Los tengo en la parte delantera de mi Vectra desde hace unas 15.000 millas y ahora tienen unos 4-5 mm. En general, son buenos neumáticos. Anteriormente había usado los Michelin Pilots en mi antiguo Astra, pero el coste de estos es prohibitivo. No sentí que hubiera bajado de categoría, pero no se puede comparar demasiado en dos coches completamente diferentes. Las impresiones generales son un buen agarre en seco y mojado; me mantuve muy móvil en la nieve (mucho). No son los más precisos y se pondrán muy en cuclillas si se les exige mucho, ¡pero es un coche pesado! Probablemente no los vuelva a comprar, ya que voy a probar los Uniroyal Rainsport 2, que tienen una calificación alta y un precio similar.

Se han instalado AVON ZV5 en las cuatro ruedas de mi Subaru Impreza WRX (que es AWD) durante los últimos 15 meses.
Conduzco el coche principalmente sobre asfalto o carretera, a menudo acelerando y frenando rápidamente y conduciendo a velocidades máximas.

Los neumáticos se agarran bien en mojado y seco, las ruedas no giran al acelerar, no hay problemas al frenar con fuerza y se agarran muy bien en curvas cerradas.

Conduje el auto y los neumáticos 1600 km por autopistas hasta Alemania, donde hice un día de pista en Nürburgring. Los neumáticos funcionaron de manera excelente, los exigí mucho a altas velocidades en las curvas (en condiciones secas), chirriaron pero siguieron teniendo agarre. No noté ningún ruido de carretera en mi auto.

El invierno pasado, conduciendo muy despacio, los neumáticos funcionaban bien en la nieve, pero resbalaban mucho en las curvas cuando había hielo, lo que me sorprendió. Son los peores neumáticos que he conocido sobre hielo.

En general, me han impresionado mucho estos neumáticos en cuanto a rendimiento. El desgaste es probablemente el punto más débil, pero eso podría decirse de la mayoría de los neumáticos debido a mi estilo de conducción. Volvería a comprar estos neumáticos y se los recomendaría a todo el mundo.

Cuando compré mi Corrado, tenía un juego de neumáticos Goodyear. Estaban bien, pero estaban pensados más para la comodidad que para el rendimiento y la maniobrabilidad.

Como soy un conductor bastante deportivo y agresivo, opté por algo más orientado al rendimiento.

El agarre en seco y en mojado es excelente y, hasta ahora, el desgaste también ha sido bastante bueno, especialmente si tenemos en cuenta el agarre y el precio en comparación con marcas más importantes. Parecen adaptarse bien a las curvas a alta velocidad, a las aceleraciones rápidas y a las frenadas bruscas. Incluso diría que confiaría en ellos para un día en pista.

Todavía no he conducido en condiciones invernales porque me negué a someter mi Corrado a los elementos.

Soy ingeniero de neumáticos y trabajo en una de las marcas "grandes", pero sin duda los recomendaría si no quieres pagar precios más altos. ¡Sin duda los seguiré comprando!

Me encantan en mi Jaguar 2.2 Diesel Estate. Los Pirelli P-Zero anteriores estaban bien, pero eran caros y no tenían protección para los bordillos. Los Avon mantendrán tus ruedas seguras. El ruido de la carretera es bueno, aunque algo de ruido en algunas superficies extrañas. Y han sido excelentes en el invierno a pesar de las condiciones espantosas. Uno de mis otros autos tiene neumáticos de invierno Nokian, pero el Jag va casi a todos lados, excepto sobre hielo.

Cambié los neumáticos originales de Toyo por estos porque eran una "oferta especial". ¡Qué diferencia tan grande! La dirección es tan liviana que parece que están inflados en exceso, aproximadamente 15 psi.
¡Evítalos como la peste!

Recientemente cambié de Bridgestone RE50 a Avon ZV5. El neumático Avon parece muy seguro a velocidades de conducción razonables y la respuesta del conductor es mejor, mientras que el ruido de la carretera sigue siendo bajo. Todo esto con un neumático más económico.

El Avon ZV5 también impresionó en la intensa nevada de esta semana. Ciertamente no es un neumático de invierno, pero permitió avanzar con cuidado y confianza en carreteras secundarias montañosas y nevadas. La sílice en el compuesto de caucho puede haber ayudado en este caso, permitiendo que el neumático se ablandara a medida que bajaba la temperatura.

Estoy un poco sorprendido de lo poco que la gente dice que duran estos neumáticos. Tengo un juego desde hace 3 años y he recorrido 37.000 millas con ellos. Incluido un viaje muy largo y rápido por Europa. Siempre me he sentido seguro conduciendo con estos neumáticos en todas las condiciones, incluido el duro invierno de 2010 y las condiciones actuales. Los neumáticos están casi al límite y deben reemplazarse por otro juego de ZV5, debo agregar, pero el manejo sigue siendo bueno, aunque como soy sensato, no conduzco mi automóvil en condiciones húmedas, frías o con nieve de la misma manera que lo hago en condiciones secas. Si está buscando un juego de neumáticos con el que pueda conducir "normalmente", entonces le recomiendo encarecidamente estos.

El coche tenía neumáticos Bridgestone RE040 (de serie), pero los cambié por Avon ZV5 hace seis meses. El desgaste es aceptable. El manejo, tanto en seco como en mojado, es superior al de los Bridgestone, sin duda gracias al compuesto de goma más blando. El andar sigue siendo duro, pero eso siempre ha sido una crítica al Jazz. No hay diferencia en la respuesta de la dirección en comparación con los neumáticos de serie. Probablemente no duren tanto como los RE040, pero son neumáticos mucho más baratos.

Hace casi dos años que los instalé en mis llantas Fiesta TDCi Zetec-S (195/45 R16) en reemplazo de los Contisport originales, que me resultaban terribles en mojado. Quería neumáticos buenos para seco, pero mi criterio principal era conducir en mojado.

Los ZV5 necesitan ser reemplazados con más frecuencia que los neumáticos estándar, pero eso es lo que esperaría de un compuesto más blando. Buen agarre en seco y muy agradable para conducir el Fiesta en alguna curva o rotonda; te avisan con mucha antelación cuando estás al límite de tu agarre. Sin embargo, el agarre en mojado es fantástico, no hay riesgo de aquaplaning cuando pasas por algún charco al límite de velocidad y se nota lo rápido y con la confianza que puedes maniobrar en comparación con otros usuarios de la carretera cuando las carreteras están mojadas.

En cuanto al precio, están en la gama media, lo que creo que es una buena relación calidad-precio para el agarre en seco que ofrecen, pero una relación calidad-precio fantástica para el agarre en mojado que ofrecen. Por último, son completamente inútiles en la nieve y el hielo que tuvimos el invierno pasado, no se consigue NADA de tracción y son bastante malos cuando hace frío o está húmedo. He aprendido la lección, este año he comprado unos neumáticos de invierno Pirelli Snowcontrol Serie II (no hay muchas opciones disponibles de neumáticos de invierno para mis llantas) y veré cómo me va con ellos.

Los tengo en un Passat TDi familiar. Se han desgastado bien; solo un problema de tracción no corregido los ha arruinado a las 22.000 millas. De lo contrario, creo que habrían recorrido otras 5.000 o 6.000. Cambio los neumáticos a mitad de camino y no conduzco rápido, pero me resulta difícil conciliar mi experiencia con estos neumáticos con la de los demás que se quejan de un desgaste excesivo. El coche se utiliza en viajes largos por el campo a través en Northumberland, con carreteras en mal estado, muchas curvas y lluvias frecuentes, por lo que se somete a mucho estrés. En la mayoría de los aspectos no puedo criticarlos y, por el precio, son una muy buena compra: se pueden conseguir instalados por unas 100 libras.

Compré 4 neumáticos hace 2 años para mi VW Jetta Sport. No son demasiado duros para conducir, pero tampoco demasiado suaves. Tienen buen rendimiento, son silenciosos y tienen una buena relación calidad-precio. Probablemente consiga mejores neumáticos, pero estos neumáticos de marca son excelentes para todo tipo de terrenos. Definitivamente los volveré a comprar; de hecho, ahora (septiembre de 2010) los estoy buscando por 80 libras en Camskill.

Me pasé a estos neumáticos después de un rendimiento deficiente de los Pirelli PZero de serie instalados. Al principio, fui bastante cauteloso teniendo en cuenta las otras calificaciones de este sitio y el ahorro de costes (100 libras por neumático en lugar de las 130 libras de los Pirelli). Sin embargo, parece que mis temores no tenían fundamento; el coche se maneja tan bien o mejor que los Pirelli, el ruido de la carretera se reduce drásticamente y los neumáticos también tienen buen aspecto. Solo han estado en el coche un par de meses/2000 millas, así que me reservo mi opinión sobre los índices de desgaste por ahora, pero no parecen estar disminuyendo demasiado rápido. En resumen, ¡recomendado para mi coche!