Hola, he tenido estos neumáticos en un MG TF 135. No sé de dónde viene esta prensa negativa sobre su vida útil. ¡Recorrí 32 000 km con los traseros y los delanteros siguen funcionando! Ni siquiera he recorrido la mitad. Los instalé hace 9 meses. Además, ¡soy conocido por exigirles mucho! Incluso cuando los usé al límite legal, seguían teniendo una tracción excelente en seco y mojado. También están bien en la nieve. Con mi MG de tracción trasera y a solo un par de mm del límite, tuve una ocasión en la que fallaron y la parte trasera se fue a caminar. Pero es fácil de corregir (debo haber recorrido 2100 km con nieve). Recomiendo encarecidamente estos neumáticos. Los he usado en un Saxo VTS, Fiesta ST, Golf GTi y ahora en el MG. Tienen una excelente relación calidad-precio y ¡les dan una buena pelea a algunos de los "peces más grandes"! Funcionan bien bajo "presión".

Una actualización más sobre los Avon ZV5 que puse en mi BMW 530d en marzo de 2011. Como antes, estos son buenos neumáticos para todo uso, aunque un poco ruidosos en las superficies más irregulares de nuestras carreteras. Ya he recorrido 16.000 km con este juego, incluido el cambio de neumáticos a 5.000 km. Ahora tengo entre 3,5 y 4 mm de banda de rodadura, lo que no es particularmente impresionante, incluso teniendo en cuenta la naturaleza pesada y de tracción trasera del coche. Obtener 16.000 km de desgaste útil de una marca de gama media/alta no es una buena inversión, especialmente porque no soy un conductor particularmente agresivo. Sin embargo, estoy empezando a preguntarme si la naturaleza irregular de la superficie de nuestras carreteras (los ayuntamientos están adoptando los métodos de pavimentación más baratos y económicos) actúa como un abrasivo adicional al desgaste "normal". Si observas de cerca, verás a qué me refiero. Debido a una mayor rugosidad, hay menos contacto con la superficie y, por lo tanto, mayores fuerzas que actúan en los puntos de contacto.

Cambié de Michelin Premacys porque no tiene muchos kilómetros. El Z5 es más silencioso y la dirección más precisa, el ruido es mucho menor. El manejo en seco es muy bueno. No tuve mucho clima húmedo para ser exactos, pero parece bueno hasta ahora. Si el desgaste es bueno, definitivamente lo compraría nuevamente.

El Avon ZV5 fabricado por Cooper en el Reino Unido. Es un neumático de primera calidad. Avon también se utiliza en carreras de Fórmula 3 y 3000 con excelentes resultados. ¡No puedo quejarme de ellos! Agarre excepcional en mojado y seco con un manejo predecible. Además, el neumático tiene un protector de pestaña de llanta para ayudar a proteger contra daños en los bordillos en nuestras hermosas llantas de aleación. Normalmente uso Michelin o Dunlop, pero los precios han subido para esas marcas importantes y mi tienda de neumáticos local pudo instalar esos ZS5 por solo £ 95 cada uno. No estoy seguro de por qué reciben la mala prensa sobre el desgaste, hasta ahora todo bien y espero informarle el kilometraje final.

Excelentes neumáticos, siempre sentí que podía confiar en ellos en las curvas y solo una vez perdí ligeramente la parte trasera en una pista fangosa en Gales, ¡nada mal considerando todo!
Sufrí un poco durante la semana o así por la intensa nieve acumulada en invierno, pero no más que cualquier otra persona a mi alrededor.
Lo recomendaría muchísimo y volvería a comprar.

Después de cinco juegos de Avon ZV5 en un VW Passat tdi, estoy bastante satisfecho con el rendimiento; en mi caso, parecen desgastarse bastante rápido, aproximadamente cada seis o siete meses.
Hago alrededor de 20k por año, por lo que alrededor de diez mil millas es normal, verifico las presiones dos veces por semana, acabo de descubrir que tengo dos neumáticos delanteros que están defectuosos, la compañía de neumáticos no quiere saberlo, y Avon es igual, los neumáticos tienen 5 mm, así que parece que tengo que deshacerme de ellos.
Espero que esto ayude
Peter Buck

Excelente relación calidad-precio, por menos de 300 libras esterlinas por cuatro (National Tyres, Lincoln, abril de 2010). Me ha impresionado el buen rendimiento general de estos neumáticos en mi viejo S40 1.8. Como era de esperar, no conduzco el Volvo como mi antiguo S-Type, pero tampoco me quedo mucho tiempo. Después de 42.000 kilómetros de conducción principalmente por autopistas y carreteras de doble calzada, mi primer juego de ZV5 (intercambiados de delante y atrás hace tres meses) está casi harto y será reemplazado en breve. No tengo ninguna duda sobre cuáles serán los reemplazos: ZV5, que siguen a menos de 75 libras esterlinas por unidad (instalada).

Solía comprar siempre neumáticos Avon ZZ3, los ZV5 los reemplazaron. Cuando buscaba mi último juego de neumáticos, decidí comprar los Uniroyal Rainsport 2, pero inmediatamente no me parecieron adecuados. Algunas otras personas condujeron el auto y estuvieron de acuerdo. Por suerte, el concesionario recuperó los Uniroyal y colocó los ZV5 (que debería haber comprado en primer lugar). El cambio en el auto fue instantáneo, el agarre fue mucho mejor y la respuesta fue mucho mejor. Si se desgastan igual que los ZZ3, se desgastarán de manera desigual y probablemente no duren tanto como otros neumáticos, pero definitivamente son excelentes neumáticos por el dinero.

Tengo estos neumáticos desde hace cuatro meses, habiendo recorrido 5500 millas. Estoy de acuerdo con el crítico anterior con respecto al desgaste excesivo de los neumáticos traseros en los automóviles con tracción trasera como mi BMW. Soy un conductor bastante tranquilo, evitando las aceleraciones y frenadas fuertes siempre que sea posible, pero a estos neumáticos ya solo les quedan 4 mm en la parte trasera y 6 mm en la delantera. Acabo de cambiarlos para equilibrar las cosas. Se nota que están hechos de un compuesto bastante blando y es bastante fácil mover los bloques de la banda de rodadura con los dedos. Lo blando y pegajoso es bueno para el agarre, pero no duran mucho. Parece que volveré a los Michelin, donde obtendré al menos el doble de kilometraje por solo un 50% más de costo.

Neumático bastante bueno en todos los aspectos. Banda de rodadura de 3 mm en la parte delantera y trasera izquierda después de 20.000 millas.
Estoy a punto de reemplazarlo por el mismo neumático por 289 libras esterlinas por 4 neumáticos. Eso me servirá.

Después de colocar un juego de cuatro, descubrí que las traseras tenían un índice de desgaste terrible: solo duraron 6500 millas en la parte trasera de un BMW 318 y ahora tienen una banda de rodadura de 2,5 mm; las delanteras aún tienen 5 mm de banda de rodadura. No soy un corredor aficionado, así que no puedo entender cómo se han desgastado tan rápido.

En general, un rendimiento razonable por el precio (el desgaste es mi único punto débil).

No he conducido demasiado, alrededor de 12 000 millas en dos, pero me divertí un poco en algunos momentos y ahora están listos para cambiar, lo que creo que es justo. Solo tuve problemas con la lluvia y la nieve.

Buena protección de pared para sus aleaciones.

Buena relación calidad-precio en seco, donde me sentí relativamente seguro al tomar una curva.