Explorador de datos / Vi Bilagare
Prueba de fricción de neumáticos de invierno 2025
- Medida probada
- 235/60 R18
- Neumáticos probados
- 8
- Disciplinas
- 13
- Vehículo de prueba
- Volvo XC60
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | l/100km ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 96,98 | 44,41 | 4 | 95,1 | 50,30 | 62,9 | 67,1 | 95,2 | 12,17 | 1,92 | 69,2 | 99,6 | 11,76 | 5,24 | 56,9 | 99,8 | 69,1 | 99,3 | 6,50 | 96,2 | |
Puntos fuertesEl Continental VikingContact 8 tiene el mejor agarre sobre hielo de la prueba: el más rápido en los circuitos de manejo sobre hielo y sobre nieve, segundo en frenada sobre hielo, tracción sobre hielo y frenada en seco, y seguro y previsible al límite. A tener en cuentaTiene el consumo de combustible más alto de la prueba y es séptimo en frenada sobre nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,14 × 19% = 18,08 Húmedo95,2 × 33% = 31,41 Nieve99,61 × 29% = 28,89 Hielo99,76 × 5% = 4,99 Comodidad99,28 × 5% = 4,96 Consumo de combustible96,15 × 9% = 8,65 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 98,66 | 43,63 | 5 | 100,0 | 48,85 | 62,0 | 70,2 | 97,5 | 12,01 | 1,92 | 69,5 | 99,8 | 11,87 | 5,44 | 59,2 | 97,0 | 70,3 | 97,6 | 6,40 | 97,7 | |
Puntos fuertesEl Pirelli Ice Friction es el mejor neumático en aquaplaning, tiene la frenada más corta en seco y sobre nieve, es segundo en frenada en mojado, manejo en mojado y manejo sobre nieve, y comparte la mejor calificación en manejo en seco. A tener en cuentaEs el neumático más ruidoso de la prueba y solo queda en la zona media sobre hielo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 19% = 19 Húmedo97,54 × 33% = 32,19 Nieve99,85 × 29% = 28,96 Hielo96,96 × 5% = 4,85 Comodidad97,58 × 5% = 4,88 Consumo de combustible97,66 × 9% = 8,79 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,54 | 45,75 | 5 | 96,2 | 50,35 | 61,6 | 67,5 | 96,1 | 12,14 | 1,93 | 69,6 | 99,3 | 11,99 | 5,29 | 58,6 | 97,8 | 68,6 | 100,0 | 6,35 | 98,4 | |
Puntos fuertesEl Goodyear UltraGrip Ice 3 marca la vuelta de manejo en mojado más rápida, es segundo en el circuito de manejo sobre hielo y en aquaplaning, comparte la mejor calificación en manejo en seco y es el neumático más silencioso. A tener en cuentaLa frenada es su punto débil: sexto en seco, sobre hielo y sobre nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,16 × 19% = 18,27 Húmedo96,13 × 33% = 31,72 Nieve99,3 × 29% = 28,8 Hielo97,85 × 5% = 4,89 Comodidad100 × 5% = 5 Consumo de combustible98,43 × 9% = 8,86 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 96,98 | 45,62 | 3 | 89,6 | 46,49 | 62,6 | 66,2 | 98,7 | 12,04 | 1,94 | 69,7 | 99,3 | 11,92 | 5,23 | 60,0 | 97,7 | 69,6 | 98,6 | 6,40 | 97,7 | |
Puntos fuertesEl Nokian Hakkapeliitta R5 SUV tiene la frenada en mojado más corta con una clara diferencia y la mejor tracción sobre hielo, y comparte el segundo puesto en frenada sobre nieve. A tener en cuentaEs el tercero más lento en el circuito de manejo sobre hielo y puede perder agarre de forma repentina con un volanteo brusco sobre nieve y hielo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco89,58 × 19% = 17,02 Húmedo98,67 × 33% = 32,56 Nieve99,31 × 29% = 28,8 Hielo97,66 × 5% = 4,88 Comodidad98,56 × 5% = 4,93 Consumo de combustible97,66 × 9% = 8,79 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 94,51 | 47,03 | 3 | 87,2 | 52,76 | 63,9 | 64,7 | 92,2 | 12,10 | 1,93 | 70,2 | 99,1 | 11,70 | 5,27 | 59,3 | 98,4 | 68,7 | 99,9 | 6,35 | 98,4 | |
Puntos fuertesEl Michelin X-Ice Snow SUV tiene la frenada sobre hielo más corta de la prueba, es tercero en tracción sobre hielo y es el segundo neumático más silencioso. A tener en cuentaEs el último en aquaplaning y el segundo con la frenada en seco más larga, con una dirección lenta de respuesta en seco y agarre limitado en curva sobre nieve y hielo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco87,2 × 19% = 16,57 Húmedo92,21 × 33% = 30,43 Nieve99,1 × 29% = 28,74 Hielo98,41 × 5% = 4,92 Comodidad99,85 × 5% = 4,99 Consumo de combustible98,43 × 9% = 8,86 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 94,09 | 44,96 | 2 | 87,3 | 53,29 | 64,7 | 64,8 | 91,3 | 12,24 | 1,94 | 70,2 | 98,6 | 11,77 | 5,45 | 59,4 | 97,1 | 69,7 | 98,4 | 6,25 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Nordman North RS3 SUV tiene el consumo de combustible más bajo de la prueba y es tercero en frenada en seco y sobre hielo. A tener en cuentaEs débil en mojado: la segunda frenada en mojado más larga, el segundo más lento en el circuito de manejo en mojado y el penúltimo en aquaplaning. También es el último en frenada sobre nieve y el segundo neumático más ruidoso. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco87,34 × 19% = 16,6 Húmedo91,3 × 33% = 30,13 Nieve98,58 × 29% = 28,59 Hielo97,08 × 5% = 4,85 Comodidad98,42 × 5% = 4,92 Consumo de combustible100 × 9% = 9 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 5 | 95,32 | 45,13 | 4 | 93,8 | 52,81 | 64,2 | 65,8 | 92,1 | 12,11 | 1,93 | 70,7 | 98,8 | 12,85 | 5,70 | 62,4 | 91,3 | 69,6 | 98,6 | 6,30 | 99,2 | |
Puntos fuertesEl Hankook Winter i*cept IZ3 X tiene el segundo consumo de combustible más bajo, es cuarto en frenada en seco y tiene una sensación de dirección natural sobre asfalto. A tener en cuentaEs el penúltimo sobre hielo en frenada, tracción y manejo, el segundo más lento en el circuito de manejo sobre nieve, y la parte trasera es la primera en perder el control bajo presión. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,84 × 19% = 17,83 Húmedo92,14 × 33% = 30,41 Nieve98,83 × 29% = 28,66 Hielo91,33 × 5% = 4,57 Comodidad98,56 × 5% = 4,93 Consumo de combustible99,21 × 9% = 8,93 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 91,53 | 47,36 | 1 | 79,9 | 53,78 | 65,2 | 66,2 | 90,8 | 12,04 | 1,94 | 71,3 | 98,5 | 14,70 | 7,14 | 63,2 | 80,9 | 69,1 | 99,3 | 6,40 | 97,7 | |
Puntos fuertesEl Maxtrek Trek M7 Plus es, con diferencia, el neumático más barato de la prueba y comparte el segundo puesto en frenada sobre nieve. A tener en cuentaEs el último en frenada en seco, en mojado y sobre hielo, en tracción sobre hielo y en todas las pruebas de manejo, a menudo por un margen amplio. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco79,86 × 19% = 15,17 Húmedo90,84 × 33% = 29,98 Nieve98,53 × 29% = 28,57 Hielo80,94 × 5% = 4,05 Comodidad99,28 × 5% = 4,96 Consumo de combustible97,66 × 9% = 8,79 | ||||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Pirelli Ice Friction
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 19% Efecto real 43%
- Húmedo Peso 33% Efecto real 40%
- Nieve Peso 29% Efecto real 8%
- Hielo Peso 5% Efecto real 5%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 1%
- Consumo de combustible Peso 9% Efecto real 3%
- Manejo en seco sub. cuenta un 3,2% de la puntuación, pero crea el 30% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Tracción en nieve cuenta un 10,2% de la puntuación, pero solo crea el 2% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 13
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 15,8% | 13% |
| Manejo en seco sub. | 3,2% | 30% |
| Frenado en mojado | 14,9% | 24% |
| Comportamiento en mojado | 14,5% | 13% |
| Aquaplaning en línea recta | 3,6% | 3% |
| Frenado en nieve | 8,7% | 2% |
| Tracción en nieve | 10,2% | 2% |
| Comportamiento en nieve | 10,2% | 3% |
| Frenado en hielo | 1,7% | 2% |
| Tracción en hielo | 1,7% | 2% |
| Comportamiento en hielo | 1,7% | 1% |
| Ruido | 5% | 1% |
| Consumo de combustible | 9% | 3% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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