Inspirado por la publicidad y el marketing, compré estos neumáticos. Decepcionante. El coche ganó en regresiones y sobreviraje principalmente. En las curvas me da miedo entrar. La frenada a altas velocidades es buena. También en mojado los neumáticos responden bastante bien. Pero desde luego no son tan buenos como nos intentan convencer. Por supuesto que no los volveré a comprar y NO los recomiendo.

Los tengo desde hace un mes y quiero compararlos con los Asymmetrix 2 que se instalaron en mi antiguo Skoda Fabia Mk II.

Ventajas:
+ Absorbe los baches increíblemente bien, el mejor neumático que he usado para esto. Ideal para autos con suspensiones duras como el mío
+ Buen protector de llanta, mejor que el Asimétrico 2. Sé que algunos han dicho lo contrario, pero tal vez tenga una versión revisada del Asimétrico 3
+ Buen recorrido tranquilo por la autopista y también tranquilo.

Contras:
- Sensación de dirección demasiado insensible en comparación con el Asymmetric 2. Muy flotante, es difícil saber qué están haciendo los neumáticos. Incluso los neumáticos económicos que había instalado anteriormente proporcionaban una mejor sensación de dirección.
- Mala conducción en mojado en comparación con el Asimétrico 2, que era mucho mejor. Conducir en autopista bajo la lluvia me puso un poco nervioso porque pensé que el coche iba a perder agarre al cambiar de carril.
- Ya tuve un pequeño momento de pérdida de tracción en tiempo seco.
- No hay mejora en la precisión de la dirección en comparación con el Asimétrico 2

En general: tenía grandes expectativas con respecto a estos neumáticos, ya que el Asymmetric 2 era el mejor que he usado. Lamentablemente, el Asymmetric 3 no está a la altura de su predecesor. Puedo ver lo que Goodyear ha hecho con estos neumáticos, que es anteponer la comodidad al rendimiento. Me recuerdan a mis Pirelli P Zero Neros, que tenían la misma calidad de conducción y no me gustaban. Lo que voy a hacer es buscar unos Asymmetric 2 en otro lugar, ya que mi taller de neumáticos local ya no los tiene en stock, o buscar algo de Continental o Michelin.

En comparación con los F1 Asym 2, el agarre en mojado es mucho mejor (rara vez resbalan al salir de un cruce en T en mojado, a diferencia de antes). El frenado también es muy tranquilizador. La protección de la llanta ha hecho un trabajo perfecto a la luz de algunos golpes realmente torpes contra los bordillos. Una mejora bienvenida: si aparqué cuando los Asym 2 estaban calientes, cuando se enfriaron, los primeros 5 minutos del siguiente viaje estuvieron acompañados de algo de vibración a través de la rueda, pero no con estos. El principal aspecto negativo es el desgaste, digamos más de 2 mm en 6000 millas, pero es más barato que una reparación de aleación y la recuperación de una zanja.

Compré 2 de estos neumáticos para reemplazar mis viejos neumáticos delanteros Michelin Primary, ¡y son fantásticos!

El agarre en seco es increíble. Este juego de neumáticos ya estuvo en un track day y, mientras estuve allí, nunca perdieron el agarre, incluso a pesar de que la temperatura de la pista era muy alta.

Hasta ahora, el desgaste también es bueno. Incluso con mi estilo de conducción, no muestran signos de desgaste.

¡Recomendado!

Los he usado en la parte delantera durante unos 8000 km. Durante los primeros 6000 km, el agarre en seco y mojado fue excelente, pero después, el agarre y la maniobrabilidad se volvieron un poco menos seguros a medida que aumentaba el desgaste. Una o dos veces sufrí aquaplaning cuando los neumáticos estaban fríos. En general, estos neumáticos son silenciosos y cómodos y tienen un buen agarre y una buena respuesta a la carretera. Son mejores que los Michelin PS3 en todos los aspectos.

Compré 4 de estos por el precio y el agarre informado: ya había tenido Goodyear antes (en otro Fiat) y pensé que eran un poco "blandos", pero pensé que me arriesgaría a probarlos esta vez en el GPA. Son blandos, sí, PERO el agarre es simplemente fenomenal. Puedo vivir con la naturaleza blanda del neumático porque el agarre es muy bueno. Son mucho mejores que los Pirelli ZeroNeros con los que venía el coche (para mojado y seco) y están en una liga completamente diferente a los Uniroyal Rainsport 3 por los que los sustituí inicialmente. He desechado los Rainsport, pero me quedaré con los Goodyear F1 A3 hasta que necesiten ser reemplazados. En ese momento, puede que cambie a Michelin... pero los Goodyear son realmente buenos si puedes soportar los flancos blandos. Una vez que te acostumbras a la ligera inclinación (el coche se mueve sobre los neumáticos pero NO se mueve sobre la carretera), puedes empujar y empujar estos neumáticos y son muy divertidos.

Reemplacé los 2 neumáticos delanteros por estos, eran un poco más silenciosos que mis Hankooks. Se agarraban bien en la carretera de una sola pista embarrada que uso habitualmente, así como en la autopista, pero en 6 semanas había logrado dañar los flancos de ambos sin posibilidad de reparación (no he perdido un neumático por daños en los flancos en 30 años). Al inspeccionarlos más de cerca, pude ver que el flanco estaba muy blando y tenía muy poco refuerzo, por lo que supongo que son más silenciosos.

Los tenía en la parte trasera de mi GT86 y eran inútiles en comparación con los Yokohama que había allí. Sí, eran un poco más silenciosos, pero el agarre era mucho menor. Los moví directamente a la parte delantera del coche. Ahora no hay tanto agarre en la parte delantera, pero eso es mejor que la trampa mortal en la parte trasera. Ahora puedo sentir que subviran en las curvas rápidas donde los Yokohama solo agarraban. Volveré a los Yokohama del próximo juego y espero que se desgasten pronto... El hombro del neumático está empezando a mostrar un desgaste prematuro a medida que los manejo con fuerza. Esto no sucedió en los Yoko anteriores y estos F1 costaban £ 15 más cada uno. No los compraría de nuevo debido al agarre reducido que me dan.

Cambié los neumáticos run-flat originales de Bridgestone en mi Z4 por estos Goodyear y sentí que había comprado un auto mejor. Una gran mejora en todos los aspectos. El ruido de los neumáticos y la comodidad de conducción son mucho mejores, y el manejo y el control están en otra liga. Al acelerar a toda velocidad, puedo provocar algunos chirridos y tal vez algún que otro temblor en carreteras secas, pero por lo demás, el agarre también es de primera clase. El agarre en mojado también es bueno.

Aún no puedo decir mucho sobre el desgaste, pero a mí me funcionan bien.

Buen neumático para agarre, bajo nivel de ruido en carretera.

He estado usando Goodyear F1 Asymmetry 2 durante los últimos años y ahora uso F1 Asymmetry 3. Ambos neumáticos son excepcionales. He usado otras marcas en el pasado y nada puede igualar su rendimiento. Convertí a un amigo mío que tiene un Audi A6 Quattro y él tampoco quiere probar nada más. No entiendo por qué la gente escatima en neumáticos, ya que es la calidad del neumático lo que te mantiene seguro en la carretera.

He probado muchas marcas, muchas de gama media como Kumho y Vredestein, todas muy buenas, pero nunca parecían superar los 10 000 km en la parte delantera. Instalé el Assymetric 2 en mi Insignia VXLine en 19 pulgadas, excelente en todos los aspectos, con 25 000 km cubiertos en la parte delantera. Ahora instalé el 3 y parece ligeramente mejor. Aunque veo otras 20 libras por rueda, resultan ser una opción mucho más rentable con características de manejo, ruido y rendimiento mucho mejores. Neumáticos excelentes