Explorador de datos / Tyre Reviews
Los MEJORES neumáticos de invierno para 2026/27
- Medida probada
- 205/55 R17
- Neumáticos probados
- 9
- Disciplinas
- 13
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
Comienza con los pesos guardados para esta prueba.
Valores del test
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,62 | 40,31 | 8,5 | 97,3 | 29,57 | 108,38 | 86,6 | 98,2 | 13,70 | 5,15 | 76,15 | 8,6 | 100,0 | 8,1 | 8,5 | 54,30 | 97,6 | 7,9 | 93,7 | |
Puntos fuertesEl mejor de la prueba en nieve en frenada, tracción y comportamiento, con la nota subjetiva en nieve más alta, además de un comportamiento en mojado muy bueno, buena resistencia al aquaplaning y poco ruido en el habitáculo. A tener en cuentaLa frenada en mojado solo está en la zona media y la resistencia a la rodadura no destaca. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,31 × 10% = 9,73 Húmedo98,21 × 40% = 39,28 Nieve100 × 37,5% = 37,5 Comodidad97,61 × 10% = 9,76 Resistencia a la rodadura93,67 × 2,5% = 2,34 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 98,55 | 40,55 | 8,2 | 96,2 | 28,99 | 107,44 | 85,7 | 99,4 | 13,89 | 5,24 | 76,93 | 8,5 | 98,6 | 8,1 | 8,5 | 54,21 | 97,7 | 7,7 | 96,1 | |
Puntos fuertesEl mejor de la prueba en frenada y comportamiento en mojado, el más silencioso en el habitáculo y segundo en la vuelta de comportamiento en nieve, con una resistencia a la rodadura baja. A tener en cuentaLa frenada y el comportamiento en seco solo están en la zona media, y la frenada y la tracción en nieve quedan un pelín por detrás de los mejores. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,19 × 10% = 9,62 Húmedo99,44 × 40% = 39,78 Nieve98,62 × 37,5% = 36,98 Comodidad97,68 × 10% = 9,77 Resistencia a la rodadura96,1 × 2,5% = 2,4 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 98,35 | 39,89 | 8,8 | 98,8 | 29,16 | 107,75 | 87,8 | 99,3 | 13,81 | 5,21 | 77,79 | 8,2 | 98,4 | 8,1 | 8,5 | 56,35 | 96,2 | 8,3 | 89,2 | |
Puntos fuertesUn agarre alto y constante, nunca lejos de la cabeza en ninguna prueba de frenada o comportamiento, con el mejor resultado en seco del grupo, un comportamiento en mojado muy bueno, buena resistencia al aquaplaning y el giro de entrada más incisivo en mojado. A tener en cuentaLa resistencia a la rodadura es la más alta de los neumáticos premium, y queda justo por detrás de los mejores en las tres pruebas en nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,79 × 10% = 9,88 Húmedo99,26 × 40% = 39,71 Nieve98,45 × 37,5% = 36,92 Comodidad96,16 × 10% = 9,62 Resistencia a la rodadura89,16 × 2,5% = 2,23 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 97,92 | 40,93 | 9,2 | 97,6 | 29,36 | 109,58 | 83,1 | 97,7 | 13,77 | 5,17 | 78,20 | 8,3 | 98,8 | 7,9 | 8,5 | 55,60 | 95,7 | 7,6 | 97,4 | |
Puntos fuertesEl mejor comportamiento subjetivo en seco de la prueba, baja resistencia a la rodadura, y muy buena frenada y tracción en nieve. A tener en cuentaEl subviraje en las curvas largas en mojado le cuesta tiempo por vuelta, el agarre puro en seco y en mojado está por detrás de los mejores, y la pisada es la más firme de la prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,63 × 10% = 9,76 Húmedo97,74 × 40% = 39,1 Nieve98,81 × 37,5% = 37,05 Comodidad95,74 × 10% = 9,57 Resistencia a la rodadura97,37 × 2,5% = 2,43 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 97,84 | 41,82 | 9,0 | 95,6 | 29,63 | 108,73 | 84,7 | 97,8 | 13,79 | 5,19 | 78,17 | 8,3 | 98,6 | 8,1 | 8,5 | 55,39 | 96,8 | 7,4 | 100,0 | |
Puntos fuertesLa menor resistencia a la rodadura de la prueba, muy buena frenada y tracción en nieve, una respuesta de dirección precisa, y un neumático noble, estable y fácil de conducir. A tener en cuentaLa frenada en seco y en mojado y el comportamiento en mojado quedan por detrás de los mejores, y en la vuelta de comportamiento en nieve le falta el agarre máximo de los ganadores. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,55 × 10% = 9,56 Húmedo97,77 × 40% = 39,11 Nieve98,64 × 37,5% = 36,99 Comodidad96,82 × 10% = 9,68 Resistencia a la rodadura100 × 2,5% = 2,5 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 97,76 | 39,72 | 7,8 | 97,0 | 29,07 | 109,02 | 84,4 | 98,6 | 13,99 | 5,31 | 77,30 | 8,3 | 97,6 | 8,1 | 8,5 | 55,78 | 96,6 | 7,8 | 94,9 | |
Puntos fuertesLa frenada en seco más corta de la prueba, prácticamente empatado con el mejor en frenada en mojado, buena resistencia a la rodadura y un agarre muy bueno en nieve cuando trabaja en su zona de confort. A tener en cuentaNo está en cabeza en frenada y tracción en nieve como cabría esperar de Nokian, algo brusco al superar el límite en nieve, y menos preciso de dirección en seco. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,96 × 10% = 9,7 Húmedo98,58 × 40% = 39,43 Nieve97,62 × 37,5% = 36,61 Comodidad96,55 × 10% = 9,66 Resistencia a la rodadura94,87 × 2,5% = 2,37 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 96,90 | 41,51 | 8,1 | 94,2 | 29,80 | 110,03 | 90,8 | 97,7 | 14,07 | 5,25 | 78,10 | 8,4 | 97,6 | 8,1 | 8,5 | 58,48 | 94,8 | 8,0 | 92,5 | |
Puntos fuertesLa mejor resistencia al aquaplaning en recta de la prueba, y fácil de conducir en nieve. A tener en cuentaLa frenada en seco y en mojado está por detrás de los mejores, el tren delantero tarda en morder y cierra poco la trayectoria al levantar el pie en mojado, y es el neumático más ruidoso en el habitáculo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,16 × 10% = 9,42 Húmedo97,7 × 40% = 39,08 Nieve97,65 × 37,5% = 36,62 Comodidad94,76 × 10% = 9,48 Resistencia a la rodadura92,5 × 2,5% = 2,31 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 96,33 | 42,21 | 8,2 | 93,1 | 30,11 | 109,15 | 80,6 | 96,4 | 14,04 | 5,32 | 77,99 | 8,2 | 97,1 | 8,6 | 8,5 | 57,70 | 97,6 | 8,1 | 91,4 | |
Puntos fuertesEl mejor confort de la prueba, con los impactos absorbidos de maravilla, y un comportamiento predecible y fácil. A tener en cuentaPor detrás de los mejores en frenada y agarre en seco y en mojado, y uno de los neumáticos más ruidosos en el habitáculo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,11 × 10% = 9,31 Húmedo96,39 × 40% = 38,56 Nieve97,14 × 37,5% = 36,43 Comodidad97,58 × 10% = 9,76 Resistencia a la rodadura91,36 × 2,5% = 2,28 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 92,11 | 42,12 | 7,3 | 91,3 | 33,53 | 116,78 | 75,8 | 88,4 | 14,13 | 5,44 | 78,69 | 7,9 | 95,7 | 8,3 | 8,5 | 56,84 | 96,8 | 9,0 | 82,2 | |
Puntos fuertesSegundo mejor confort de la prueba, con una frenada y una tracción en nieve mucho más cerca del resto que sus resultados en mojado, y sin sustos en nieve. A tener en cuentaÚltimo en todas las pruebas en nieve, frenada larga en mojado y una vuelta lenta en mojado con una trasera que se vuelve inestable en el eslalon, frenada en seco floja y la mayor resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,31 × 10% = 9,13 Húmedo88,38 × 40% = 35,35 Nieve95,73 × 37,5% = 35,9 Comodidad96,75 × 10% = 9,68 Resistencia a la rodadura82,22 × 2,5% = 2,06 | |||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Goodyear UltraGrip Performance 3
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
- Seco Peso 10% Efecto real 21%
- Húmedo Peso 40% Efecto real 36%
- Nieve Peso 37,5% Efecto real 33%
- Comodidad Peso 10% Efecto real 5%
- Resistencia a la rodadura Peso 2,5% Efecto real 6%
- Frenado en seco cuenta un 8% de la puntuación, pero crea el 14% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en mojado cuenta un 16% de la puntuación, pero solo crea el 8% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 13
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 8% | 14% |
| Manejo en seco sub. | 2% | 7% |
| Frenado en mojado | 20% | 20% |
| Comportamiento en mojado | 16% | 8% |
| Aquaplaning en línea recta | 4% | 7% |
| Frenado en nieve | 15% | 13% |
| Tracción en nieve | 11,3% | 12% |
| Comportamiento en nieve | 7,5% | 4% |
| Manejo en nieve sub. | 3,8% | 4% |
| Comodidad sub. | 4% | 0% |
| Ruido sub. | 2% | 0% |
| Ruido | 4% | 5% |
| Resistencia a la rodadura | 2,5% | 6% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
Más pruebas de neumáticos
Contrasta este test
Dónde más se probaron estos neumáticos y si el veredicto se mantuvo.
Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2026
205/45 R179 neumáticos probados
6 de estos 9 neumáticos probados de nuevo
Prueba de neumáticos de invierno AvD 2026
225/45 R1715 neumáticos probados
6 de estos 9 neumáticos probados de nuevo
Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 225/50 R17
225/50 R1716 neumáticos probados
6 de estos 9 neumáticos probados de nuevo