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Gráficos de prueba / ADAC

Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 225/50 R17

Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.

Medida probada
225/50 R17
Neumáticos probados
16
Disciplinas
13
Vehículo de prueba
Audi A4

Lea las mediciones, no solo la clasificación

En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.

Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.

Seco

1

Frenado en seco

Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en seco
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorVelocidad residual
43.8 m Mejor 0 km/h
44 m +0,20 m 9 km/h
44.4 m +0,60 m 15 km/h
44.5 m +0,70 m 16 km/h
45 m +1,20 m 21 km/h
45.2 m +1,40 m 23 km/h
45.2 m +1,40 m 23 km/h
45.2 m +1,40 m 23 km/h
45.3 m +1,50 m 24 km/h
45.7 m +1,90 m 27 km/h
45.9 m +2,10 m 28 km/h
46.2 m +2,40 m 30 km/h
46.5 m +2,70 m 31 km/h
46.8 m +3,00 m 33 km/h
48.5 m +4,70 m 40 km/h
48.9 m +5,10 m 42 km/h

Hay una diferencia de 11,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,1 m ≈ 1,1 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Aptany RW211 aún circularía a 42 km/h cuando el Tracmax S210 Ice Plus ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Húmedo

4

Frenado en mojado

Frenada en mojado en metros (80 - 0 km/h)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en mojado
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorVelocidad residual
34.7 m Mejor 0 km/h
34.7 m Mejor 0 km/h
35.1 m +0,40 m 14 km/h
35.7 m +1,00 m 22 km/h
35.8 m +1,10 m 23 km/h
36.1 m +1,40 m 26 km/h
36.8 m +2,10 m 31 km/h
36.8 m +2,10 m 31 km/h
36.8 m +2,10 m 31 km/h
36.8 m +2,10 m 31 km/h
37 m +2,30 m 32 km/h
38 m +3,30 m 38 km/h
43.3 m +8,60 m 58 km/h
43.7 m +9,00 m 59 km/h
43.8 m +9,10 m 59 km/h
46.3 m +11,60 m 65 km/h

Hay una diferencia de 33,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (11,6 m ≈ 2,6 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Sunwide Snowide aún circularía a 65 km/h cuando el Continental WinterContact TS 870 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Frenado en mojado - Concreto

Frenada en mojado sobre hormigón en metros (80 - 0 km/h)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en mojado - Concreto
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorVelocidad residual
38.2 m Mejor 0 km/h
38.5 m +0,30 m 11 km/h
38.5 m +0,30 m 11 km/h
39.5 m +1,30 m 24 km/h
39.7 m +1,50 m 25 km/h
39.9 m +1,70 m 27 km/h
40.2 m +2,00 m 29 km/h
40.5 m +2,30 m 31 km/h
40.9 m +2,70 m 33 km/h
41.1 m +2,90 m 35 km/h
41.2 m +3,00 m 35 km/h
42 m +3,80 m 39 km/h
45.9 m +7,70 m 53 km/h
47.8 m +9,60 m 58 km/h
48.9 m +10,70 m 61 km/h
50.9 m +12,70 m 65 km/h

Hay una diferencia de 33,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (12,7 m ≈ 2,8 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Sunwide Snowide aún circularía a 65 km/h cuando el Continental WinterContact TS 870 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Aquaplaning en línea recta

Velocidad de flotación en Km/H

Cuanto más alto, mejor ↑
Aquaplaning en línea recta
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
85 km/h Mejor
83.1 km/h -1,90 km/h
80.4 km/h -4,60 km/h
79.3 km/h -5,70 km/h
78.7 km/h -6,30 km/h
78.6 km/h -6,40 km/h
77.4 km/h -7,60 km/h
76.6 km/h -8,40 km/h
76.2 km/h -8,80 km/h
75.2 km/h -9,80 km/h
75.2 km/h -9,80 km/h
74.1 km/h -10,90 km/h
67 km/h -18,00 km/h
66.9 km/h -18,10 km/h
66.5 km/h -18,50 km/h
63 km/h -22,00 km/h

Hay una diferencia de 25,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (22 Km/H).

Aquaplaning en curva

Aceleración lateral restante

Cuanto más alto, mejor ↑
Aquaplaning en curva
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
3.2 m/sec2 Mejor
3.2 m/sec2 Mejor
3 m/sec2 -0,20 m/sec2
3 m/sec2 -0,20 m/sec2
2.8 m/sec2 -0,40 m/sec2
2.7 m/sec2 -0,50 m/sec2
2.5 m/sec2 -0,70 m/sec2
2.5 m/sec2 -0,70 m/sec2
2.5 m/sec2 -0,70 m/sec2
2.4 m/sec2 -0,80 m/sec2
2.4 m/sec2 -0,80 m/sec2
2.4 m/sec2 -0,80 m/sec2
1.7 m/sec2 -1,50 m/sec2
1.6 m/sec2 -1,60 m/sec2
1.6 m/sec2 -1,60 m/sec2
1.5 m/sec2 -1,70 m/sec2

Hay una diferencia de 53,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,7 m/sec2).

Nieve

2

Frenado en nieve

Frenado en nieve en metros (30 - 0 km/h)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en nieve
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorVelocidad residual
9.4 m Mejor 0 km/h
9.5 m +0,10 m 13 km/h
9.7 m +0,30 m 23 km/h
9.8 m +0,40 m 26 km/h
9.8 m +0,40 m 26 km/h
9.9 m +0,50 m 29 km/h
10 m +0,60 m 32 km/h
10 m +0,60 m 32 km/h
10 m +0,60 m 32 km/h
10 m +0,60 m 32 km/h
10 m +0,60 m 32 km/h
10.2 m +0,80 m 36 km/h
10.5 m +1,10 m 42 km/h
10.7 m +1,30 m 45 km/h
11.1 m +1,70 m 51 km/h
11.6 m +2,20 m 57 km/h

Hay una diferencia de 23,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,2 m ≈ 0,5 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Tracmax S210 Ice Plus aún circularía a 57 km/h cuando el Sunwide Snowide ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Tracción en nieve

Fuerza de tracción en Newtons

Cuanto más alto, mejor ↑
Tracción en nieve
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
2760 N Mejor
2698 N -62,00 N
2692 N -68,00 N
2641 N -119,00 N
2639 N -121,00 N
2606 N -154,00 N
2598 N -162,00 N
2571 N -189,00 N
2561 N -199,00 N
2537 N -223,00 N
2534 N -226,00 N
2518 N -242,00 N
2461 N -299,00 N
2437 N -323,00 N
2316 N -444,00 N
2133 N -627,00 N

Hay una diferencia de 22,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (627 N).

Hielo

1

Frenado en hielo

Frenado en hielo en metros (20 - 0 km/h)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en hielo
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorVelocidad residual
16.5 m Mejor 0 km/h
16.9 m +0,40 m 20 km/h
17 m +0,50 m 22 km/h
17.1 m +0,60 m 24 km/h
17.6 m +1,10 m 33 km/h
17.6 m +1,10 m 33 km/h
17.9 m +1,40 m 36 km/h
17.9 m +1,40 m 36 km/h
18.1 m +1,60 m 39 km/h
18.2 m +1,70 m 40 km/h
18.4 m +1,90 m 42 km/h
18.5 m +2,00 m 43 km/h
18.6 m +2,10 m 44 km/h
18.7 m +2,20 m 45 km/h
19 m +2,50 m 47 km/h
19.5 m +3,00 m 51 km/h

Hay una diferencia de 18,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3 m ≈ 0,7 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Tracmax S210 Ice Plus aún circularía a 51 km/h cuando el Sunwide Snowide ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Comodidad

1

Ruido

Ruido externo en dB

Cuanto más bajo, mejor ↓
Ruido
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
70.3 dB Mejor
70.9 dB +0,60 dB
71.2 dB +0,90 dB
71.2 dB +0,90 dB
71.4 dB +1,10 dB
71.7 dB +1,40 dB
71.7 dB +1,40 dB
72.3 dB +2,00 dB
72.8 dB +2,50 dB
72.8 dB +2,50 dB
73.1 dB +2,80 dB
73.1 dB +2,80 dB
73.3 dB +3,00 dB
73.7 dB +3,40 dB
74.5 dB +4,20 dB
74.6 dB +4,30 dB

Hay una diferencia de 6,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,3 dB).

Valor

4

Desgaste

Vida útil prevista de la banda de rodadura en kilómetros

Cuanto más alto, mejor ↑
Desgaste
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
59.300 KM Mejor
55.800 KM -3.500 KM
55.600 KM -3.700 KM
53.700 KM -5.600 KM
49.800 KM -9.500 KM
47.700 KM -11.600 KM
46.800 KM -12.500 KM
45.900 KM -13.400 KM
43.400 KM -15.900 KM
43.200 KM -16.100 KM
43.100 KM -16.200 KM
41.700 KM -17.600 KM
39.500 KM -19.800 KM
36.400 KM -22.900 KM
34.300 KM -25.000 KM
32.000 KM -27.300 KM

Hay una diferencia de 46% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (27.300 KM).

Valor

Euros/1000km en función del coste/desgaste

Cuanto más bajo, mejor ↓
Valor
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
1.53 Price/1000 Mejor
1.57 Price/1000 +0,04 Price/1000
1.68 Price/1000 +0,15 Price/1000
1.97 Price/1000 +0,44 Price/1000
2.01 Price/1000 +0,48 Price/1000
2.02 Price/1000 +0,49 Price/1000
2.65 Price/1000 +1,12 Price/1000
2.78 Price/1000 +1,25 Price/1000
3.09 Price/1000 +1,56 Price/1000
3.12 Price/1000 +1,59 Price/1000
3.32 Price/1000 +1,79 Price/1000
3.38 Price/1000 +1,85 Price/1000
3.46 Price/1000 +1,93 Price/1000
3.47 Price/1000 +1,94 Price/1000
3.53 Price/1000 +2,00 Price/1000

Hay una diferencia de 130,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2 Price/1000).

Consumo de combustible

Consumo de combustible en litros cada 100 km

Cuanto más bajo, mejor ↓
Consumo de combustible
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorCombustible extra / año
5.2 l/100km Mejor €0
5.4 l/100km +0,20 l/100km €63
5.4 l/100km +0,20 l/100km €63
5.5 l/100km +0,30 l/100km €94
5.5 l/100km +0,30 l/100km €94
5.5 l/100km +0,30 l/100km €94
5.5 l/100km +0,30 l/100km €94
5.6 l/100km +0,40 l/100km €125
5.6 l/100km +0,40 l/100km €125
5.6 l/100km +0,40 l/100km €125
5.6 l/100km +0,40 l/100km €125
5.6 l/100km +0,40 l/100km €125
5.6 l/100km +0,40 l/100km €125
5.6 l/100km +0,40 l/100km €125
5.7 l/100km +0,50 l/100km €157
5.8 l/100km +0,60 l/100km €188

Hay una diferencia de 11,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,6 l/100km). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Yokohama BluEarth Winter V906 consume unos 114 L (€188) más de combustible que el Royal Black Royal Winter UHP.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.

19.000 km
£1.45/L
Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Abrasión

Peso de las partículas de desgaste de los neumáticos perdidas (mg/km/t)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Abrasión
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
54 mg/km/t Mejor
57 mg/km/t +3,00 mg/km/t
62 mg/km/t +8,00 mg/km/t
71 mg/km/t +17,00 mg/km/t
71 mg/km/t +17,00 mg/km/t
72 mg/km/t +18,00 mg/km/t
73 mg/km/t +19,00 mg/km/t
74 mg/km/t +20,00 mg/km/t
74 mg/km/t +20,00 mg/km/t
77 mg/km/t +23,00 mg/km/t
80 mg/km/t +26,00 mg/km/t
82 mg/km/t +28,00 mg/km/t
88 mg/km/t +34,00 mg/km/t
90 mg/km/t +36,00 mg/km/t
92 mg/km/t +38,00 mg/km/t
98 mg/km/t +44,00 mg/km/t

Hay una diferencia de 81,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (44 mg/km/t).

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Condiciones registradas

Frenado en seco
100 → 0 km/h
Frenado en mojado
80 → 0 km/h
Frenado en mojado - Concreto
80 → 0 km/h
Frenado en nieve
30 → 0 km/h
Frenado en hielo
20 → 0 km/h

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