Me los instalaron en la parte delantera del coche para sustituir los desgastados Cooper Zeon XTC y me decepcionaron. La humedad era más molesta. Había algunos cruces en los que la marcha era una pesadilla y las ruedas patinaban. Y no soy un "pie derecho de hormigón" ni un corredor aficionado, pero necesitas tener la confianza para saber que estarás a salvo. Los Avon resistieron muy bien. No recuerdo que fueran demasiado ruidosos.

Los tuve puestos menos de una semana y los quité. Tenía los Kumho Ecsta Le Sport XL puestos antes y me parecieron un gran inconveniente. Descubrí que tenía más recorrido de freno y perdí la confianza que me daban los Kuhmo. El flanco también se ve un poco mal. Los cambié por los Eagle F1 Asymmetric 2, incluso mejores que los Kumho.

Instalé estos tres en mi BMW 520D y estoy realmente impresionado. El agarre en carretera es excelente y la respuesta de la dirección en las curvas es realmente buena. La entrada en curva es precisa y los neumáticos realmente transmiten una sensación de seguridad.

El agarre es bueno tanto en condiciones húmedas como secas y me complace informar que el ruido de la carretera es realmente muy silencioso.
El andar también es muy cómodo. En general, es un neumático de muy buena calidad que se adapta muy bien a las características de mi BMW. También tiene una buena relación calidad-precio, con ofertas de neumáticos usados con un 50 % de descuento en las tiendas de alta gama.

4/7/2013. Conduzco un Toyota Celica 7th Gen 140bhp vvti (estándar). Por extraño que parezca, creo que estos neumáticos funcionan mejor en mojado que en seco. Digo esto porque en seco es mucho más fácil conducir más rápido y encontrar el límite, y en ese límite los neumáticos podrían estar hechos de baquelita, pero lo que te das cuenta es que llevas mucha velocidad en las curvas, así que en términos de precio/rendimiento es bastante aceptable. En mojado son muy buenos, sorprendentemente buenos, parece que tienen muchísimo agarre, probablemente debido a la gran cantidad de laminillas: el ZV5 es un buen neumático para todas las estaciones. También tuve bastante agarre en la nieve (de 2 a 4 pulgadas). Lo bueno de estos neumáticos es que brindan una buena respuesta y son bastante controlables en el límite, aunque gran parte de esto puede deberse a la configuración de manejo de mi Celica (que es la misma que el día que salió de la fábrica). Aunque en términos de agarre en seco prefiero otros neumáticos (como los Pirelli), lo que me sorprendió fue la tasa de desgaste de los Avon. Después de 2 años y 25.000 km de conducción entusiasta (en carreteras nacionales y de doble calzada), todavía tenía 3 mm de banda de rodadura en la parte delantera y 6 mm en la trasera; ni siquiera recibí una recomendación de inspección técnica sobre ellos como esperaba. Una vez más, esto puede atribuirse a que el Celica es bastante respetuoso con los neumáticos, ya que es un coche bastante ligero y bajo. Sin embargo, he comprado un par de neumáticos nuevos para la parte delantera y de nuevo me decidí por los ZV5. Si bien puede que no sean los mejores neumáticos, el nivel de agarre junto con la baja tasa de desgaste significa que tienen una muy buena relación calidad-precio en mi opinión. ¡Recomendado!

Tengo estos neumáticos puestos sólo porque venían con el coche cuando lo compré. Incluso con tracción en las cuatro ruedas, los neumáticos delanteros (Avon zv5) se las arreglan para resbalar en las curvas a velocidades que incluso mi hatchback Mondeo 2008 podría recorrer con facilidad. Sin embargo, el compuesto de goma de los Avon es demasiado duro en un intento económico de prolongar la longevidad y una mayor economía de combustible. Sacrificando enormemente el agarre incluso en carreteras secas. ¿Alguna vez pensaste que podrías recibir un gran subviraje en un Audi quattro (infame en agarre)? Compra Avon. Sí, sé que son de gama media. Pero también lo son los falkens, vredestiens y muchos más... Por lo tanto, estos deberían degradarse a la categoría de económicos, junto con otros neumáticos que tienen patrones de moda en lugar de una banda de rodadura con agarre. Disculpas por la franqueza de mi revisión, pero es necesaria para persuadir a la gente de que opte por la gama media real o mejor, premium.

Después de 12 meses y 12.000 millas, es necesario reemplazar los neumáticos Avon ZV5 de la parte trasera del Ford Focus TDI Zetec. Estoy muy decepcionado con el índice de desgaste; hubiera esperado el doble de kilometraje que con otras marcas. Sin duda, no volveré a comprar neumáticos con este dibujo de la banda de rodadura. La mayor parte del tiempo que he conducido he utilizado neumáticos A85.

Estos neumáticos duraron solo 3000 millas en la parte trasera de un automóvil con tracción delantera. No eran baratos, así que me comuniqué con Avon, que tiene el servicio de atención al cliente más brillante. En menos de 24 horas, habían organizado la instalación de un 4ZZ3 sin cargo.

El neumático no me funcionó, pero Avon me atendió muy bien. Enviaron a un representante al taller de neumáticos para que los recogiera y se asegurara de que se instalaran los nuevos sin cargo. Solo 2 estaban gastados, pero reemplazaron 4.

Dudo que el resultado hubiera sido el mismo si fueran un fabricante de Europa del Este o de Asia.

Neumático de gama media, bueno y seguro. Se utiliza en un vehículo para transporte de pasajeros grande y para remolcar una caravana de 1,5 toneladas.

He probado muchos neumáticos de diferentes tamaños en distintos vehículos a lo largo de los años, pero los ZV5 de Avon son únicos. En mi Quattro A3, el coche normalmente tiene tracción delantera hasta que la electrónica experimenta un deslizamiento de las ruedas y luego envía potencia también a las traseras. Esto solía pasar mucho, pero estos neumáticos se agarran tanto que casi nunca veo que se enciende la luz de control de tracción. Soy muy duro con los neumáticos, con una mezcla de carreteras A y carreteras secundarias y, como mi coche ha sido modificado hasta los 210 CV, ¡siempre lo conduzco como si lo hubiera robado! Los neumáticos anteriores eran Pirelli P Zero y, aunque los traseros funcionaban bien, los delanteros se desgastaron en menos de 8000 millas y, aunque tenían una calificación A en agarre en mojado y estos son una C, creo que son mucho mejores. Se los recomiendo encarecidamente a todos y, a este precio, son una auténtica ganga.

Acabo de comprar mi segundo par para la parte delantera de mi Volvo V40 y todavía tengo un par de hace dos años en la parte trasera. Los delanteros estaban desgastados porque un buje de suspensión estaba desgastado, de lo contrario todavía estaría usando el primer juego. Estos neumáticos se desgastan bien y, como era de esperar, el ruido y el agarre empeoran con el tiempo. He probado muchos neumáticos en mi vida, pero estos son uno de los mejores en todo sentido. Mi auto está reajustado para obtener más potencia y tiene una suspensión más baja y se conduce con fuerza. ¡Ya compré mi segundo par para la parte delantera, así que, como puedes suponer, me gustan estos neumáticos!

Acabo de colocarlos en la parte delantera de mi Rover 25. Ya los he usado tanto en condiciones secas como húmedas y estos neumáticos son una bendición en comparación con los neumáticos de marca económica que tenía instalados anteriormente. Después de más de 30 años conduciendo y habiendo conducido como chófer en algunos de los coches más potentes y lujosos del mundo, conozco bien mis neumáticos. Hasta ahora, estos neumáticos están demostrando ser una excelente elección.

Estos neumáticos reemplazaron a los Continental Sport Contacts en un familiar Volvo V50 Sport. Al principio, los neumáticos eran silenciosos y proporcionaban un buen agarre en seco y mojado. El agarre en seco se sentía bien principalmente en carreteras A y B y en el uso ocasional de la autopista. Sin embargo, con el desgaste, los neumáticos se volvieron cada vez más ruidosos y las curvas en mojado se sentían menos seguras. Seamos realistas: se trata de un familiar con tracción delantera y conducido principalmente por mi esposa, que es muy ágil. Los neumáticos tenían una autonomía de desgaste decente y duraron aproximadamente 10.000 millas, lo que para los estándares británicos en carreteras A/B es bastante bueno. En general, un neumático decente, y probablemente los reemplazaría por otros iguales si el precio fuera más competitivo. Dadas las opciones disponibles en este rango de precios y la calificación más alta, probaré el Falken ZE912 y los analizaré en una fecha posterior.