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¿Son finalmente los neumáticos económicos lo suficientemente buenos? 8 neumáticos baratos frente a u
- Medida probada
- 205/55 R16
- Neumáticos probados
- 9
- Disciplinas
- 12
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Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
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Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
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El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,62 | 35,27 | 51,73 | 100 | 100,0 | 31,58 | 84,85 | 100 | 11,5 | 74,91 | 3,3 | 100,0 | 92 | 72,0 | 94,8 | 8,38 | 98,8 | |
Puntos fuertesMejor en todas las pruebas de frenada, manejo y aquaplaning, con un margen enorme en frenada en mojado sobre los neumáticos económicos. A tener en cuentaSuperado por tres neumáticos económicos en ruido y por dos en resistencia a la rodadura, y con mucha diferencia el más caro. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 35% = 35 Húmedo100 × 50% = 50 Comodidad94,75 × 5% = 4,74 Resistencia a la rodadura98,81 × 10% = 9,88 | |||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 92,13 | 37,83 | 52,78 | 85 | 94,6 | 38,69 | 89,21 | 90 | 12,0 | 70,52 | 2,8 | 88,7 | 91 | 72,6 | 93,8 | 8,28 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl neumático económico más cercano a la referencia premium: segundo en frenada en seco y mojado y en manejo en mojado, con la menor resistencia a la rodadura. A tener en cuentaAún muy por detrás del Continental en mojado, y solo en la mitad de la tabla en aquaplaning y ruido. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,56 × 35% = 33,1 Húmedo88,68 × 50% = 44,34 Comodidad93,85 × 5% = 4,69 Resistencia a la rodadura100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 89,76 | 38,45 | 52,23 | 75 | 93,3 | 39,61 | 89,36 | 70 | 11,9 | 74,13 | 3,2 | 86,8 | 90 | 71,9 | 93,8 | 9,18 | 90,2 | |
Puntos fuertesSegundo en manejo en seco, en el círculo mojado y en ambas pruebas de aquaplaning, y tercero en frenada en seco y mojado. A tener en cuentaDifícil de conducir, con un cambio brusco de agarre a sobreviraje, y la tercera resistencia a la rodadura más alta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,35 × 35% = 32,67 Húmedo86,75 × 50% = 43,38 Comodidad93,82 × 5% = 4,69 Resistencia a la rodadura90,2 × 10% = 9,02 | |||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 89,47 | 39,41 | 52,85 | 90 | 93,3 | 40,91 | 92,25 | 70 | 12,4 | 70,83 | 3,0 | 84,0 | 100 | 72,2 | 98,6 | 8,37 | 98,9 | |
Puntos fuertesMejor confort, la segunda resistencia a la rodadura más baja y el segundo mejor manejo subjetivo en seco, con un equilibrio de subviraje fácil de controlar. A tener en cuentaEn la mitad de la tabla en todas las pruebas de frenada, manejo y aquaplaning. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,32 × 35% = 32,66 Húmedo83,98 × 50% = 41,99 Comodidad98,62 × 5% = 4,93 Resistencia a la rodadura98,92 × 10% = 9,89 | |||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 88,28 | 39,08 | 53,32 | 70 | 91,3 | 40,75 | 92,19 | 65 | 12,4 | 70,98 | 3,1 | 83,8 | 91 | 70,3 | 95,4 | 8,56 | 96,7 | |
Puntos fuertesTercero en ambas pruebas de aquaplaning, segundo más silencioso, y cuarto en frenada en seco y mojado. A tener en cuentaEl neumático económico más caro, y segundo más lento en manejo en seco con una valoración subjetiva baja. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,27 × 35% = 31,95 Húmedo83,79 × 50% = 41,89 Comodidad95,43 × 5% = 4,77 Resistencia a la rodadura96,73 × 10% = 9,67 | |||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 86,81 | 40,01 | 52,97 | 80 | 91,6 | 43,60 | 93,11 | 70 | 12,7 | 69,51 | 2,7 | 81,1 | 91 | 73,2 | 93,5 | 8,71 | 95,1 | |
Puntos fuertesCuarto compartido en manejo subjetivo en mojado y sexto en el circuito de manejo en seco. A tener en cuentaLa frenada en seco más larga de la prueba, entre los tres últimos en frenada en mojado y en ambas pruebas de aquaplaning, y uno de los neumáticos económicos más caros. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,61 × 35% = 32,07 Húmedo81,13 × 50% = 40,56 Comodidad93,45 × 5% = 4,67 Resistencia a la rodadura95,06 × 10% = 9,51 | |||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 85,86 | 39,48 | 52,84 | 85 | 92,8 | 43,93 | 95,24 | 65 | 12,7 | 69,61 | 2,8 | 79,9 | 91 | 72,9 | 93,7 | 9,42 | 87,9 | |
Puntos fuertesCuarto en el circuito de manejo en seco con una valoración subjetiva en seco de tercero compartido, un resultado razonable para un neumático recauchutado. A tener en cuentaSegunda frenada en mojado más larga, segundo más lento en el circuito de manejo en mojado y segunda resistencia a la rodadura más alta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco92,76 × 35% = 32,47 Húmedo79,85 × 50% = 39,93 Comodidad93,65 × 5% = 4,68 Resistencia a la rodadura87,9 × 10% = 8,79 | |||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 85,70 | 39,32 | 53,21 | 75 | 91,6 | 43,45 | 93,93 | 75 | 12,7 | 67,30 | 2,6 | 81,1 | 91 | 74,4 | 92,7 | 9,82 | 84,3 | |
Puntos fuertesTercero en manejo subjetivo en mojado y quinto en frenada en seco. A tener en cuentaEl neumático más ruidoso con la mayor resistencia a la rodadura, y penúltimo en ambas pruebas de aquaplaning. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,61 × 35% = 32,06 Húmedo81,15 × 50% = 40,57 Comodidad92,68 × 5% = 4,63 Resistencia a la rodadura84,32 × 10% = 8,43 | |||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 82,46 | 39,62 | 53,39 | 30 | 86,7 | 46,04 | 96,27 | 50 | 12,8 | 64,55 | 2,3 | 75,6 | 90 | 70,2 | 95,0 | 8,63 | 95,9 | |
Puntos fuertesEl neumático más económico y silencioso de la prueba. A tener en cuentaÚltimo en todas las pruebas en mojado y en manejo en seco, con mucha diferencia el peor agarre en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco86,66 × 35% = 30,33 Húmedo75,57 × 50% = 37,79 Comodidad95 × 5% = 4,75 Resistencia a la rodadura95,94 × 10% = 9,59 | |||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Continental PremiumContact 7
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
- Seco Peso 35% Efecto real 17%
- Húmedo Peso 50% Efecto real 65%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 1%
- Resistencia a la rodadura Peso 10% Efecto real 17%
- Resistencia a la rodadura cuenta un 10% de la puntuación, pero crea el 17% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 15,8% de la puntuación, pero solo crea el 2% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 12
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 15,8% | 8% |
| Comportamiento en seco | 15,8% | 2% |
| Manejo en seco sub. | 3,5% | 7% |
| Frenado en mojado | 20% | 29% |
| Comportamiento en mojado | 17,5% | 16% |
| Manejo en mojado sub. | 5% | 10% |
| Círculo en mojado | 2,5% | 3% |
| Aquaplaning en línea recta | 2,5% | 1% |
| Aquaplaning en curva | 2,5% | 6% |
| Comodidad sub. | 2,5% | 0% |
| Ruido | 2,5% | 1% |
| Resistencia a la rodadura | 10% | 17% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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