Venían de serie como paquete de "ruedas de invierno" para mi E89 Z4. Las usé de noviembre a abril de 2011 a 2018 y las vendí junto con mi auto. ¡Todavía tenían una banda de rodadura de 5 a 6 mm! Eran realmente buenas, un poco ruidosas, pero supongo que no las "gasté" correctamente (desgaste en dientes de sierra). Buen agarre, tanto en nieve seca como húmeda... no tanto en hielo, pero ¿qué neumático "sin clavos" tiene eso?

Hola, soy de Bélgica.

Este neumático de coche es estupendo

Buen agarre en carretera y buen agarre.

tanto seco como húmedo

La comodidad también es buena

mi otro coche tiene continental winter ts 810 y entre los 2 no hay diferencia que notar. el neumatico del coche tiene ya 8 años y 80.000 km y ya está a mitad de su vida.

Es solo un neumático de invierno, por lo que se conduce solo 4 meses al año.

Muy bueno en nieve y en curvas. No se derrapa ni presenta problemas. Lo recomiendo para conducir sobre nieve y hielo.

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Los probé en un Honda Prelude 2.2 VTI 1997 185hk y quedé muy satisfecho. Realmente tenían una sensación deportiva en seco y funcionaron bien en una ventisca con 30 cm de nieve en la carretera.
Me acompañaron durante 10 inviernos en Suecia (junto con su predecesor, el Bridgestone LM22).

Excelente en la nieve, incluso con una profundidad de hasta 12", y conducir en el aguanieve derretido fue bastante fácil, pero frenar en el hielo no fue tan bueno como se esperaba.

Los he estado usando en la nieve esta semana. Son 100 por ciento mejores que los neumáticos de verano con los que tuve problemas el invierno pasado.

He utilizado estos neumáticos en dos coches deportivos de tracción trasera de alta potencia: un Lexus IS350 (312 CV) y mi nuevo BMW Z4 sDrive35i (oficialmente 306 CV pero cerca de 330), el primero con neumáticos "normales" de 18 pulgadas, el segundo con neumáticos run-flat de 17 pulgadas.

Estos neumáticos son muy adecuados para los coches deportivos y los sedanes/berlinas. Ofrecen una tracción decente sobre la nieve (¡tanto como se puede esperar de un coche potente con tracción trasera!), pero, lo que es igual de importante, una muy buena tracción en seco y bajo la lluvia y un manejo muy bueno en climas fríos. Seamos realistas, no nieva todos los días a menos que vivas cerca del círculo polar ártico. Por eso, la tracción en seco es muy importante.

También es fundamental la sensación que transmite el coche, y el LM25 conserva la sensación deportiva y el manejo del coche, aunque con límites de agarre más bajos, como es de esperar. Muy estable a alta velocidad (hasta 120 mph/200 km/h en mi experiencia).

Recomiendo encarecidamente estos neumáticos a cualquiera que quiera disfrutar de su coche deportivo o sedán/berlina a temperaturas inferiores a 40 °F/5 °C.