Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Reseñas - Page 18

Después de leer las altas calificaciones de este neumático, reemplacé el Conti SC2 de fábrica (horrible) por el GY A2. Aunque todavía son nuevos y no tienen muchos kilómetros, vi una transformación total en comparación con los anteriores. El agarre en seco es excelente y mi FWD turbo tuneado ahora puede acelerar desde parado con facilidad; mi problema de salto de las ruedas también se eliminó. Puedo llevar velocidades mucho más altas en una curva hasta que entra en acción el ESP. Pero el verdadero problema es en mojado, donde el agarre es fenomenal. Anteriormente, tenía patinado de ruedas hasta la tercera marcha y era imposible arrancar. Ahora no hay patinado de ruedas en absoluto en segunda marcha, sin importar cuánto lo intente. ¡Puedo decir que el GY es mejor en mojado que el Conti en seco! El ruido de la carretera también se redujo mucho. Creo que durarán mucho más que los Conti que cambié después de 18000 millas.

Ciertamente no son tan buenos como los Pirelli P zero Rosso que tenía en el auto. Solo recorrí 1600 km, pero no me impresionaron el manejo ni el agarre. Todavía tengo que ver cómo se desgastan. Siempre compraré Pirelli en el futuro.

Excelentes neumáticos.
He probado Michelin PS3, ambos son comparables.

Compré 4 de estos neumáticos para mi Golf GTi MK5 a principios de la primavera (2013) para reemplazar los Dunlop SP Sport Maxx que traía el auto, ya que eran uno de los mejores neumáticos que existen y las pruebas de neumáticos para autos lo respaldaban. No estoy de acuerdo.

En primer lugar, se ven bajo presión, con las presiones correctas e incluso cuando aumenté la presión máxima, todavía se veían flojos. En segundo lugar, el flanco del neumático se sentía como si se doblara debajo de la llanta al tomar curvas, incluso a velocidades moderadas. En tercer lugar, se sienten "globos", sin vida y sin sensación. Han hecho que un gran hatchback deportivo se sienta terrible.

Sólo un rayo de esperanza para estos neumáticos es que son más silenciosos (hacen menos ruido de carretera que los Dunlop).

Los neumáticos delanteros han durado aproximadamente 11.300-12.900 kilómetros en carreteras secundarias mixtas, autopistas de doble calzada y autopistas M'Way, y no me quedo mucho tiempo. Los traseros todavía parecen nuevos. No los volveré a comprar, tanto que he pedido un juego de 4 Pirelli PZero Rosso Asimmetrico que tenía en mis dos últimos coches. Hacen todo bien que estos hacen mal. Tengan en cuenta Goodyear.

Reemplazaron los P Zero desgastados y resultaron mucho más suaves, silenciosos y aptos para la carretera. Casi igual de agarre en seco, pero mucho mejores en mojado. Mayor sensación de confianza. Todo lo que buscaba. Buen índice de desgaste también.
SIN EMBARGO, después de 10.000 m con 6-7 mm de banda de rodadura restante, ahora se deslizan terriblemente y se desvían por toda la carretera, lo que requiere correcciones constantes de la dirección.
Se comprobaron todas las geometrías correctamente y se jugó un poco con las presiones de los neumáticos revisadas, pero sin éxito.

Después de leer las reseñas en este sitio, decidí colocar estos neumáticos en la parte delantera de mi Audi A4. Todavía es pronto, pero el coche suena más silencioso y la dirección es más suave. Estoy pensando en colocarlos también en la parte trasera en un futuro próximo. Se los recomendaría a otras personas.

Intercambio con mi anterior Michelin Energy Saver de 215/60/16. Este tipo es mucho más estable y el sonido de funcionamiento es silencioso. Además, tiene un gran rendimiento tanto en carretera como en ciudad. ¡Lo recomiendo!

Reemplacé los neumáticos Prestivo Sport en un Honda Civic Type S 2010 por estos Eagle F1. La diferencia fue increíble. El auto se manejaba como si estuviera sobre raíles, tanto en seco como en mojado. Nunca sentí que fueran a perder agarre en la mayoría de las condiciones, muy progresivo. Cómodos y relativamente silenciosos en la mayoría de las condiciones para la configuración de la suspensión de este auto. No estoy seguro del desgaste debido a que los neumáticos solo tienen aproximadamente 2k en el auto, pero hasta ahora no muestran un desgaste desigual.

Compraría fácilmente nuevamente estos neumáticos considerando las condiciones actuales.

Me los pusieron para sustituir unos Michelin Pilot Sport 3. Al principio no me gustó nada porque parecían flojos y bajo presión, ¡un lado más que el otro! Cuando el coche está parado, se balancea de un lado a otro si empujas el alerón del coche. Volví a los instaladores para comprobar las presiones... aparentemente estaban bien. El coche se maneja mucho peor, vago y sin vida en comparación con los Michelin.

Acabo de instalar neumáticos Eagle FI en mi coche, en lugar de los Michelin que he usado en todos mis coches durante 10 años o más. No puedo creer la diferencia en los niveles de ruido de la carretera, son tan silenciosos. Es demasiado pronto para comentar sobre el desgaste, pero el agarre parece bueno. ¡Solo por el ruido de la carretera reducido, recomiendo estos neumáticos!

Cambié los neumáticos Michelin Runflat por estos y la diferencia se notó inmediatamente en mi E92 335i. El andar era mucho más suave y fluido. Pasar por los badenes y los baches de la carretera ahora es mucho más cómodo. Ahora puedo llevar más velocidad en las curvas sin tener miedo de que la parte trasera se salga, como me pasó con los Michelin algunas veces antes. Los neumáticos son silenciosos y solo tienen un ruido bajo sobre superficies de asfalto irregulares. Tienen buen agarre en mojado y con más de 400 nm en las ruedas traseras, todavía no puedo quejarme de ellos. También tienen buena pinta y definitivamente los compraría de nuevo.

El arroyo del Tiro después de 25000 Km