Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Reseñas - Page 12

Las primeras impresiones son excelentes después de haber instalado estos neumáticos durante 2 meses y haber recorrido poco más de 4000 millas de carreteras mixtas.
Estos neumáticos son significativamente más silenciosos, cómodos y receptivos que cualquier cosa que haya experimentado antes. El agarre es impecable en seco o mojado y soporta fácilmente la potencia y el peso de este coche. Un neumático que iguala el refinamiento, el rendimiento y el excelente manejo del XF.
Definitivamente lo recomiendo y lo compraré nuevamente.

Excelente agarre y progresividad en mojado, no he podido llegar al límite en mojado, pero realmente siento que también sobresaldrá en eso. La precisión de la dirección ha hecho que el auto se sienta mucho más ligero de lo que es, la sensación de carrito está presente ahora. La verdadera magia es que este neumático se siente tan deportivo y, por otro lado, tan cómodo y silencioso. Es como un neumático Clark Kent, Superman.
Una cosa que ha ganado mi coche es una sensación de felicidad en la parte trasera, lo cual es genial en un coche con tracción total.

Neumático excelente, reemplacé el Yokohama C Drive delantero y el Bridgestone Potenzas trasero con un juego completo por £ 380. El Yokohama tiene agarre pero es ruidoso, el Bridgestone es un neumático duro, que se desgasta muy bien, pero con una conducción más dura en mi Roc. Recomendaría Bridgestones a su crítico de BMW que pidió consejo, duran y duran, pero demasiado duros para mí. Después de 13000 millas, el Yokohama está desgastado. Este neumático es brillante en mi Scirocco, un neumático muy silencioso incluso en XL que tengo. Frenado y manejo sublimes. ¡Elección simple, comprarlos!

Acabo de cambiar 4 neumáticos Goodyear Eagle F1 Asymmetry 2 desgastados por unos Goodyear Asymmetry 3 nuevos en mi Mazda3 MPS. No he tenido estos neumáticos durante mucho tiempo, de ahí la calificación N/A en cuanto a desgaste y progresividad, pero en general no parece haber mucha diferencia entre las dos variantes.

El coche parece girar un poco mejor, los nuevos neumáticos son un poco más silenciosos y el agarre total y los niveles de confort no han cambiado, en mi opinión.

La altura de la pared lateral también parece la misma, los patrones de la banda de rodadura son muy similares, pero la protección de la llanta es menos pronunciada que antes y probablemente no protegerá mucho sus llantas (las más antiguas no ofrecían mucha protección, pero eran mejores que estas).

Excelente relación calidad-precio a 380 libras esterlinas por 4 neumáticos de alto rendimiento. Con suerte, la nueva tecnología hará que superen en rendimiento a la variante anterior durante la vida útil de los neumáticos.

Tenía una basura barata y económica cuando compré el auto. Quería un buen juego para que el auto se sintiera mejor en las curvas y estos neumáticos en la parte delantera son una mejora del 100% de lo que tenía puesto. Son mucho más silenciosos y tienen más agarre en seco y el doble de agarre en mojado. Ahora estoy buscando cambiar mis neumáticos traseros por unos económicos. Estaba pensando en Bridgestones o Falken. ¿Alguien tiene recomendaciones para mí? Quiero unos que no se desinflen pero que duren bastante para los traseros, ya que es un e61 y llevo bastantes cosas en la parte trasera con regularidad.

He tenido varias marcas de neumáticos a lo largo de los años, los últimos 4 juegos que compré son 2 juegos de Vredstein Sessanta y 2 juegos de Good Year Asy 2, por lo que tengo un historial de buenos neumáticos con los que comparar.
Cuando compré el R32 tenía Toyo T1R que no me gustaron para nada (había conducido muchos R32 antes de comprarlos y estos casi arruinaron el auto) ya que eran ruidosos, incómodos y no inspiraban confianza, así que iba a cambiar mi GY Asy 2 de mi auto anterior cuando aparecieron en oferta y estoy muy, muy contento de haberlos comprado.
Ya he recorrido 5 km con ellos y he conducido en muchas condiciones climáticas y puedo decir que son, sin lugar a dudas, los mejores neumáticos todoterreno con los que he conducido.
Presentan mejoras incrementales en todas las áreas con respecto a los neumáticos Asy 2, excepto en comodidad y ruido, donde están muy por delante de los neumáticos de la generación anterior. El desgaste es un poco difícil de juzgar, ya que para mí este es un auto nuevo, pero aún se ven nuevos después de 5 km en un auto pesado.
Lo único que me gustaría señalar es que "se ven" un poco más gruesos que otros neumáticos del mismo tamaño, por lo que no son para aquellos para quienes la estética es lo más importante, sino para aquellos para quienes la dinámica de conducción es importante y solo tienes un automóvil, estos son casi perfectos.

Conduzco un Toyota GT86 ligeramente modificado y, comparado con los Michelin Primacy HP de serie, estos neumáticos son una revelación. Los Primacy eran buenos en condiciones secas, pero eran rígidos y muy impredecibles en condiciones húmedas o mojadas. Estos tienen un flanco más blando que se adapta al borde de las carreteras con baches en West Yorkshire. Son muy progresivos y se sienten bien en todas las condiciones. La economía también es excelente en este neumático más deportivo. Se desgastan bien a pesar de sentirse más gomosos al tacto. Han transformado el GT86 en un vehículo muy predecible. Todavía puedes sobrevirar a voluntad, ¡pero al menos puedes decidir! Me los entregaron a 74 libras esterlinas por neumático de Tyresdepot. Fue una elección difícil entre estos y los Michelin PS4, pero estos cuestan 89 libras esterlinas por neumático. Podrían ser un poco más deportivos, pero estos son una ganga en cuanto a rendimiento.

Hizo una gran diferencia después de cambiar de Kumho. Mucho más agarre y tardó menos en desgastarse.

Mi Mégane tiene 300 CV/330 lb-ft. Compré estos neumáticos después de que mis Michellin PS3 se gastaran al límite. Los PS3 eran unos neumáticos absolutamente fabulosos, pero quería probar algo diferente. Un amigo me recomendó los Eagle F1, ya que tenía un juego de Asymmetric 2 en su coche que funcionaban de maravilla. Me decidí por los 3, ya que parecían tener muy buenas críticas y pensé que serían una mejora incluso con respecto a los 2. En mi opinión, tomé la decisión equivocada. En el momento en que empujas el coche la mitad de lo que lo hice con los Michellin, la parte delantera se desliza hacia fuera y tienes que retroceder. Mi tracción suele estar en modo deportivo para permitir un poco de empuje, pero ahora interfiere constantemente, mientras que con los Michellin rara vez lo hacía. Tal vez los Asymmetric 2 hubieran sido mejores. Todavía no he hecho una gran cantidad de kilómetros y es posible que vuelva a opinar después de usarlos por completo. En general, no me impresionó demasiado, no volvería a comprarlos a toda prisa.

Excelente neumático, quizás demasiado cómodo para mí. Después de 10 años, he vuelto a Goodyear y estoy muy satisfecho.

Conduzco un Mazda RX-8 de 2008. Antes tenía los Falken fk452 (montados en 2010) que en aquel momento eran los mejores de los mejores (relación calidad-precio) que había. ¡Hasta ahora, estos neumáticos superan a los Falken por mucho! En comparación con los Potenza y los Supersport, son MEJORES sin duda. Conduzco de forma agresiva y habitual, tanto en autopistas como en entornos urbanos, y la sensación de carretera que se obtiene con estos neumáticos es excelente. Incluso cuando se utiliza un perfil más bajo (40 en lugar de 45), la respuesta es excelente y el ruido es mínimo. En cuanto al desgaste, todavía no puedo decir mucho, ¡pero hasta ahora están funcionando bastante bien! Y he guardado lo mejor para el final. ¡El nivel de agarre de estos neumáticos es, sin duda, el mejor que se puede conseguir en esta categoría! A menos que vayas a utilizar neumáticos semi lisos o totalmente lisos, entonces esto es lo que deberías conseguir. Habiendo conducido los coches de muchos amigos (todos del mismo coche que el mío) con los otros 10 neumáticos superiores instalados, puedo decir honestamente que esta es tu elección. En los días de pista, esos neumáticos registraron, en promedio, -4 s / -5 s de una vuelta normal, ¡lo cual es casi increíble! El precio de esos neumáticos premium fue casi el más bajo de todos los 10 mejores de la lista, lo cual fue una gran sorpresa para mí, ya que esperaba pagar hasta 1000 euros por 4 neumáticos nuevos de este rendimiento, ¡pero pagué solo la mitad! Definitivamente volvería a comprar en el futuro y escribiría una reseña nuevamente cuando alcance las 10 000 millas. ¡En resumen, en serio, a por ellos! -Lefsef

Reemplacé el viejo juego de neumáticos Continental CSC2 por este. Solo he recorrido 200 km hasta ahora y, según las primeras impresiones, este neumático es excelente. Mucho más silencioso que el CSC2. El agarre en carreteras secas es muy bueno (aún no he conducido en mojado). Estoy muy satisfecho con el neumático. Proporcionaré más reseñas después de 5000 km.