre neumáticos iguales, ya que el PSS es un nivel superior en cuanto a rendimiento y capacidad para circular en pista, pero como neumático de carretera en el que este coche pasará el 100 % del tiempo, los Goodyear en este corto trayecto están muy por encima de los Michelin. Todavía no tengo ni idea del agarre en seco ni de la tasa de desgaste, pero en los primeros 16 kilómetros sé que tomé la decisión correcta. Cuando los use más kilómetros en condiciones secas, informaré sobre cómo se sienten subjetivamente en comparación con el PSS. Pero hasta ahora, excelentes.

Antes gasté miles de libras en cientos de neumáticos. Tuve neumáticos deportivos, todoterreno, SUV, etc., y siempre encontré algo que mejorar con una marca, ya sea agarre, comodidad, ruido o desgaste. No puedo decir nada que odie de estos... excepto que no cuestan 9,99 libras cada uno y se incluye un paquete de Rolos para colocarlos.

He estado usando Michelin PS3/4 en todos mis autos durante los últimos 7 años y este neumático realmente impresionó, especialmente en seco, los PS4 tuvieron problemas con el agarre trasero en mi cupé 135i ahora con el Eagle F1 asimétrico casi no hay giro de la rueda, especialmente en comparación con el clima más frío, un poco más de ruido de la carretera que el PS4, pero eso es marginal y considerando la diferencia de precio, el F1.5 definitivamente sería mi próxima opción nuevamente, una última cosa, el desgaste es casi idéntico ????????Gran neumático

He tenido todos los asimétricos en mi auto y realmente no puedo criticar ninguno de ellos, simplemente parecen mejorar un poco cada vez.

Reemplazo de los neumáticos Hankook Evo RFT. ¡Increíble! ¡Es como un auto nuevo! No se desliza, es mucho más silencioso, no se golpea con nada que no sea una piedra pequeña, no hay un ruido constante. La sensación de la dirección es mucho mejor y más liviana, notablemente más rápida y todo el auto se siente mucho más liviano. Mucho agarre y, sorprendentemente, menos balanceo de la carrocería. ¡Increíble! ¡Nunca más se desinflaron los neumáticos!

Se instalaron en el VW Passat para reemplazar los Pirelli Cinturato que se dañaron por un bache y un pinchazo. La maniobrabilidad y la precisión de la dirección son muy buenas, PERO son muy ruidosas. Se siente cada piedra en la carretera, una superficie rugosa hace vibrar el volante. En una superficie lisa están bien, pero en una superficie de "alquitrán y grava" son muy, muy ruidosas. Creo que los flancos son mucho más rígidos que los de Pirelli, lo que brinda un desempeño de maniobrabilidad deportivo pero transmite toda la vibración de la carretera al automóvil.

Recientemente instalé neumáticos Goodyear Eagle F1 Assymetric 5 en mi Audi S5 en reemplazo de los Hankook que venían con el auto. La diferencia es notable y una gran mejora. Un mejor agarre en seco y mojado, una conducción tranquila y una comodidad y conducción mejoradas se combinan para lograr un resultado excepcional. No dudaría en recomendar estos neumáticos para este auto.

Pasar de los Asymmetric 2 de serie a estos sería un paso adelante decente o eso pensé, aunque el neumático es bueno en general, el ruido increíble de la carretera a más de 60 mph es horrible y ciertas superficies parecen exacerbar el problema. De lejos, el neumático más ruidoso que he escuchado, puede ser el de 20" junto con un compuesto y un dibujo de la banda de rodadura más duros. Aparte de esto, el neumático tiene un rendimiento sólido como una roca, el A6 Allroad 272 es un auto pesado, pero estos no se ven afectados en absoluto.

Los utilicé en un Audi S5 Quattro, en sustitución de los Continental 5P. En general, tienen un buen rendimiento en mojado, en seco e incluso en las temperaturas más bajas del invierno para un neumático de verano de 20 pulgadas, pero, por desgracia, son increíblemente ruidosos en algunas superficies de la carretera.

Los neumáticos continentales se desgastaron mucho más rápido en comparación, pero son mucho más silenciosos. Para mi conducción en autopista y ciudad, los Goodyear pueden volverse bastante engorrosos rápidamente y, aunque disfruto de su rendimiento, estoy deseando deshacerme de ellos ya.

Aunque los acabo de instalar y los probé solo con lluvia, estos neumáticos han transformado la sensación de mi ST224. Antes tenía Pilot Sport4 en todas las superficies, pero cuando estaban medio gastados ya no se agarraban tan bien en mojado. Desde el principio, los neumáticos GY se agarran al asfalto mojado y me han dado más confianza en el manejo del coche. Valió la pena deshacerse de los Michellin.

Generalmente siempre uso ps4 en este auto, pero no los tenían en stock y el auto venía con el f1 3, lo cual no me parece mal.

No puedo quejarme de estos neumáticos en absoluto. Reemplacé los brazos de dirección al mismo tiempo que hice el seguimiento e incluso 6 meses después todavía estoy tan impresionado que comencé a usar estos neumáticos en todos mis autos. Me atrevería a decir que son tan buenos como los Pilot Sports y estoy seguro de que si es porque acaban de lanzarse, son baratos, £ 120 más baratos por 4, eso significa que es una obviedad ...

Sólo un tonto compraría cualquier otra cosa que no sean Pilot Sports, he recorrido 4.000 kilómetros abusivamente y todavía parecen nuevos...