Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - Página 12

Acabo de cambiar 4 neumáticos Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 desgastados por unos Goodyear Asymmetry 3 nuevos en mi Mazda3 MPS. No he tenido estos neumáticos durante mucho tiempo, de ahí la calificación N/A en cuanto a desgaste y progresividad, pero en general no parece haber mucha diferencia entre las dos variantes.

El coche parece girar un poco mejor, los nuevos neumáticos son un poco más silenciosos y el agarre total y los niveles de confort no han cambiado, en mi opinión.

La altura de la pared lateral también parece la misma, los patrones de la banda de rodadura son muy similares, pero la protección de la llanta es menos pronunciada que antes y probablemente no protegerá mucho sus llantas (las más antiguas no ofrecían mucha protección, pero eran mejores que estas).

Excelente relación calidad-precio a 380 libras esterlinas por 4 neumáticos de alto rendimiento. Con suerte, la nueva tecnología hará que superen en rendimiento a la variante anterior durante la vida útil de los neumáticos.

He tenido varias marcas de neumáticos a lo largo de los años, los últimos 4 juegos que compré son 2 juegos de Vredstein Sessanta y 2 juegos de Good Year Asy 2, por lo que tengo un historial de buenos neumáticos con los que comparar.
Cuando compré el R32 tenía Toyo T1R que no me gustaron para nada (había conducido muchos R32 antes de comprarlos y estos casi arruinaron el auto) ya que eran ruidosos, incómodos y no inspiraban confianza, así que iba a cambiar mi GY Asy 2 de mi auto anterior cuando aparecieron en oferta y estoy muy, muy contento de haberlos comprado.
Ya he recorrido 5 km con ellos y he conducido en muchas condiciones climáticas y puedo decir que son, sin lugar a dudas, los mejores neumáticos todoterreno con los que he conducido.
Presentan mejoras incrementales en todas las áreas con respecto a los neumáticos Asy 2, excepto en comodidad y ruido, donde están muy por delante de los neumáticos de la generación anterior. El desgaste es un poco difícil de juzgar, ya que para mí este es un auto nuevo, pero aún se ven nuevos después de 5 km en un auto pesado.
Lo único que me gustaría señalar es que "se ven" un poco más gruesos que otros neumáticos del mismo tamaño, por lo que no son para aquellos para quienes la estética es lo más importante, sino para aquellos para quienes la dinámica de conducción es importante y solo tienes un automóvil, estos son casi perfectos.

Conduzco un Toyota GT86 ligeramente modificado y, comparado con los Michelin Primacy HP de serie, estos neumáticos son una revelación. Los Primacy eran buenos en condiciones secas, pero eran rígidos y muy impredecibles en condiciones húmedas o mojadas. Estos tienen un flanco más blando que se adapta al borde de las carreteras con baches en West Yorkshire. Son muy progresivos y se sienten bien en todas las condiciones. La economía también es excelente en este neumático más deportivo. Se desgastan bien a pesar de sentirse más gomosos al tacto. Han transformado el GT86 en un vehículo muy predecible. Todavía puedes sobrevirar a voluntad, ¡pero al menos puedes decidir! Me los entregaron a 74 libras esterlinas por neumático de Tyresdepot. Fue una elección difícil entre estos y los Michelin PS4, pero estos cuestan 89 libras esterlinas por neumático. Podrían ser un poco más deportivos, pero estos son una ganga en cuanto a rendimiento.

Mi Mégane tiene 300 CV/330 lb-ft. Compré estos neumáticos después de que mis Michellin PS3 se gastaran al límite. Los PS3 eran unos neumáticos absolutamente fabulosos, pero quería probar algo diferente. Un amigo me recomendó los Eagle F1, ya que tenía un juego de Asymmetric 2 en su coche que funcionaban de maravilla. Me decidí por los 3, ya que parecían tener muy buenas críticas y pensé que serían una mejora incluso con respecto a los 2. En mi opinión, tomé la decisión equivocada. En el momento en que empujas el coche la mitad de lo que lo hice con los Michellin, la parte delantera se desliza hacia fuera y tienes que retroceder. Mi tracción suele estar en modo deportivo para permitir un poco de empuje, pero ahora interfiere constantemente, mientras que con los Michellin rara vez lo hacía. Tal vez los Asymmetric 2 hubieran sido mejores. Todavía no he hecho una gran cantidad de kilómetros y es posible que vuelva a opinar después de usarlos por completo. En general, no me impresionó demasiado, no volvería a comprarlos a toda prisa.