Lo que dicen los propietarios resumido de 366 reseñas
A través de los comentarios de los conductores, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 es ampliamente elogiado como un neumático de verano UHP que inspira confianza, con un agarre excepcional en mojado, una fuerte adherencia/frenado en seco y una conducción notablemente más silenciosa y cómoda que muchos rivales de equipo original (especialmente al reemplazar neumáticos run-flat). Muchos propietarios también destacan su comportamiento estable a alta velocidad, ruptura predecible y reducción del tramlining. Los inconvenientes más consistentes son el desgaste más rápido de lo esperado para algunos conductores y una sensación de flanco más suave que puede reducir la precisión de la dirección, con un subconjunto notable que también informa sobre bultos/sensibilidad al daño en los flancos en carreteras irregulares y propensas a baches (particularmente con montajes run-flat).
Lo que más mencionan los propietarios contado en 353 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 411 valoraciones
Nota de propietarios86%
Agarre en Seco91%
Agarre en Mojado89%
Comodidad87%
Sensación del Camino86%
Manejabilidad85%
Desgaste80%
Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - Página 17
¡Estos neumáticos han transformado mi coche! Antes tenía unos Vredestein UltraC, ¡pero estos tienen la ventaja! La comodidad es mejor que la del UltraCS, el agarre en seco está a la par, pero los Goodyear tienen la ventaja en mojado. Aún no puedo notar el desgaste ya que solo han estado en el auto 1000 millas. ¡Recomiendo estos neumáticos enfáticamente!
Hace tres años cambié los Conti SC3 originales por estos y no me arrepentí. Tienen el mismo agarre, son mejores sobre mojado y más silenciosos que los Conti. Creo que es posible que la pared del neumático sea más blanda, lo que genera cierto movimiento que hace que parezca que estás al límite de agarre cuando no es así, PERO estos son neumáticos de carretera, no neumáticos de pista. Las carreteras públicas no son el lugar para conducir al límite.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Después de haber llevado estos neumáticos al límite durante los últimos 6 meses y haber rodado anteriormente con Sport Contact 3, puedo decir honestamente que nunca había visto parpadear tanto la luz del ESP al tomar curvas con los Goodyear Eagle; a veces parece que conduces con poca precisión. Desde una perspectiva deportiva, en comparación con los Sport Contact 3, tienen un excelente agarre en mojado, pero se sienten esponjosos. Ahora bien, si quieres una conducción cómoda, buen ahorro de combustible y un andar muy silencioso y también un buen desgaste, entonces los Goodyear ganan sin lugar a dudas. Pero en un Mercedes Clase C Sport de 206 CV, simplemente no se sienten bien.
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Buen agarre en superficies mojadas y secas. Los neumáticos delanteros han durado poco más de 11.000 millas, que es lo que esperaba. A los neumáticos traseros solo les quedan unos 3 mm después de 11.000 millas, así que estoy decepcionado con eso. Los neumáticos no se desgastaron de manera uniforme y tenía las ruedas alineadas cuando los instalaron. No me gustó el manejo de estos neumáticos, ya que parecen tener una pared blanda y hicieron que el auto se sintiera un poco como gelatina. La próxima vez probaré algo diferente.
Un neumático excelente para todo el año y todo uso. Son buenos en seco, los he usado para viajes largos por autopista, en el centro de la ciudad y con toda la energía que mi barco me permite en carreteras secundarias y se comportan bien en todas las condiciones. Son buenos tanto en seco como en mojado. Con estos neumáticos tengo mucha más confianza, sobre todo con fuertes lluvias en autopistas con corrientes de agua, simplemente se las arreglan. Estos se repiten cuando necesito unos nuevos.
En primer lugar, la reseña de un neumático variará mucho según el tipo de neumático que hayas elegido. Si pasas de neumáticos económicos o normales a neumáticos premium, tu reseña siempre será positiva. Si cambias de neumáticos premium a otra marca premium... tal vez no.
Siempre he utilizado neumáticos Continental Sports Contact en mi Saab 9-5 Linear Sport familiar (175 CV) y siempre he estado satisfecho con los resultados en todas las categorías.
Tenía que cambiar los cuatro neumáticos, la primera vez desde que se introdujo el nuevo etiquetado de neumáticos. Debido a esta información adicional, tomé la decisión de cambiar a los Goodyear Eagle F1 A2. Según la información del etiquetado, los Goodyear ahorran mucho más combustible que los Sports Contact 3 que tenía en mi coche. Para mí, esto fue lo decisivo.
Ahora, después de varios cientos de millas, aquí están mis hallazgos.
Puntos positivos: Nivel de ruido significativamente reducido.
Puntos negativos: el manejo no es tan bueno como el del Sports Contact 3, ni tampoco el agarre, después de haber logrado patinar las ruedas en 2.ª marcha en un par de ocasiones. Esto nunca ocurrió con los neumáticos continentales. El coche parece estar frenado por algo. Puedes conducir con estos neumáticos con confianza y estoy tratando de darle unos cientos de kilómetros más para acostumbrarme a ellos, pero, fundamentalmente, cuando llega el momento, simplemente no estoy disfrutando del viaje.
PUNTO IMPORTANTE EN CONTRA: A pesar de tener una calificación de ahorro de combustible más alta, estoy obteniendo peores resultados. En el mismo viaje, con el mismo combustible y las mismas condiciones climáticas, he notado una reducción significativa de 13 mpg. Sí, TRECE. Es una caída enorme.
(No puedo comentar sobre la longevidad de los neumáticos, ya que solo he conducido con estos neumáticos durante 1.000 millas)
Estoy considerando seriamente volver a Continental Sports Contact antes de que estos Goodyear lleguen a su fin. Los Goodyear han tenido un impacto negativo en mi experiencia de conducción y en el rendimiento de mis coches.
Estoy bastante molesto. Si los nuevos estándares de etiquetado de neumáticos NO hubieran estado en vigor, habría optado por los Continental Sports Contact 3 de nuevo, o posiblemente por los 5. Todo en el etiquetado indicaba que los Goodyear eran mejores neumáticos... pero para mí y para mi coche, no lo son.
¡Estos neumáticos que instalé hace unos días cambiaron por completo la sensación de mi coche! ¡El agarre en las curvas es casi infinito y tan bueno que, al frenar con mucha fuerza, apenas puedo hacer que el coche patine o que se active el ABS!
Como son de un compuesto suave y con buen agarre, imagino que se desgastarán un poco más rápido que otras opciones, pero bueno, ¡son increíblemente buenos por lo demás!
El rendimiento inicial de los neumáticos era casi perfecto, pero después de recorrer menos de 32 000 kilómetros, emitía un extraño zumbido y se volvía muy irregular. Al inspeccionarlos, se observó que todos los neumáticos presentaban un desgaste irregular en la banda de rodadura y tuvieron que ser reemplazados. Esperaba neumáticos de mejor calidad y más duraderos por el precio pagado.
Bueno, otra reseña sobre la misma marca del mismo tipo, pero en otro coche y en otro tamaño.
De nuevo, los compré basándome en las reseñas de este sitio, pero al principio me decepcionaron en comparación con el neumático Michelin Pilot Primacy anterior. Sin embargo, después de varios cientos de kilómetros, empezaron a sentirse bien.
Así que los tengo en dos coches diferentes, en diferentes tamaños. Pero se sienten exactamente igual. Lo que más me llamó la atención es lo silenciosos que son. Especialmente en mi Civic, que es un 6 marchas que puede mantener 50 km/h en 6ª. A esa velocidad a 1400 rpm se oye todo! Pero no estos neumáticos, son absolutamente silenciosos. El coche tiene 1,3" menos de agarre en los muelles Eibach, pero la comodidad casi no se reduce. El coche se puede conducir con mucha fuerza y rapidez y estos neumáticos proporcionan una confianza pura. En carreteras mojadas pueden perder un poco de agarre, pero sólo una pulgada y se mantendrán en su sitio. Comparados con los Michelin... bueno, los Michelin nunca resbalaron.
Me los quité hace dos semanas para cambiarlos por neumáticos de invierno y su perfil es de entre 5,5 mm y 7 mm. Después de haber hecho 15.000 km con una conductora entusiasta (mi mujer), no está nada mal. Supongo que harán al menos 40.000 km. Pero esa es otra revisión que haré dentro de unos años.
Compré estos neumáticos nuevos basándome en las reseñas de este sitio. Tenían que ser unos neumáticos todoterreno para todas las condiciones, excepto para el frío glacial y la nieve. Los compré por Internet porque en mi tienda de neumáticos habitual eran un 50 % más caros. Así que los llevé y me los monté por 60 €.
Al principio me sentí un poco decepcionado. No podía creer que estos fueran los neumáticos más elogiados en este sitio porque, para ser sincero, los Michelin Pilot Primacy del mismo tamaño eran muy superiores a estos... Pero después de algunos kilómetros empezaron a sentirse cada vez mejor, y ahora creo que son comparables a los Michelin, pero a un precio más bajo.
Están montadas en llantas de 8" de ancho en un Chrysler PT Cruiser, rebajadas 2,6" en amortiguadores helicoidales. Hacen que el coche (de serie, pero deportivo) parezca un kart. Cuando está mojado, tienden a perder algo de agarre, pero solo un poco antes de volver a agarrarse. Creo que realmente puedo sentir sus límites.
Tienen unos 10.000 km y el desgaste es de 7 mm o más, así que durarán para siempre.
Tengo la misma marca y tipo en mi otro auto, pero en otro tamaño. Escribiré una reseña diferente sobre ellos.
Monté un juego de neumáticos delanteros y traseros en mi Sport Touring E46 330i y también los tenía en mi E39 530i. Conduzco mis coches con mucha intensidad en el lugar y el momento adecuados y son excepcionales, pero realmente se desempeñan como pez en el agua en carreteras mojadas. A menos que conduzcas como un vándalo, podrás conducir con la misma intensidad y rapidez bajo la lluvia que en seco. Pero ese no es el punto, el punto es que estás seguro en todas las condiciones de la carretera. El único defecto que tengo es que se pueden desgastar rápidamente. En un coche pesado con tracción trasera, no esperaría que un juego dure más de 12 a 16 mil millas. Con 7000 millas de estos neumáticos, las traseras han bajado a 3-4 mm, pero las delanteras tienen más de 5 mm.
