El agarre en seco es increíble, así como en mojado hasta cierto punto. El agua muy profunda se abre paso. Soy un conductor entusiasta y se nota cuando empieza a frenar. No le pondré nada más a mi 335i.

Reemplacé mis neumáticos Michelin PSS por estos. ¡Nunca más! Ahora tengo un subviraje crónico, vagos en la recta y el auto responde mucho menos y no inspira confianza.

La primera revisión se realizó el 8 de septiembre de 2017, después de 1000 millas. Ya recorrí 5500 millas y todavía me quedan 7 mm de banda de rodadura en todos los lados. Después de haber abandonado los neumáticos EO Pirelli p7 de 5 mm, puedo decir honestamente que, si disfrutas de conducir tanto como yo, esta fue una decisión costosa de la que no me arrepiento.
Este neumático sigue rindiendo de forma excelente para mí, sobre todo en el perfil bajo que tengo en el Jag. Para resumir, sin exagerar, el Assy 3 sigue ofreciendo una gran respuesta de la dirección, gran comodidad y silencio, todo en uno, y en nuestras vergonzosas carreteras del Reino Unido es sin duda una ventaja tener todos estos atributos en un solo neumático. Estoy más que contento.

Reemplazo de neumáticos Michelin PS2 de 7 años con Goodyear Eagle F1 assym
Inmediatamente se sintieron raros y después de 300 km comenzaron a solucionar los problemas.
Me sentí como si estuviera conduciendo con una rueda pinchada.
a pesar de que ya estaban más excitados de lo que exige el manual de usuario de PS2 y Porsche.

Una presión más baja lo empeoró y una presión más alta de alguna manera hizo una pequeña diferencia, pero a 1 bar por encima de la presión normal ya no mejoró.

Después de 500 km, me harté de la forma en que se conducía mi auto y de cómo prácticamente me mareaba... había un retraso al girar y al cambiar de dirección en una curva me sentía inestable en la parte trasera cuando los Michelin no tenían este problema.

Los reemplacé por unos nuevos Michelin PS2 a los 550 km. Goodyear incluso vino a revisar los neumáticos, los llevó conmigo y me informó que estaban "dentro de las especificaciones"... Por lo tanto, no se trata de un fallo de fabricación, sino de un diseño y una especificación deficientes de los neumáticos.
Y los devolvieron... ahora estoy atascado con 4 neumáticos Goodyear inútiles.
Tal vez pueda venderlos la próxima vez que haya una huelga en algún lugar y los sindicalistas necesiten algo para quemar.

Cómodo, con buen agarre, excelente agarre en las curvas. Calificaría todo como excepcional, salvo que toma curvas ligeramente descentradas. La capacidad de ajuste en curvas intermedias y el giro siguen siendo excelentes, pero los neumáticos pueden rozar en curvas menos pronunciadas en las que no se aplica mucha fuerza en la dirección; por ejemplo, al llevar mucha velocidad en una curva de menos de un cuarto de vuelta. Lo compraría de nuevo.

He instalado estos neumáticos en mi coche después de tener la versión anterior del mismo neumático durante 4 años en el mismo coche.
Estoy ubicado en Atenas, Grecia.
Cuando los neumáticos son nuevos, son simplemente excelentes tanto en seco como en mojado. Tardan unos minutos en alcanzar su temperatura óptima, pero a partir de ahí ofrecen aproximadamente el mismo nivel de agarre que los Continental SportContact o los Michelin Pilot Sports. Se comportan mejor que los Michelin en las curvas y son relativamente silenciosos. Son más fiables que los Contis en lo que respecta a subirse a un bordillo de vez en cuando; los Contis y los Michelin son conocidos por los daños que se producen en los bordillos, especialmente cuando están calientes.
Olvídate de conducir incluso sobre un mínimo espesor de nieve, son totalmente inadecuados para la nieve o el hielo.
El problema con los Goodyear es que después de un par de años su goma se vuelve muy dura y pierden agarre en seco y mojado.
Creo que conducir rápido sobre asfalto caliente hace que la goma se queme y pierda elasticidad. Suelo conducir este coche por carreteras secundarias y autopistas en verano, a velocidades constantes de hasta 150 km/h a temperaturas superiores a los 40 grados centígrados, y esto cambia su comportamiento.
Ahora mismo no puedo meter la uña en la banda de rodadura, está dura como un ladrillo y pierden agarre con demasiada facilidad, sobre todo en ciudad. El ESP y el ABS funcionan todo el tiempo a pesar de que les quedan más de 5 mm de profundidad de banda de rodadura.

Tuve problemas similares con el Assymetric 2, pero pensé que le daría una segunda oportunidad a Goodyear. Mala decisión...

Si conduce en climas cálidos, le recomendaría un neumático diferente. Personalmente, no tengo idea de qué neumático debería reemplazar.

Después de comprar un VW Golf GTD, me sorprendió un poco la dureza de la conducción. Sabía que tenía suspensión deportiva, pero era más dura de lo que esperaba. Al leer la publicación de otra persona, descubrí que mi coche estaba equipado con neumáticos Bridgestone que tienen una pared lateral muy dura, un poco como los de los neumáticos Run Flat. Decidí optar por Goodyear y la diferencia es asombrosa, absorben bien los baches y puedes presionar los costados con el dedo. Entonces, si tienes un coche deportivo, amigos, no digo ni por un minuto que los Bridgestone sean malos, probablemente sean un gran neumático para lanzar tu coche en las curvas, pero si, como yo, disfrutas de un viaje cómodo en tu coche, compra Good Year todo el día. Ah, y también son mucho más silenciosos, otra cosa que noté hoy.

Solía tener Pirelli que estaban instalados en mi Scirocco 2014, compré el auto el año pasado, así que se puede decir que eran secos... ruidosos... Sentí cada centavo en la carretera...

Comencé a buscar el mejor neumático que pueda comprar... Revisé este sitio web y decidí optar por Good Year... y honestamente no me decepcioné... aunque esperé al distribuidor durante 3 meses para que trajera el envío... es extraño que este tamaño no esté disponible aquí en KSA...

Después de instalarlos todo cambió... el ruido... la sensación... la suavidad del viaje... se volvió silencioso, conducimos por la autopista a una velocidad de 130 km/h, por lo tanto, toda la física del auto cambia... pero esos neumáticos son monstruos...

Una cosa más... el consumo de combustible bajó... solía obtener 9-11 L/100 km y después de los neumáticos nuevos es 7-9 L/Km, lo que fue sorprendente para mí ya que también hizo que el motor fuera silencioso.

Aquí hay calor y humedad durante todo el año, no hay condiciones húmedas en absoluto... así que mi reseña se basa en el clima actual.


Recomiendo este neumático con este tamaño.

Gracias a todos por guiarme antes.

Como reemplacé las 4 suspensiones (shunts) poco después de comprar el F1A3, debo decir que los beneficios reales en la sensación de manejo solo se obtienen después de conducir varios miles de millas (o kilómetros exactamente).

De todos modos, el período de asentamiento del neumático en sí fue increíblemente largo (~2500 km) antes de que pudiera sentir la gran mejora en la manejabilidad y la comodidad, en comparación con mi anticuado Pirelli P7 anterior.

Una vez que se realizó el mantenimiento, los neumáticos respondieron mucho mejor en mi A4 relativamente aburrido y el ruido de los neumáticos pasó a ser algo del pasado, incluso en esas calzadas de hormigón mal colocadas. La conducción en climas húmedos ahora es más segura, incluso al límite de velocidad durante lluvias torrenciales, y ya no patinan las ruedas cuando están en superficies resbaladizas en condiciones de humedad.

Una cosa que no me gusta es cómo se ve, especialmente si sigues la presión de los neumáticos recomendada en el manual del propietario. Audi recomendó ~32 psi, pero tuve que llenarlo hasta ~38 psi (en frío) o simplemente me parece que se trata de otro neumático pinchado.

El desgaste no es significativo en mis 3000 km hasta ahora.

Pregúntame si volveré a comprar. Bueno, depende de si otros neumáticos más nuevos (PS4, CSC6, etc.) tienen mi tamaño de neumático (225/50-17). Si es así, probablemente lo pensaría dos veces, no porque los F1A3 sean malos, sino porque sospecho que hay mejores en otros lugares.

Los instalé en mi MK7 GTI y después de 3 cambios de neumáticos en 21 000 millas, ahora tengo un neumático que es mucho más cómodo y con niveles de ruido mucho más bajos. Realmente no puedo opinar sobre el rendimiento en esta etapa. El neumático anterior era el Goodyear Asymmetric 2. Recomiendo encarecidamente este neumático de la versión 3 para uso normal en carretera.

Mi elección estaba entre el Goodyear Eagle F1 Assy 3 y el Mitchelln SP4. Las investigaciones demostraron similitudes en el rendimiento, pero yo quería un nivel de ruido más bajo y un nivel de comodidad más alto, así que elegí el GY Assy 3
No me decepcionó.

Mantengo el límite de velocidad el 95 % del tiempo, pero probé estos neumáticos en algunos tramos de conducción enérgica. La respuesta de la dirección y la respuesta de la carretera en las curvas fueron excelentes, sin saltos de neumáticos. El agarre tanto en seco como en mojado es magnífico. Este neumático es silencioso, suave y muy cómodo, y amortigua las imperfecciones de la carretera y los baches increíblemente bien. Goodyear ha hecho un trabajo notable en este aspecto.

Estos neumáticos sustituyeron a los EO Pirelli cinturato p7 que venían con mi coche como nuevos y que aún tenían entre 4 y 5 m de banda de rodadura. Personalmente, los Pirelli no me gustaron, un neumático de carcasa muy rígida que resultaba incómodo con niveles de agarre bajos, especialmente en mojado.

Goodyear me recomendó conducir con cuidado durante las primeras 200 millas para ablandar y asentar los neumáticos. Descubrí que los neumáticos tardaron aproximadamente 400 millas en alcanzar su máximo rendimiento. Los neumáticos delanteros son 225/45 R18" y los traseros 245/40 R18"".

Bueno, ahí lo tienen. Pensé que era posible encontrar un neumático que combinara este nivel de comodidad y rendimiento en uno. Goodyear dedicó 36.000 horas de trabajo al desarrollo de este neumático y, en mi opinión, realmente ha valido la pena.

Muy bueno para conducción diaria / conducción rápida en carretera.