Compré un VW Passat 2:0 tdi con neumáticos económicos instalados y era peligroso, por decir lo menos, con un frenado y un subsuelo terribles. Miré todas las reseñas de neumáticos y me decidí por los Goodyear F1 y tengo que decir que era como conducir un coche diferente: el subsuelo se fue, el rendimiento de frenado fue excelente en mojado. Tuve el mismo problema con mi próximo coche, un Audi A 5. 3.0 tdi, el mismo resultado, una gran mejora en el agarre. He recorrido alrededor de 12.000 millas hasta ahora y probablemente me queden bien 2 o 3 mil más.
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Anteriormente tenía GY F1 2, las diferencias son una menor protección de la llanta pero una mejor amortiguación en los baches, parece un compuesto más blando, solo recorrí 300 millas pero parece mejorar un poco, no está tan bien plantado en la carretera. No tenía otra opción de neumáticos UHP nuevos con este tamaño.

Después de investigar mucho, he descubierto que estos neumáticos son de una calidad excepcional en cuanto a respuesta en carretera, comodidad en la conducción y manejo tanto en clima seco como húmedo. En cuanto al desgaste, puedo ver pocas señales de desgaste en los neumáticos y en cuanto a los precios, sí, puede que pienses que son un poco altos, pero compara precios y encuentra el mejor precio; no te decepcionarás. Compré los míos en Quicksave Tyres en Blackpool. Sus precios son muy buenos.

Tenía el Bridgestone Potenzas antes de este neumático y era hora de un cambio; al mirar las reseñas, parecía un gran neumático, mejor que el Ametric 2, ¡pero este no es el caso!

El Asymmetric 3 es un neumático excelente en seco, tiene buen agarre y respuesta, pero en mojado no me siento seguro. Es bueno en línea recta y no se desliza sobre el agua, pero si tomas una curva a velocidad normal en una carretera normal, ¡desliza un poco! Además, si aceleras un poco, el control de tracción se activa y la parte delantera se desliza en mojado. Recomendaría estos neumáticos principalmente para conducir en seco.

¡Solo por esta razón no volveré a comprar!

Cuando elija comprar neumáticos nuevos, intente primero seguir el anuncio de la empresa. Si ve un automóvil similar al suyo, entonces tomó una buena decisión. Es decir, si el anuncio es con un Jaguar XF y usted tiene un automóvil deportivo como un Porsche Panamera, entonces es una mala elección; o si el anuncio es con un VW Golf 7 y usted tiene un Audi RS 6 o un BMW M3, seguramente tampoco es una buena elección.
Generalmente el tipo de auto que se utiliza para publicitar ofrece una visión aceptable para quién es el tipo de neumático, no intentes mezclarlos porque te decepcionarás.

Anteriormente tenía el Eagle F1 Assy 2, muy satisfecho con todos los aspectos, realmente no pude encontrarle ningún defecto, así que lo compré nuevamente, sin embargo, GY lo reemplazó con el Assy 3. Sigue siendo un excelente neumático para la conducción, sin embargo, el protector de llanta es casi inexistente, las llantas de aleación básicamente están al mismo nivel (en el mejor de los casos) que la goma, esto no es lo que esperaba.

Además de verse un poco extraño, mis costosas llantas ahora están en riesgo, no las compraría nuevamente y pronto cambiaré a otra marca con protectores de llanta adecuados, las venderé en Exxxx.

En primer lugar, estos neumáticos son simplemente los mejores si desea un excelente agarre en seco y mojado combinado con un buen desgaste y un buen confort, estos neumáticos son para usted.

Tengo un Astra J 2.0 CDTI con muelles y amortiguadores Eibach con 500 Nm y 230 CV y estos neumáticos los complementan perfectamente.

No solo manejan la potencia, sino que ayudan a que las ruedas delanteras obtengan la tracción que necesitan para transmitir la potencia; todos los demás neumáticos los hice girar incluso a 20 mph bajo aceleración; estos solo giran desde parados en mojado.

El manejo en seco es simplemente... Increíble, simplemente brillante. He tenido Conti Contact Sport, Pirellie, Michilin y todos son inferiores antes de estos Eagle F1. Tenía los Goodyear Efficient Grip Performance, que eran buenos, pero los Eagle F1 son simplemente de otra liga. Conduzco el A7 a diario en Escocia, una carretera con mucho viento, y estos neumáticos se manejan maravillosamente en la carretera. Son increíblemente sensibles a los movimientos de la dirección y son cómodos al pasar por baches, que en Escocia hay muchos, pero lo más sorprendente es la forma en que muerden la carretera en las curvas, donde los llevaría a 50-55, puedo ir a 70 y aún sentir más agarre para el uso del automóvil. La comodidad de conducción también es buena y tienen un flanco firme y agradable, por lo que el automóvil no se siente como si se cayera de lado como con los Conti y los Michilins, y este neumático también brilla en mojado, se siente tan bien en mojado como en seco. El desgaste también es realmente bueno. El único neumático que se acerca a un buen manejo es el Yokohama Advanced Sport V105, pero su desgaste es bastante pobre en comparación.

Recomiendo encarecidamente estos neumáticos 10/10 y los compraré una y otra vez.

Excelente neumático para BMW. Conducción suave y agradable. Muy silencioso y con baja resistencia a la rodadura, lo que contribuye a ahorrar combustible. Excelente agarre en todas las condiciones. Muy recomendable.

Es el neumático perfecto para un BMW Serie 5. Ya no tengo patinado de ruedas, el control y la maniobrabilidad son excelentes. Mucho mejor que los Continental Premium Contact 2 originales que son los neumáticos por defecto para un Serie 5. Los neumáticos son relativamente silenciosos y el consumo de combustible ha mejorado. Así que si quieres un neumático deportivo pero no quieres sacrificar la comodidad, esta es tu elección.

Antes tenía el Achilles ATR Sport 2, un neumático muy malo. Desde el principio, puse el ASYMETRICA 3... Dios mío, es muy bueno, estoy esperando conducir bajo la lluvia. Tengo 500 km en la carretera con estos neumáticos y estoy muy satisfecho. Estoy seguro de que los compraré nuevamente. El único defecto es que tiene un perfil lateral grande y me preocupa que tal vez tenga problemas cuando lo empujo en las curvas en su límite.

Antes de estos neumáticos, tenía los Eagle F1 Asymmetrix 2, pero se habían reducido a unos 2 mm y, lamentablemente, se me dañó un poco el flanco de uno de los neumáticos. Así que, cuando me enteré de que había una versión 3 de los neumáticos Asymmetrix, los elegí casi a ciegas. Esto se debe a que mi experiencia con los neumáticos Asymmetrix 2 fue fantástica: muy buen agarre en seco, excelente agarre en mojado, muy buena sensación de dirección y una comodidad decente. Cuando vi que la versión 3 era incluso un poco más barata, me decidí por ellos.

Ahora, después de unos cuantos miles de kilómetros, me arrepiento un poco de esa decisión. No es que sean malos neumáticos, ni mucho menos, pero los Asymmetrix 2 eran mejores y me gustaban más.

Sin embargo, si empezamos con una nota positiva, la comodidad de estos neumáticos ha mejorado bastante. Los baches y los baches de la carretera se notan menos y parecen ser ligeramente más silenciosos. El desgaste, durante el corto tiempo que los he usado, parece estar bien. El agarre en mojado también sigue siendo muy bueno, solo ligeramente por detrás o al mismo nivel que el de la versión 2.
El agarre en seco parece ser un poco peor; parece que las ruedas patinan más rápido con estos neumáticos cuando, por ejemplo, salgo de una rotonda que está ligeramente cuesta arriba. Esto nunca me había pasado con los neumáticos anteriores.

Sin embargo, la diferencia más notable es la respuesta. Supongo que, como los neumáticos son más cómodos, la sensación de la dirección ha empeorado y es mucho más difícil predecir dónde está el límite en las curvas. Los Asymmetric 2 eran excepcionales en ese sentido: podías sentir todo lo que sucedía a través del volante y sabías exactamente dónde estaban los límites de agarre. Realmente echo de menos eso con estos neumáticos.

En conclusión: si ya has pedido estos neumáticos, no te preocupes, son bastante buenos. Pero si todavía estás buscando, hazte con los neumáticos Goodyear Eagle F1 Asymmetrix 2; un poco más "duros" y menos cómodos, pero con más agarre y mucha más respuesta.

Un buen neumático para todo tipo de terrenos en este tamaño. Sin embargo, son un poco ruidosos en la autopista. Son buenos en mojado, pero también lo eran los Asymmetrix 2. El protector de llanta es claramente un paso atrás con respecto a los de los neumáticos Asymmetrix 2 que tenía antes. Nunca he raspado una rueda con los Asymmetrix 2, pero sí con los 3. La próxima vez podría probar los Michelin Sport 4.