Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Página 18

Me instalaron los neumáticos en el coche en cuanto llegaron a la tienda de neumáticos de mi barrio, ya que estaba harto de los neumáticos que me habían instalado en el taller. Debo admitir que, desde el primer viaje, lo primero que noté fue la comodidad. En comparación con los Pirelli P7 que tenía en el coche de la tienda, la diferencia se notó al instante. El coche va más silencioso con estos y se desliza mucho mejor por los baches. Soy un conductor muy entusiasta y disfruto tomando las curvas a la velocidad a la que me gustaría ir en las rectas, con mucha aceleración lateral incluida para las curvas más cerradas. Los neumáticos también impresionaron en este aspecto muy rápidamente. De hecho, la primera vez que me los puse después de salir de la tienda llovía a cántaros y los neumáticos obviamente todavía tenían el acabado pulido. Incluso en el peor de los casos, eran tan buenos como los Pirelli que tenía.

En primer lugar:
En seco: los neumáticos son muy cómodos y dan una sensación particularmente dura (ya sabes, un golpe de menor frecuencia en lugar de una vibración más fuerte y aguda) sobre los baches. En las curvas, el agarre está ahí a cualquier velocidad que quieras, tanto en las curvas de velocidad media como alta son muy buenos. Tengo la versión de 17" con relación de transmisión del 45% y puedo asegurarte que, incluso con el tamaño de pared lateral bastante grande que tengo, no hay absolutamente ningún subviraje causado por los neumáticos en seco. Mi coche, al ser un hatchback francés ajustado a unos 160 CV / 350 Nm de par, tiene una tendencia al sobreviraje de intensidad media en las curvas con peralte, ya que la electrónica del coche intenta estabilizar el agarre delantero; no estoy seguro de cómo lo lograron, pero de todos modos; en estas situaciones, los neumáticos ofrecen una excelente respuesta de la carretera y puedes localizar fácilmente dónde están, hacia dónde apuntan y la pérdida gradual de agarre a medida que sobreviras. Así que calificaría su respuesta de la carretera con un 10/10; realmente, es perfecto.

En mojado: no sientes que vas sobre mojado tanto como con otros neumáticos. GoodYear siempre ha considerado el agarre sobre mojado como uno de sus puntos fuertes y esto se nota en estos neumáticos. Puedes conducir sobre agua estancada o corriente sin mucha precaución adicional a velocidades adecuadas y, en las curvas, la velocidad a la que puedes tomar las curvas no se ve muy afectada en absoluto, en seco. En realidad, no tuve problemas, pero debo admitir que en los últimos 6 o 7 meses, más o menos, que los tuve, no tuve la oportunidad de conducir con mucha energía sobre mojado, ya que el tráfico empeora instantáneamente en cuanto llueve.

Después de unos 8k kilómetros:
Los neumáticos han bajado aproximadamente 1,5 mm hasta aproximadamente 6-6,2. Sé que conduzco al límite con bastante frecuencia (y casi todos los días en algunas de mis curvas favoritas de la ruta de viaje), pero esto no es un buen augurio para su vida útil, como esperaba. No creo que pueda usarlos hasta más de 30 000 kilómetros o más de 3 años, pero ya veremos. Sin embargo, a pesar de eso, siento que la respuesta precisa de la carretera y la capacidad de respuesta perfecta siguen ahí, siento que los neumáticos han comenzado a tardar un poco más en calentarse. Por último, el rendimiento en curvas con peralte ha mejorado un poco.

Veredicto final: cuando los compré, estaba indeciso entre estos y un juego de neumáticos Pilot Sport 4, pero me alegro de haber elegido estos porque ha sido una gran experiencia. He utilizado el mismo coche con los neumáticos PS4 y se sienten más cómodos, pero no tan afilados, así que creo que es un punto más a favor de los Asynchronous 5, ya que prefiero la nitidez. Los neumáticos siguen sintiéndose tan bien como el primer día, sin embargo, como dije, me está empezando a preocupar cuánto los exijo al ver el rápido desgaste.