Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Reseñas - Page 20

Mi principal problema es el desgaste: no hago que el coche se mueva de un lado a otro ni acelero ni frené demasiado, pero estos neumáticos solo han durado unas 12.000 millas. Buscaré un neumático que dure más. Aparte de eso, son unos neumáticos excelentes.

Dejé una reseña el 1 de febrero, después de usar los neumáticos de mi Mazda6 2.3 Sport durante solo unas semanas. En ese momento, habían soportado el sol, la lluvia y la nieve, desde carreteras sin clasificar hasta carreteras de doble calzada. Y habían obtenido la calificación A.

Recorrí 10.000 millas. Acabo de cambiar las ruedas delanteras y traseras para equilibrar el desgaste. Y siguen siendo las mejores de su clase. El Mazda6 es, sin duda, un coche bastante ligero (1375 kg) con un manejo líder en su clase, pero todavía no he conducido otro coche familiar con la misma capacidad de respuesta y agarre.

Compraré un RX-8 ProDrive a finales de este año y lo primero que haré será ponerle cuatro de estos neumáticos. ¡Me costará mucho dejar de usarlos!

Reemplazamos los Bridgestone Potenza REO50 desgastados por los Goodyear Eagle F1 y qué diferencia ha supuesto para el coche. Donde antes el coche subviraba en mojado, ahora tiene agarre y se siente 10 veces más preciso que con los Bridgestone. El agarre en seco es bueno, pero podría ser mejor; la pared lateral es un poco blanda, lo que puede dar la sensación de que el coche se mueve, aunque la goma sigue teniendo un agarre firme en la carretera. Puede que este no sea el caso con el neumático con clasificación de carga 97xl, el mío es el 93. ¡Solo se nota cuando se conduce al límite!
Los neumáticos son muy cómodos y el ruido es relativamente bajo, por lo que son perfectos para conducir en autopista. Un neumático fantástico y polivalente que se destaca bajo la lluvia. Recomendaría el neumático con capacidad de carga 97XL.

Muy silencioso... se maneja bien en seco... pero en mojado... un poco deficiente... derrapa un poco.

Sabes, estoy un poco decepcionado. Tenía los Dunlop Sport Maxx cuando compré el auto y eran unos pantalones en mojado; no pude encontrarles ningún defecto en seco. Así que estaba buscando un neumático que pudiera soportar las buenas y viejas carreteras mojadas británicas, y se supone que los Goodyear son uno de los mejores. Sin embargo, no creo que sean tan buenos para un Golf R... la búsqueda continúa. Creo que probaré los Avon ZZ 3 a continuación.

Buen confort, muy silencioso, gran resistencia al aquaplaning, quedan 5 mm delante después de unos 3600 km (curvas rápidas, coche de tracción delantera, se come los bordes). Dos neumáticos se volvieron ruidosos después de haber sido almacenados correctamente durante el invierno por alguna razón... agarre en mojado impresionante, pero no el mejor en clima frío a menos que los presiones muy fuerte y los mantengas calientes. Realmente brillan en carreteras secas y calientes.
El único defecto que veo es que deben calentarse mucho para agarrar fuerte o se deslizan un poco. Obtuve mejores resultados con los Dunlop Sportmax RT porque son más suaves, aunque también podría ser que mi auto sea demasiado liviano para este neumático. En general, una muy buena relación desgaste/rendimiento.

Acabo de instalar las Goodyear Eagle F1 en mi Type R. ¡Vaya diferencia! Mis agarres y mi manejo son mucho mejores incluso en mojado. No puedo decir mucho sobre el desgaste de las llantas, ya que solo las tengo desde hace un mes. Pero sí puedo decir que definitivamente volvería a comprarlas.

Cambié los 4 neumáticos de mi BMW 530D Touring, los cambié por unos Run Flat y la diferencia fue muy clara, mucho más tolerante. Perdí un poco de agudeza en la entrada de curvas, pero valió la pena el pequeño sacrificio.

Hago principalmente kilómetros por autopistas rápidas y he conseguido recorrer 27.000 kilómetros con las ruedas traseras, con la parte delantera medio desgastada.

El consumo de combustible se mantuvo consistente con los run flats anteriores.

La única crítica que puedo hacer es que, si se dejan calientes, se deforman ligeramente, como si se hubieran adaptado a la superficie de la carretera, lo que genera una vibración muy leve. Se necesita media milla para calentarse y luego desaparece.

¿Los recomendaría? Absolutamente, por eso hoy estoy pidiendo reemplazos para las partes traseras.

Este es un gran ejemplo de cómo los neumáticos actuales han mejorado en todos los aspectos respecto a la generación anterior, sin contar la respuesta. Sustituir el SportContact3, un neumático que realmente se adaptaba a mi estilo de conducción y a las características dinámicas de mi coche, fue una apuesta entre el nuevo SportContact5 y el F1 que al final dio sus frutos, especialmente teniendo en cuenta la notable mejora en el desgaste, al menos un 20% respecto al Conti. Probablemente el único motivo de queja sea la limitada cantidad de respuesta, una elección deliberada para ofrecer un alto nivel de confort.

Excelentes neumáticos. Reemplacé mis neumáticos Dunlop SP Sport 01 por estos y ahora me siento mucho más seguro en curvas a alta velocidad, tanto en seco como en mojado. No puedo decir nada sobre el desgaste todavía, ya que todavía son bastante nuevos. Estos neumáticos tienen flancos blandos, por lo que aún se obtienen bastante comodidad con ellos, especialmente en carreteras con baches. También son silenciosos. Una muy buena combinación, un todoterreno perfecto para un conductor cotidiano.

Un neumático muy versátil para aquellos que desean una conducción deportiva. He comprobado que estos neumáticos se comportan en condiciones húmedas de forma comparable a las de condiciones secas. Esto no quiere decir que carezcan de rendimiento en seco, sino que realmente brillan en condiciones húmedas. Son ideales para lugares con un clima más húmedo. Lo único que me pareció un poco deficiente fue el desgaste. Después de 3 rotaciones y unos 20.000 km, noté una pérdida considerable de desgaste; sin embargo, la tracción y el rendimiento no sufrieron tanto como la legislación. Por un lado, esto es de esperar de un neumático de alto rendimiento, pero a largo plazo puede que merezca la pena considerar algo con un precio más bajo, si no eres un corredor de todos los días =)

El tvr tuscan tiene el f1 anterior en la parte delantera, lo cual es bueno, el nuevo asimétrico 2 en la parte trasera, los voy a cambiar inmediatamente, la pared lateral es muy blanda, lo que ha arruinado el manejo, de hecho es el peor neumático que he tenido en este auto, ya que el giro al entrar y salir de una curva a un ritmo moderado es horrible, el yokohama 255/35zr18 llega la semana que viene, por esta razón te recomiendo que busques en otro lado, lo actualizaré una vez que tenga el yokohama.