Probado 2 veces por publicaciones independientes, el Maxtrek MAXIMUS M1 termina de media en la posición 30.
¿Son finalmente los neumáticos económicos lo suficientemente buenos? 8 neumáticos baratos frente a u P8 de 9
El Maxtrek Maximus M1 termina la prueba en una situación similar al Triangle, como uno de los neumáticos económicos más caros de la prueba, pero sin un rendimiento comparable.
Dónde terminó el Maxtrek MAXIMUS M1 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 2 | P26,5 de 31 | 30% | - |
| Comportamiento en seco | 1 | P7 de 9 | 25% | - |
| Manejo en seco sub. | 1 | P6 de 9 | 38% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 2 | P29 de 31 | 20% | - |
| Comportamiento en mojado | 1 | P7 de 9 | 25% | - |
| Manejo en mojado sub. | 1 | P3 de 9 | 75% | - |
| Círculo en mojado | 1 | P6 de 9 | 38% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 1 | P8 de 9 | 13% | - |
| Aquaplaning en curva | 1 | P8 de 9 | 13% | - |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 1 | P3 de 9 | 75% | - |
| Ruido | 1 | P9 de 9 | 0% | - |
| Valor | ||||
| Resistencia a la rodadura | 1 | P9 de 9 | 0% | - |
Elaborado a partir de 2 test. Actualizado el 28 de octubre de 2026.
El Maxtrek MAXIMUS M1 terminó cerca de los últimos puestos en ambas pruebas independientes, con una debilidad recurrente en la frenada sobre mojado. En la prueba de frenada de 2021 de Auto Bild, que comparó 53 neumáticos de verano, quedó 52.º de 53 en la clasificación general: su distancia de frenado sobre mojado fue un 55,1 % mayor que la del mejor neumático y ocupó el puesto 48 en frenada sobre seco. En la comparativa de neumáticos económicos de Tyre Reviews de 2023, terminó octavo de nueve, frente a ocho neumáticos económicos y uno prémium. Fue sexto en frenada sobre mojado, pero su distancia de frenado seguía siendo un 37,6 % mayor que la del mejor. La frenada sobre seco supuso una mejora relativa, con un quinto puesto, aunque quedó un 11,5 % por detrás de la menor distancia de frenado.
La prueba de 2023 también detectó una resistencia limitada al aquaplaning: quedó octavo de nueve en ambas disciplinas, mientras que el ruido y la resistencia a la rodadura ocuparon el último puesto. El probador lo consideró una de las opciones económicas más caras, sin prestaciones que justificaran ese precio. Algunos resultados subjetivos fueron mejores: tanto el comportamiento en mojado como el confort quedaron terceros de nueve. La valoración del comportamiento en mojado fue inusualmente favorable en comparación con el séptimo puesto en la vuelta cronometrada, un 10,7 % por detrás del más rápido, por lo que no debe interpretarse como una señal de gran agarre sobre mojado. El confort es un aspecto positivo destacable de esa prueba, pero las deficiencias reiteradas en frenada y los malos resultados en aquaplaning dejan un balance general negativo.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El Maxtrek Maximus M1 termina la prueba en una situación similar al Triangle, como uno de los neumáticos económicos más caros de la prueba, pero sin un rendimiento comparable.
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