Lo que dicen los propietarios resumido de 165 reseñas
Los propietarios están en gran medida de acuerdo en que el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ofrece un sólido rendimiento general, con una confianza particularmente alta en el agarre en seco y mojado, y muchos notan un viaje más silencioso y suave que en montajes anteriores. La comodidad y el bajo ruido son aspectos destacados frecuentes, y un buen número también informa que se siente seguro y capaz cuando se le exige en carreteras secas. Las principales reservas son que la vida útil de la banda de rodadura y la sensación de dirección pueden ser variables (mencionadas por alrededor de una cuarta parte de los propietarios), mientras que alrededor de uno de cada diez se queja específicamente de flancos demasiado blandos y una pequeña pero notable minoría informa sobre vulnerabilidad a pinchazos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 162 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 186 valoraciones
Nota de propietarios82%
Agarre en Seco88%
Agarre en Mojado85%
Comodidad85%
Manejabilidad81%
Sensación del Camino81%
Desgaste79%
Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - Página 9
Distribución de notas sobre 159 reseñas escritas
km
Etapa de vida
96%
Miembro
235/40 R18 W
5.794 km
Principalmente autopistas
Promedio
Solía tener Pirelli que estaban instalados en mi Scirocco 2014, compré el auto el año pasado, así que se puede decir que eran secos... ruidosos... Sentí cada centavo en la carretera...
Comencé a buscar el mejor neumático que pueda comprar... Revisé este sitio web y decidí optar por Good Year... y honestamente no me decepcioné... aunque esperé al distribuidor durante 3 meses para que trajera el envío... es extraño que este tamaño no esté disponible aquí en KSA...
Después de instalarlos todo cambió... el ruido... la sensación... la suavidad del viaje... se volvió silencioso, conducimos por la autopista a una velocidad de 130 km/h, por lo tanto, toda la física del auto cambia... pero esos neumáticos son monstruos...
Una cosa más... el consumo de combustible bajó... solía obtener 9-11 L/100 km y después de los neumáticos nuevos es 7-9 L/Km, lo que fue sorprendente para mí ya que también hizo que el motor fuera silencioso.
Aquí hay calor y humedad durante todo el año, no hay condiciones húmedas en absoluto... así que mi reseña se basa en el clima actual.
Como reemplacé las 4 suspensiones (shunts) poco después de comprar el F1A3, debo decir que los beneficios reales en la sensación de manejo solo se obtienen después de conducir varios miles de millas (o kilómetros exactamente).
De todos modos, el período de asentamiento del neumático en sí fue increíblemente largo (~2500 km) antes de que pudiera sentir la gran mejora en la manejabilidad y la comodidad, en comparación con mi anticuado Pirelli P7 anterior.
Una vez que se realizó el mantenimiento, los neumáticos respondieron mucho mejor en mi A4 relativamente aburrido y el ruido de los neumáticos pasó a ser algo del pasado, incluso en esas calzadas de hormigón mal colocadas. La conducción en climas húmedos ahora es más segura, incluso al límite de velocidad durante lluvias torrenciales, y ya no patinan las ruedas cuando están en superficies resbaladizas en condiciones de humedad.
Una cosa que no me gusta es cómo se ve, especialmente si sigues la presión de los neumáticos recomendada en el manual del propietario. Audi recomendó ~32 psi, pero tuve que llenarlo hasta ~38 psi (en frío) o simplemente me parece que se trata de otro neumático pinchado.
El desgaste no es significativo en mis 3000 km hasta ahora.
Pregúntame si volveré a comprar. Bueno, depende de si otros neumáticos más nuevos (PS4, CSC6, etc.) tienen mi tamaño de neumático (225/50-17). Si es así, probablemente lo pensaría dos veces, no porque los F1A3 sean malos, sino porque sospecho que hay mejores en otros lugares.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los instalé en mi MK7 GTI y después de 3 cambios de neumáticos en 21 000 millas, ahora tengo un neumático que es mucho más cómodo y con niveles de ruido mucho más bajos. Realmente no puedo opinar sobre el rendimiento en esta etapa. El neumático anterior era el Goodyear Asymmetric 2. Recomiendo encarecidamente este neumático de la versión 3 para uso normal en carretera.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Mi elección estaba entre el Goodyear Eagle F1 Assy 3 y el Mitchelln SP4. Las investigaciones demostraron similitudes en el rendimiento, pero yo quería un nivel de ruido más bajo y un nivel de comodidad más alto, así que elegí el GY Assy 3 No me decepcionó.
Mantengo el límite de velocidad el 95 % del tiempo, pero probé estos neumáticos en algunos tramos de conducción enérgica. La respuesta de la dirección y la respuesta de la carretera en las curvas fueron excelentes, sin saltos de neumáticos. El agarre tanto en seco como en mojado es magnífico. Este neumático es silencioso, suave y muy cómodo, y amortigua las imperfecciones de la carretera y los baches increíblemente bien. Goodyear ha hecho un trabajo notable en este aspecto.
Estos neumáticos sustituyeron a los EO Pirelli cinturato p7 que venían con mi coche como nuevos y que aún tenían entre 4 y 5 m de banda de rodadura. Personalmente, los Pirelli no me gustaron, un neumático de carcasa muy rígida que resultaba incómodo con niveles de agarre bajos, especialmente en mojado.
Goodyear me recomendó conducir con cuidado durante las primeras 200 millas para ablandar y asentar los neumáticos. Descubrí que los neumáticos tardaron aproximadamente 400 millas en alcanzar su máximo rendimiento. Los neumáticos delanteros son 225/45 R18" y los traseros 245/40 R18"".
Bueno, ahí lo tienen. Pensé que era posible encontrar un neumático que combinara este nivel de comodidad y rendimiento en uno. Goodyear dedicó 36.000 horas de trabajo al desarrollo de este neumático y, en mi opinión, realmente ha valido la pena.
Inspirado por la publicidad y el marketing, compré estos neumáticos. Decepcionante. El coche ganó en regresiones y sobreviraje principalmente. En las curvas me da miedo entrar. La frenada a altas velocidades es buena. También en mojado los neumáticos responden bastante bien. Pero desde luego no son tan buenos como nos intentan convencer. Por supuesto que no los volveré a comprar y NO los recomiendo.
Los tengo desde hace un mes y quiero compararlos con los Asymmetrix 2 que se instalaron en mi antiguo Skoda Fabia Mk II.
Ventajas: + Absorbe los baches increíblemente bien, el mejor neumático que he usado para esto. Ideal para autos con suspensiones duras como el mío + Buen protector de llanta, mejor que el Asimétrico 2. Sé que algunos han dicho lo contrario, pero tal vez tenga una versión revisada del Asimétrico 3 + Buen recorrido tranquilo por la autopista y también tranquilo.
Contras: - Sensación de dirección demasiado insensible en comparación con el Asymmetric 2. Muy flotante, es difícil saber qué están haciendo los neumáticos. Incluso los neumáticos económicos que había instalado anteriormente proporcionaban una mejor sensación de dirección. - Mala conducción en mojado en comparación con el Asimétrico 2, que era mucho mejor. Conducir en autopista bajo la lluvia me puso un poco nervioso porque pensé que el coche iba a perder agarre al cambiar de carril. - Ya tuve un pequeño momento de pérdida de tracción en tiempo seco. - No hay mejora en la precisión de la dirección en comparación con el Asimétrico 2
En general: tenía grandes expectativas con respecto a estos neumáticos, ya que el Asymmetric 2 era el mejor que he usado. Lamentablemente, el Asymmetric 3 no está a la altura de su predecesor. Puedo ver lo que Goodyear ha hecho con estos neumáticos, que es anteponer la comodidad al rendimiento. Me recuerdan a mis Pirelli P Zero Neros, que tenían la misma calidad de conducción y no me gustaban. Lo que voy a hacer es buscar unos Asymmetric 2 en otro lugar, ya que mi taller de neumáticos local ya no los tiene en stock, o buscar algo de Continental o Michelin.
En comparación con los F1 Asym 2, el agarre en mojado es mucho mejor (rara vez resbalan al salir de un cruce en T en mojado, a diferencia de antes). El frenado también es muy tranquilizador. La protección de la llanta ha hecho un trabajo perfecto a la luz de algunos golpes realmente torpes contra los bordillos. Una mejora bienvenida: si aparqué cuando los Asym 2 estaban calientes, cuando se enfriaron, los primeros 5 minutos del siguiente viaje estuvieron acompañados de algo de vibración a través de la rueda, pero no con estos. El principal aspecto negativo es el desgaste, digamos más de 2 mm en 6000 millas, pero es más barato que una reparación de aleación y la recuperación de una zanja.
Compré 2 de estos neumáticos para reemplazar mis viejos neumáticos delanteros Michelin Primary, ¡y son fantásticos!
El agarre en seco es increíble. Este juego de neumáticos ya estuvo en un track day y, mientras estuve allí, nunca perdieron el agarre, incluso a pesar de que la temperatura de la pista era muy alta.
Hasta ahora, el desgaste también es bueno. Incluso con mi estilo de conducción, no muestran signos de desgaste.
Los he usado en la parte delantera durante unos 8000 km. Durante los primeros 6000 km, el agarre en seco y mojado fue excelente, pero después, el agarre y la maniobrabilidad se volvieron un poco menos seguros a medida que aumentaba el desgaste. Una o dos veces sufrí aquaplaning cuando los neumáticos estaban fríos. En general, estos neumáticos son silenciosos y cómodos y tienen un buen agarre y una buena respuesta a la carretera. Son mejores que los Michelin PS3 en todos los aspectos.
Compré 4 de estos por el precio y el agarre informado: ya había tenido Goodyear antes (en otro Fiat) y pensé que eran un poco "blandos", pero pensé que me arriesgaría a probarlos esta vez en el GPA. Son blandos, sí, PERO el agarre es simplemente fenomenal. Puedo vivir con la naturaleza blanda del neumático porque el agarre es muy bueno. Son mucho mejores que los Pirelli ZeroNeros con los que venía el coche (para mojado y seco) y están en una liga completamente diferente a los Uniroyal Rainsport 3 por los que los sustituí inicialmente. He desechado los Rainsport, pero me quedaré con los Goodyear F1 A3 hasta que necesiten ser reemplazados. En ese momento, puede que cambie a Michelin... pero los Goodyear son realmente buenos si puedes soportar los flancos blandos. Una vez que te acostumbras a la ligera inclinación (el coche se mueve sobre los neumáticos pero NO se mueve sobre la carretera), puedes empujar y empujar estos neumáticos y son muy divertidos.
Reemplacé los 2 neumáticos delanteros por estos, eran un poco más silenciosos que mis Hankooks. Se agarraban bien en la carretera de una sola pista embarrada que uso habitualmente, así como en la autopista, pero en 6 semanas había logrado dañar los flancos de ambos sin posibilidad de reparación (no he perdido un neumático por daños en los flancos en 30 años). Al inspeccionarlos más de cerca, pude ver que el flanco estaba muy blando y tenía muy poco refuerzo, por lo que supongo que son más silenciosos.
