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Resultados de test del Nexen WinGuard WinSpike 3

2025 1 publicación

Probado 1 veces por publicaciones independientes, el Nexen WinGuard WinSpike 3 termina de media en la posición 6.

  • 1Test independientes
  • 0Victorias
  • 0Podios
  • 6.ºPosición media
  • 29%Grupo batido de media
  • 1Publicaciones

1 test en 2025

El último test

Los mejores neumáticos con clavos para 2025 P6 de 8

El Nexen WinGuard WinSpike 3 presenta el compuesto de caucho más duro de la prueba, lo que resulta en importantes dificultades de agarre en superficies invernales, especialmente en la adherencia a la nieve en comparación con otros participantes. El equilibrio de agarre favorece considerablemente el subviraje, ya que las ruedas delanteras pierden agarre constantemente de forma repentina e impredecible, sin apenas avisar al conductor. La seguridad mejora considerablemente en asfalto, donde la resistencia al aquaplaning es buena y tanto la distancia de frenado como el comportamiento en curva se mantienen altos, especialmente en superficies mojadas. Sin embargo, la principal desventaja del neumático es un nivel de ruido inaceptablemente alto que resulta intrusivo, lo que lo convierte en la opción más ruidosa de la prueba.

Fuerte: Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Aquaplaning en línea recta Débil: Frenado en nieve, Tracción en nieve, Comportamiento en nieve, Ruido Ganador: Nokian Hakkapeliitta 10 SUV

Balance por disciplina

Dónde terminó el Nexen WinGuard WinSpike 3 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Balance por disciplina
Disciplina Test Pos. media Grupo batido Primeros puestos
Seco
Frenado en seco 1 P3 de 8 71% -
Manejo en seco sub. 1 P4 de 8 57% -
Mojado
Frenado en mojado 1 P2 de 8 86% -
Comportamiento en mojado 1 P2 de 8 86% -
Aquaplaning en línea recta 1 P2 de 8 86% -
Nieve
Frenado en nieve 1 P8 de 8 0% -
Tracción en nieve 1 P8 de 8 0% -
Comportamiento en nieve 1 P7 de 8 14% -
Hielo
Frenado en hielo 1 P5 de 8 43% -
Tracción en hielo 1 P6 de 8 29% -
Comportamiento en hielo 1 P5 de 8 43% -
Confort
Ruido 1 P8 de 8 0% -
Valor
Consumo de combustible 1 P3 de 8 71% -

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 1 test. Actualizado el 28 de octubre de 2026.

El Nexen WinGuard WinSpike 3 terminó sexto de ocho en la prueba de neumáticos de invierno con clavos de Vi Bilagare de 2025, con una clara diferencia entre su rendimiento en asfalto y en nieve. La frenada en mojado, el comportamiento en mojado y la resistencia al aquaplaning en recta quedaron segundos de ocho, mientras que la frenada en seco fue tercera, con una distancia solo un 2,2 % mayor que la mejor. Su tiempo por vuelta en mojado fue apenas un 0,2 % más lento que el del líder, y los probadores elogiaron la frenada y el comportamiento en curva sobre asfalto. Son resultados prometedores en carretera, pero proceden de una única prueba en 235/60 R18, no de un patrón repetido en distintas medidas.

La nieve fue su principal limitación: la frenada y la tracción quedaron últimas, un 6,2 % y un 7,3 % por detrás de la mejor, respectivamente, y el comportamiento fue séptimo de ocho. Los probadores describieron un comportamiento marcadamente subvirador en superficies invernales, con una pérdida repentina de agarre del tren delantero y pocos indicios previos. El rendimiento sobre hielo también estuvo por debajo del de los neumáticos líderes: la frenada sobre hielo, con un quinto puesto, requirió un 45,8 % más de distancia que la mejor, y la tracción sobre hielo quedó sexta, un 27,6 % por detrás. El ruido fue otro inconveniente evidente: registró el nivel más alto, 75,5 dB, y los probadores señalaron que el sonido era molesto. El tercer puesto en consumo de combustible fue un aspecto positivo menor, pero no compensó las concesiones en agarre sobre nieve, previsibilidad y ruido.

Fortalezas del desempeño

  • Frenada en mojado Menor en 1 de 1 pruebas
    Detalles
    • 2.º de 8, distancia un 7,6 % mayor que la mejor, prueba de neumáticos con clavos de Vi Bilagare de 2025
  • Comportamiento en mojado Menor en 1 de 1 pruebas
    Detalles
    • 2.º de 8, un 0,2 % más lento que el mejor, prueba de neumáticos con clavos de Vi Bilagare de 2025
  • Resistencia al aquaplaning Menor en 1 de 1 pruebas
    Detalles
    • 2.º de 8, un 1,4 % por detrás del mejor, prueba de neumáticos con clavos de Vi Bilagare de 2025
  • Frenada en seco Menor
    Detalles
    • 3.º de 8, distancia un 2,2 % mayor que la mejor, prueba de neumáticos con clavos de Vi Bilagare de 2025

Debilidades de rendimiento

  • Frenada en nieve Menor
    Detalles
    • Último de 8, distancia un 6,2 % mayor que la mejor, prueba de neumáticos con clavos de Vi Bilagare de 2025
  • Tracción en nieve Menor en 1 de 1 pruebas
    Detalles
    • Último de 8, un 7,3 % por detrás del mejor, prueba de neumáticos con clavos de Vi Bilagare de 2025
  • Comportamiento al límite Menor en 1 de 1 pruebas
    Detalles
    • Pérdida repentina e imprevisible del agarre delantero en superficies invernales, prueba de neumáticos con clavos de Vi Bilagare de 2025
  • Ruido de rodadura Menor en 1 de 1 pruebas
    Detalles
    • El más ruidoso, con 75,5 dB; los probadores criticaron el ruido molesto, prueba de neumáticos con clavos de Vi Bilagare de 2025
  • Agarre sobre hielo Menor
    Detalles
    • 5.º de 8 en frenada sobre hielo, distancia un 45,8 % mayor que la mejor, prueba de neumáticos con clavos de Vi Bilagare de 2025
    • 6.º de 8 en tracción sobre hielo, un 27,6 % por detrás del mejor, prueba de neumáticos con clavos de Vi Bilagare de 2025

Todos los test, del más reciente al más antiguo 1

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2025 1 test
P6 de 8 Superó al 29% del grupo

Los mejores neumáticos con clavos para 2025

Vi Bilagare 235/60 R18

El Nexen WinGuard WinSpike 3 presenta el compuesto de caucho más duro de la prueba, lo que resulta en importantes dificultades de agarre en superficies invernales, especialmente en la adherencia a la nieve en comparación con otros participantes. El equilibrio de agarre favorece considerablemente el subviraje, ya que las ruedas delanteras pierden agarre constantemente de forma repentina e impredecible, sin apenas avisar al conductor. La seguridad mejora considerablemente en asfalto, donde la resistencia al aquaplaning es buena y tanto la distancia de frenado como el comportamiento en curva se mantienen altos, especialmente en superficies mojadas. Sin embargo, la principal desventaja del neumático es un nivel de ruido inaceptablemente alto que resulta intrusivo, lo que lo convierte en la opción más ruidosa de la prueba.

FuerteFrenado en mojadoComportamiento en mojadoAquaplaning en línea recta DébilFrenado en nieveTracción en nieveComportamiento en nieveRuido GanadorNokian Hakkapeliitta 10 SUV

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