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Los mejores neumáticos con clavos para 2025
- Medida probada
- 235/60 R18
- Neumáticos probados
- 8
- Disciplinas
- 13
- Vehículo de prueba
- Volvo XC60
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | l/100km ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 95,67 | 46,11 | 4 | 93,3 | 49,69 | 64,09 | 66,0 | 92,8 | 11,35 | 1,79 | 68,4 | 99,0 | 11,49 | 2,72 | 84,0 | 100,0 | 74,5 | 97,5 | 6,50 | 96,9 | |
Puntos fuertesEl Nokian Hakkapeliitta 10 SUV tiene el mejor agarre sobre hielo de la prueba, primero en frenada, tracción y manejo sobre hielo, y la vuelta de manejo sobre nieve más rápida. A tener en cuentaEs el último en aquaplaning y el segundo más largo en frenada en mojado, y su frenada en seco está por debajo de la media. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,34 × 19% = 17,73 Húmedo92,79 × 33% = 30,62 Nieve99,03 × 29% = 28,72 Hielo100 × 5% = 5 Comodidad97,45 × 5% = 4,87 Consumo de combustible96,92 × 9% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 4 | 95,53 | 46,99 | 4 | 91,9 | 47,90 | 63,96 | 69,4 | 94,9 | 11,23 | 1,80 | 70,2 | 98,3 | 12,38 | 2,83 | 85,9 | 95,5 | 73,9 | 98,2 | 6,60 | 95,5 | |
Puntos fuertesEl Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV es segundo en frenada, tracción y manejo sobre hielo, y tercero en frenada sobre nieve y aquaplaning. A tener en cuentaTiene la segunda frenada en seco más larga y el segundo consumo de combustible más alto, y su respuesta de dirección en curvas es tardía. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,85 × 19% = 17,45 Húmedo94,86 × 33% = 31,3 Nieve98,25 × 29% = 28,49 Hielo95,54 × 5% = 4,78 Comodidad98,24 × 5% = 4,91 Consumo de combustible95,45 × 9% = 8,59 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 1 | 97,11 | 45,00 | 5 | 98,7 | 48,04 | 63,71 | 68,1 | 94,7 | 11,13 | 1,77 | 68,6 | 99,9 | 15,93 | 3,26 | 86,9 | 84,0 | 73,6 | 98,6 | 6,30 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Continental IceContact 3 tiene la frenada sobre nieve más corta y la mejor tracción sobre nieve, el consumo de combustible más bajo, la segunda frenada en seco más corta y comparte la mejor valoración de manejo en seco, con un comportamiento predecible y comunicativo. A tener en cuentaSu agarre sobre hielo es cuarto, por detrás de los mejores, y es sexto en aquaplaning. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,71 × 19% = 18,75 Húmedo94,71 × 33% = 31,26 Nieve99,9 × 29% = 28,97 Hielo83,96 × 5% = 4,2 Comodidad98,64 × 5% = 4,93 Consumo de combustible100 × 9% = 9 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 95,25 | 47,21 | 5 | 94,9 | 50,73 | 64,78 | 68,6 | 91,9 | 11,24 | 1,78 | 69,6 | 98,9 | 14,19 | 2,95 | 86,5 | 90,0 | 73,9 | 98,2 | 6,45 | 97,7 | |
Puntos fuertesEl Michelin X-Ice North 4 SUV es tercero sobre hielo en frenada, tracción y manejo, segundo en tracción sobre nieve y consumo de combustible, y comparte la mejor valoración de manejo en seco. A tener en cuentaTiene la frenada en seco y en mojado más larga de la prueba y tiene dificultades con grandes entradas de dirección en curvas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,89 × 19% = 18,03 Húmedo91,92 × 33% = 30,33 Nieve98,91 × 29% = 28,68 Hielo90 × 5% = 4,5 Comodidad98,24 × 5% = 4,91 Consumo de combustible97,67 × 9% = 8,79 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 2 | 96,52 | 45,75 | 5 | 97,4 | 46,97 | 63,31 | 71,5 | 96,4 | 11,19 | 1,79 | 69,1 | 99,1 | 17,76 | 3,45 | 93,2 | 77,8 | 74,8 | 97,1 | 6,50 | 96,9 | |
Puntos fuertesEl Pirelli Scorpion IceZero 2 tiene la vuelta de manejo en mojado más rápida, la mejor resistencia al aquaplaning, la segunda frenada sobre nieve más corta y comparte la mejor valoración de manejo en seco. A tener en cuentaSu agarre sobre hielo queda por detrás de los líderes premium, y la parte trasera pierde adherencia antes sobre nieve y hielo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,37 × 19% = 18,5 Húmedo96,44 × 33% = 31,82 Nieve99,09 × 29% = 28,74 Hielo77,76 × 5% = 3,89 Comodidad97,06 × 5% = 4,85 Consumo de combustible96,92 × 9% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,65 | 45,26 | 4 | 94,8 | 46,54 | 63,46 | 70,5 | 96,6 | 11,82 | 1,90 | 72,2 | 94,0 | 16,75 | 3,47 | 91,7 | 79,4 | 75,5 | 96,2 | 6,50 | 96,9 | |
Puntos fuertesEl Nexen WinGuard WinSpike 3 es segundo en frenada en mojado, manejo en mojado y aquaplaning, con la tercera frenada en seco más corta. A tener en cuentaEs el último en frenada y tracción sobre nieve, el neumático más ruidoso, y la parte delantera pierde el agarre de repente en carreteras invernales. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,84 × 19% = 18,02 Húmedo96,56 × 33% = 31,86 Nieve94,01 × 29% = 27,26 Hielo79,42 × 5% = 3,97 Comodidad96,16 × 5% = 4,81 Consumo de combustible96,92 × 9% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 94,01 | 44,30 | 2 | 89,8 | 43,25 | 64,79 | 68,8 | 98,6 | 11,36 | 1,85 | 71,9 | 96,2 | 25,48 | 5,19 | 96,6 | 61,3 | 72,6 | 100,0 | 6,70 | 94,0 | |
Puntos fuertesEl Triangle IceLynx TI501 tiene la frenada en seco más corta y la frenada en mojado más corta por un margen claro, y es el neumático más silencioso y más barato. A tener en cuentaSu agarre sobre hielo es inútil para un neumático con clavos: último en frenada, tracción y manejo sobre hielo, con una frenada sobre hielo más del doble que la mejor. También tiene el consumo de combustible más alto y la valoración de manejo en seco más baja. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco89,8 × 19% = 17,06 Húmedo98,58 × 33% = 32,53 Nieve96,18 × 29% = 27,89 Hielo61,32 × 5% = 3,07 Comodidad100 × 5% = 5 Consumo de combustible94,03 × 9% = 8,46 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 93,32 | 45,89 | 3 | 90,3 | 48,50 | 64,79 | 67,8 | 93,6 | 11,38 | 1,83 | 72,3 | 96,3 | 17,80 | 3,73 | 94,0 | 75,5 | 74,7 | 97,2 | 6,50 | 96,9 | |
Puntos fuertesEl Goodride IceMaster Spike Z-506 comparte el tercer puesto en consumo de combustible y es quinto en frenada en seco. A tener en cuentaEs el penúltimo sobre hielo en frenada, tracción y manejo, el más lento en el circuito de manejo sobre nieve y está en la mitad inferior en casi todas las demás pruebas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco90,33 × 19% = 17,16 Húmedo93,56 × 33% = 30,87 Nieve96,31 × 29% = 27,93 Hielo75,5 × 5% = 3,77 Comodidad97,19 × 5% = 4,86 Consumo de combustible96,92 × 9% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Continental IceContact 3
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 19% Efecto real 32%
- Húmedo Peso 33% Efecto real 24%
- Nieve Peso 29% Efecto real 21%
- Hielo Peso 5% Efecto real 19%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 2%
- Consumo de combustible Peso 9% Efecto real 1%
- Manejo en seco sub. cuenta un 3,2% de la puntuación, pero crea el 22% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en mojado cuenta un 14,5% de la puntuación, pero solo crea el 7% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 13
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 15,8% | 10% |
| Manejo en seco sub. | 3,2% | 22% |
| Frenado en mojado | 14,9% | 15% |
| Comportamiento en mojado | 14,5% | 7% |
| Aquaplaning en línea recta | 3,6% | 2% |
| Frenado en nieve | 8,7% | 3% |
| Tracción en nieve | 10,2% | 7% |
| Comportamiento en nieve | 10,2% | 11% |
| Frenado en hielo | 1,7% | 9% |
| Tracción en hielo | 1,7% | 7% |
| Comportamiento en hielo | 1,7% | 3% |
| Ruido | 5% | 2% |
| Consumo de combustible | 9% | 1% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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