Neumático muy silencioso y cómodo que tiene buen agarre tanto en mojado como en seco. Vale la pena el dinero, sin embargo, los flancos parecen muy delgados, por lo que no se los recomendaría a alguien que esté acostumbrado a tener una buena respuesta y precisión de dirección de los neumáticos. Se sienten muy blandos en comparación con los Toyo Proxes T1 Sport que tenía antes, lo que fue decepcionante.

Los instalé en mi XFS para reemplazar los Dunlop Sport Maxx originales del fabricante. Han estado en el auto durante 6 meses, tenemos 2 XF, el otro todavía usaba Dunlop y fue una comparación interesante. Descubrí que los Goodyear tienen un poco más de agarre en seco y mojado y son más silenciosos con un consumo de combustible ligeramente mejorado en 6 meses, tal vez 1,5 mpg más. Como de hecho tuvimos algunos días de nieve el invierno pasado, diría que los Goodyear fueron aceptables, si no excelentes, en la nieve; los Dunlop fueron realmente malos en comparación. La tasa de desgaste parece ser ligeramente mayor con los Goodyear, lo que en mi experiencia siempre ha sido así. Sin embargo, es un buen compromiso para un mejor rendimiento. Otra cosa, los Goodyear tienen un borde saliente para brindar mayor protección a las llantas. Si tu media naranja aparca con tanto cuidado como la mía, ¡este es un verdadero ahorro de dinero y llantas! ¿Volvería a comprarlos? Acabo de hacerlo.

Tenía grandes expectativas con respecto a este neumático para el Tesla Model S 85D. No es que no sea bueno, al contrario, es posiblemente el que mejor se adapta a este coche. Es un neumático todoterreno excelente, con buen agarre en seco y mojado, y una resistencia a la rodadura y niveles de ruido muy buenos. Realmente no puedo encontrar ningún inconveniente significativo. Simplemente me decepcionó un poco que tenga un sólido 8,5/10 en todos los aspectos. Probablemente compraría el Michelin PS4 si tuviera que elegir de nuevo, solo por el pequeño agarre adicional. En relación con su precio, el ASY3 seguramente estará en la lista de favoritos de todos en este segmento. Todavía no puedo evaluar el desgaste.

¡Neumáticos de primera!
Su nombre - BALANCE

¡¡¡GRACIAS BUEN AÑO!!
¡¡¡Estos neumáticos lo hacen todo!!!
Desde la primera conducción, estos neumáticos son una fantástica combinación de alto rendimiento y comodidad.
En Noruega tenemos un asfalto muy desagradable y aún así estos UHP ofrecen muy buen confort y poco ruido.
Los reemplacé por Pirelli P7 y la diferencia es asombrosa, especialmente en mojado y en el aspecto de comodidad.
El Volvo V40 es un automóvil pequeño y neutral con un buen equilibrio entre dinámica y confort, buen equilibrio de peso y bajo peso, y por supuesto, como todos los automóviles con tracción delantera, un poco subviraje cuando se lo exige.
Pero con el Goodyear Eagle AS3, 225/45-17 94YXL, el agarre tanto en seco como en mojado es más de lo que necesitas para una conducción enérgica, dentro de las leyes éticas y físicas.
Y el coche se siente neutral la mayor parte del tiempo, como debería.
Los neumáticos te dan mucha confianza cuando conduces, pero aún así sabes que no son superdeportivos Michelin, así que con eso en mente, las reservas de seguridad siempre estarán ahí.
He conducido bajo una intensa lluvia en un largo viaje por Suecia, a 90 km/h en un charco de agua, sin aquaplaning.
El coche también mantiene su trayectoria muy bien tanto a bajas como a altas velocidades y en todo tipo de asfalto, tanto en mal estado como en buen estado, con estos Goodyear.

Creo que las paredes laterales en este tamaño se sienten, sí exactamente, ni demasiado rígidas ni demasiado blandas, al menos en este tamaño 45, de perfil bajo.
Algunos dicen que la progresividad al límite es difícil de sentir, ¡pero no estoy de acuerdo! Puede que sientas, solo puede que sientas un poco de subviraje, sí, pero a menos que vayas como un loco a 160 km/h (100 MPH) en una curva cerrada, esto es fácil de controlar, ya que sientes que los flancos se doblan un poco y el auto realmente lo hace por ti con los sistemas de estabilidad como todos los autos nuevos de primera calidad. No conduzco con los sistemas de estabilidad desactivados porque aprecio no chocar con autos ni árboles.
El frenado es tremendo, tanto en seco como en mojado: ¡¡más de 10 grados centígrados!!
Supongo que hay neumáticos aún más superiores y orientados a la pista (Michelin/Contis Sport), pero no son tan cómodos ni silenciosos. ¿Y no es eso también un aspecto de seguridad en la conducción? ¿El nivel de ruido en tu coche para que no te canses en viajes largos?
Este neumático lo hace todo:
Si está buscando un neumático cómodo, de buen precio que lo haga todo, con buen rendimiento, frenado seguro en mojado y seco, muy buena resistencia al aquaplaning, bajo nivel de ruido y muy buen ahorro de combustible, ¡esta es una elección segura!
Siempre uso neumáticos nuevos, por lo que el desgaste no es un problema para mí, pero después de dos años y 6500 millas en carreteras realmente malas, el desgaste de estos neumáticos parece realmente aceptable.
MUY RECOMENDADO

Acabo de comprar los neumáticos, pero basta con decir que son mucho mejores que los Conti Sport Contact 5. Comodidad y respuesta increíbles. El coche va a donde quiero inmediatamente. No hace ningún ruido. Es el neumático con mejor relación calidad-precio.

Acabo de recibir el neumático. Muy equilibrado. Buscaba una combinación de neumáticos con clasificación A para frenos y neumáticos con clasificación C para ahorro de combustible con un ruido menor que mis neumáticos Bridgestone Potenza (72 decibeles). Compré estos neumáticos por 97 EUR la pieza 205/45/R17. Tienen buena pinta y un bonito dibujo. Lo que más me impresionó fue la comodidad de los neumáticos. El punto negativo (si es que puedo llamarlo así) es que cuando lavas el coche y quieres darle brillo a los neumáticos, no queda como esperaba. Las marcas (relieve) en los flancos del neumático no están lo suficientemente ranuradas como para crear un efecto impresionante como el Bridgestone Potenza. Si está mirando a los competidores: Dunlop (generalmente se desgastan rápido con paredes laterales muy suaves, extremadamente silenciosos), Michelin (precio más alto, buen rendimiento pero no tan bueno como Continental), Continental (alto ruido, neumático brillante), Bridgestone (precio alto, buenos neumáticos, ruidoso, increíble para pintar después del lavado), Pirelli (agarre cero para neumáticos de verano por debajo de los 7 grados, neumáticos rígidos un poco duros para andar, ruidosos, extremadamente adherentes, se desgastan mucho, moderadamente caros).

Mejor equilibrio: Vredenstein (mejor por el precio más bajo), Goodyear (mejor), Fulda (clase media), Nexen (económico)

Compré Goodyear, los neumáticos están bien equilibrados y son de una marca más premium y si planeas vender el auto después de un año te brindarán más influencia en las ventas que una marca un poco menos conocida.

Tuve los Ametric 2 en mi ST antes de esto, y ambos son neumáticos excelentes.
Los nuevos son muy similares a los 2, pero noté un consumo de combustible ligeramente mejor con los 3 y menos giro de los neumáticos al acelerar (hasta el límite de velocidad, obviamente).

Excelentes neumáticos. Cambié de Conti Sport 5 a estos y noté una mejora en la comodidad de inmediato. Los neumáticos traseros tienen 13 000 millas y aún tienen 6,5 mm. Los neumáticos delanteros tienen 5000 millas y tienen 6,5 mm. Excelente agarre en seco y mojado.

Posiblemente, el mejor neumático que puede poner en su coche para las necesidades del día a día. Reemplacé mis Michelin PS3 por los Goodyear y la calidad de conducción es suave y el ruido de los neumáticos es mucho menor. Tienen un agarre tremendo en climas húmedos, junto con el sistema Quattro y no volveré a los Michelin... Tenía experiencia previa con Asym 2 en mi TTS y transformaron el coche a partir de los Avon. Muy recomendables, solo revise las pruebas oficiales para ver qué tan alto puntúan en entornos de prueba adecuados.

Reemplacé los neumáticos Dunlop Runflat por estos Ametric 3 245/40 R18 y la diferencia en comodidad de manejo, agarre, tanto en seco como en mojado, y sensación fue como la noche y el día. El único problema que encontré fue que tardé aproximadamente 1500 millas en aclimatarlos, lo que para mi kilometraje fue un poco menos de dos semanas. Durante este período eran un poco inestables y el control de tracción intervenía en ocasiones cuando antes no lo hacía. Sin embargo, una vez que los usé, son simplemente geniales, muy parecidos a los Ametric 2 que tenía en mi auto anterior. La economía aumentó lo suficiente como para notar una diferencia, el ruido era mucho menor que con los neumáticos Runflat y la comodidad aumentó enormemente. Estoy un poco sorprendido de que las traseras deban reemplazarse después de 15000 millas, pero eso es normal cuando aparentemente tienes 700NM pasando por la parte trasera (aunque las delanteras todavía tienen 5 mm restantes). A pesar de esto, por el rendimiento, el precio y la confianza que inspiran, los reemplazaré con un juego nuevo pronto.

Tuve muchos Ametric 2 en el pasado y descubrí que eran muy buenos todoterreno, así que supuse que los nuevos Ametric 3 también serían buenos. Sin duda, funcionan igual de bien en la carretera, pero simplemente no duran; me faltan 10 000 millas de lo que obtenía de los 2 y están cerca del límite. Mi forma de viajar y mi estilo de conducción no han cambiado, así que debe ser por las nuevas gomas...