Lo que dicen los propietarios resumido de 223 reseñas
Los propietarios valoran muy positivamente el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 en general (83% de media), con la gran mayoría elogiando su fuerte agarre tanto en condiciones secas como húmedas y una sensación deportiva y confiada. El confort también se destaca como una verdadera fortaleza para un neumático UHP, y muchos informan de una dirección precisa y un manejo estable. Las principales reservas son más mixtas: alrededor de dos de cada cinco propietarios mencionan la vida útil de la banda de rodadura y el ruido de la carretera, con experiencias que varían desde una excelente longevidad y refinamiento hasta un desgaste más rápido y un viaje más ruidoso, mientras que un grupo más pequeño señala una reducción del agarre en climas fríos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 222 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 258 valoraciones
Nota de propietarios86%
Agarre en Seco93%
Agarre en Mojado89%
Manejabilidad88%
Sensación del Camino86%
Comodidad80%
Desgaste79%
Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Página 17
Los utilicé en un Audi S5 Quattro, en sustitución de los Continental 5P. En general, tienen un buen rendimiento en mojado, en seco e incluso en las temperaturas más bajas del invierno para un neumático de verano de 20 pulgadas, pero, por desgracia, son increíblemente ruidosos en algunas superficies de la carretera.
Los neumáticos continentales se desgastaron mucho más rápido en comparación, pero son mucho más silenciosos. Para mi conducción en autopista y ciudad, los Goodyear pueden volverse bastante engorrosos rápidamente y, aunque disfruto de su rendimiento, estoy deseando deshacerme de ellos ya.
Aunque los acabo de instalar y los probé solo con lluvia, estos neumáticos han transformado la sensación de mi ST224. Antes tenía Pilot Sport4 en todas las superficies, pero cuando estaban medio gastados ya no se agarraban tan bien en mojado. Desde el principio, los neumáticos GY se agarran al asfalto mojado y me han dado más confianza en el manejo del coche. Valió la pena deshacerse de los Michellin.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Generalmente siempre uso ps4 en este auto, pero no los tenían en stock y el auto venía con el f1 3, lo cual no me parece mal.
No puedo quejarme de estos neumáticos en absoluto. Reemplacé los brazos de dirección al mismo tiempo que hice el seguimiento e incluso 6 meses después todavía estoy tan impresionado que comencé a usar estos neumáticos en todos mis autos. Me atrevería a decir que son tan buenos como los Pilot Sports y estoy seguro de que si es porque acaban de lanzarse, son baratos, £ 120 más baratos por 4, eso significa que es una obviedad ...
Sólo un tonto compraría cualquier otra cosa que no sean Pilot Sports, he recorrido 4.000 kilómetros abusivamente y todavía parecen nuevos...
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Los tengo instalados en todas las curvas en mi Golf GTI MK7 de primera categoría. No son tan buenos como los MPS en seco, pero siguen siendo muy buenos. Son mucho mejores en mojado que los MPS. Los elegiría en lugar de los MPP para las carreteras del Reino Unido. También me costaron 350 libras los 4 neumáticos instalados en Kwik Fit.
He utilizado los neumáticos en carretera y en un día en pista muy mojada. El manejo en seco es excelente en carretera, aunque nunca exijo demasiado. El manejo en mojado es excelente tanto en carretera como en pista. Cuando mi coche habitual para un día en pista estuvo fuera de servicio por mantenimiento, utilicé el Swift en un Oulton Park muy mojado. Los Goodyear fueron excelentes y compensaron un poco la falta de potencia. El coste fue barato para neumáticos premium y el único inconveniente es que sospecho que tienen una mayor resistencia a la rodadura que los Conti anteriores.
Estos neumáticos siguen funcionando y funcionando. He hecho 2 Recorrí 45 000 km y todavía me quedan 4 mm en todos los neumáticos. Ya tienen 5 años y están empezando a descascarillarse, pero el agarre sigue siendo increíble, tanto en seco como en mojado. Son neumáticos para mojado realmente muy buenos. Los niveles de ruido también son bajos. El protector de llanta también es una característica interesante. Nunca tuve problemas con estos neumáticos. Voy a pasarme a los Continental Maxcontact MC6, que tienen grandes expectativas, así que los analizaré pronto.
¡Excelente neumático!, agarre fantástico en condiciones secas y mojadas. Necesitaba un neumático que me ofreciera total seguridad en carretera y estos Eagle F1 Asymmetric 5 me han sorprendido muy gratamente. Yo solía conducir unos Conti SportContact pero me proporcionaban un agarre regular, se saltaban constantemente el ESP y además se desgastaban de forma muy irregular (siempre con las presiones adecuadas). Con estos neumáticos nuevos he forzado la salida y el trazado de curvas incluso en mojado y todavía no he conseguido que se me encienda la luz del ESP. El ruido de confort también es menor que el del Continental.
Había desgastado el juego de rendimiento de agarre eficiente en la parte delantera del dueño anterior, después de girar los asym3 delanteros a la parte trasera después de un tiempo, realmente pensé que el auto necesitaba trabajo de suspensión debido al balanceo de la carrocería y el subviraje, ¡pero después de colocar estos Asym 5 puedo ver que eran todos los neumáticos! El subviraje ha desaparecido y ha marcado una gran diferencia en el balanceo de la carrocería, la pared lateral parece mucho más firme. Solo se condujo en mojado, pero parece que solo lucha por agarrarse en una aceleración fuerte en la 1.ª marcha en carreteras mojadas, lo cual es comprensible para un hatchback deportivo con un diferencial abierto, así que muy bueno. Me tentaron los nuevos superdeportivos, pero me alegro de haber elegido estos, son más baratos, se sienten fantásticos en mojado, sin duda durarán más y estoy seguro de que no notaré la diferencia el 99% del tiempo.
Anteriormente usé Asymmetrix 3, que eran muy buenos y me dejaron muy satisfecho. Opté por una versión más nueva, ya que, por lo general, cuanto más nueva, mejor. El agarre en seco y mojado ha sido excelente, incluso en la maniobrabilidad, al tomar curvas más rápidas o al frenar. Tampoco he notado ningún inconveniente en la respuesta de la carretera (tampoco he llevado estos neumáticos a la pista). El desgaste también parece ser muy bueno. Por otro lado, la comodidad es realmente mala debido al ruido que genera. Nunca he visto ni oído ningún neumático que se acerque siquiera remotamente a este nivel de ruido, ni siquiera los neumáticos de invierno (por ejemplo, Goodyear Ultra Grip Performance G1 XL). Hice la alineación de las ruedas cuando se cambiaron los neumáticos, no estoy seguro de qué está causando esos niveles de ruido.
Es un neumático sensacional... Excelente comportamiento tanto en seco como en mojado... En curva el vehículo va sobre raíles, se nota que han mejorado el flanco con respecto a los anteriores Asimétrico 2 y 3... Tienen una frenada más enérgica... Anteriormente conducía un PZero y con estos nuevos GY noté bastante mejoría en cuanto a ruido de rodadura.
