Explorador de datos / ADAC
Prueba de neumáticos todoterreno ADAC 2025
- Medida probada
- 225/65 R17
- Neumáticos probados
- 8
- Disciplinas
- 8
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 96,02 | 46,1 | 99,8 | 43,7 | 13,88 | 94,4 | 3,20 | 93,5 | 11,1 | 1,56 | 95,8 | 3,32 | 94,3 | |
Puntos fuertesEl Yokohama Geolandar A/T G015 gana con el mejor manejo sobre nieve y en mojado según la ADAC, comparte el segundo puesto en frenada sobre nieve, y es segundo en frenada en seco y en aquaplaning en curva. A tener en cuentaSu frenada en mojado es solo sexta y su tracción sobre grava está en la zona media. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,78 × 29,7% = 29,64 Húmedo93,48 × 40,59% = 37,95 Nieve95,79 × 28,71% = 27,5 Fuera de la carretera94,28 × 0,99% = 0,93 | |||||||||||||||
| 2 | 1 | 97,38 | 47,2 | 97,5 | 39,7 | 13,38 | 96,5 | 3,12 | 98,6 | 11,4 | 1,51 | 95,8 | 3,40 | 92,1 | |
Puntos fuertesEl Falken Wildpeak A/T AT3WA es el mejor neumático en mojado, con la frenada en mojado más corta y el tiempo más rápido en el círculo mojado, y es segundo en aquaplaning en recta y en tracción sobre nieve. A tener en cuentaEs el último en tracción sobre grava. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,46 × 29,7% = 28,95 Húmedo98,56 × 40,59% = 40,01 Nieve95,8 × 28,71% = 27,51 Fuera de la carretera92,06 × 0,99% = 0,91 | |||||||||||||||
| 3 | 4 | 95,55 | 47,2 | 97,5 | 41,8 | 13,79 | 92,8 | 2,71 | 93,8 | 11,1 | 1,55 | 96,1 | 3,32 | 94,3 | |
Puntos fuertesEl General Grabber AT3 es fuerte sobre nieve, comparte el segundo puesto en frenada sobre nieve y es tercero en tracción sobre nieve. A tener en cuentaEs más débil en mojado que los otros neumáticos destacados, y es sexto en aquaplaning en curva. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,46 × 29,7% = 28,95 Húmedo93,83 × 40,59% = 38,09 Nieve96,06 × 28,71% = 27,58 Fuera de la carretera94,28 × 0,99% = 0,93 | |||||||||||||||
| 4 | 3 | 95,94 | 47,9 | 96,0 | 40,4 | 13,63 | 93,9 | 2,96 | 96,4 | 11,2 | 1,57 | 95,0 | 3,13 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Matador MP72 Izzarda A/T2 tiene la mejor tracción sobre grava y es tercero en frenada en mojado y en el círculo mojado. A tener en cuentaTiene la segunda frenada en seco más larga y una respuesta de dirección retardada en seco. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,03 × 29,7% = 28,52 Húmedo96,42 × 40,59% = 39,14 Nieve95,04 × 28,71% = 27,29 Fuera de la carretera100 × 0,99% = 0,99 | |||||||||||||||
| 5 | 6 | 93,15 | 46,7 | 98,5 | 45,1 | 14,24 | 99,5 | 3,52 | 92,8 | 11,8 | 1,75 | 88,0 | 3,24 | 96,6 | |
Puntos fuertesEl Pirelli Scorpion A/T+ es el mejor neumático en aquaplaning tanto en recta como en curva, segundo en tracción sobre grava y el neumático más ligero. A tener en cuentaTiende a sobrevirar, un problema de seguridad en carreteras mojadas y nevadas, y es penúltimo en frenada sobre nieve, tracción sobre nieve, frenada en mojado y el círculo mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,5 × 29,7% = 29,26 Húmedo92,8 × 40,59% = 37,67 Nieve88 × 28,71% = 25,27 Fuera de la carretera96,6 × 0,99% = 0,96 | |||||||||||||||
| 6 | 7 | 93,14 | 46,7 | 98,5 | 43,4 | 13,98 | 87,9 | 2,41 | 90,6 | 11,6 | 1,65 | 91,2 | 3,28 | 95,4 | |
Puntos fuertesEl Toyo Open Country A/T III es el mejor neumático en seco, con la mejor valoración de manejo en seco, y tercero en tracción sobre grava. A tener en cuentaEs débil en mojado, último en aquaplaning en recta y penúltimo en curva. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,5 × 29,7% = 29,26 Húmedo90,55 × 40,59% = 36,76 Nieve91,17 × 28,71% = 26,18 Fuera de la carretera95,43 × 0,99% = 0,94 | |||||||||||||||
| 7 | 5 | 93,86 | 46,0 | 100,0 | 40,2 | 13,55 | 92,1 | 2,88 | 96,4 | 12,8 | 1,76 | 83,9 | 3,37 | 92,9 | |
Puntos fuertesEl Bridgestone Dueler A/T 002 tiene la frenada en seco más corta y es segundo en frenada en mojado y en el círculo mojado. A tener en cuentaEs el neumático más débil sobre nieve, último en frenada sobre nieve y en tracción sobre nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 29,7% = 29,7 Húmedo96,44 × 40,59% = 39,15 Nieve83,89 × 28,71% = 24,09 Fuera de la carretera92,88 × 0,99% = 0,92 | |||||||||||||||
| 8 | 8 | 91,96 | 49,3 | 93,3 | 48,8 | 14,33 | 88,0 | 2,28 | 85,2 | 10,9 | 1,45 | 100,0 | 3,29 | 95,1 | |
Puntos fuertesEl BFGoodrich Trail-Terrain T/A tiene la frenada sobre nieve más corta y la mejor tracción sobre nieve. A tener en cuentaEs el neumático más débil en mojado y en seco, último en frenada en seco y en mojado, en el círculo mojado y en aquaplaning en curva, y es el neumático más pesado y más caro. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,31 × 29,7% = 27,72 Húmedo85,21 × 40,59% = 34,59 Nieve100 × 28,71% = 28,71 Fuera de la carretera95,14 × 0,99% = 0,94 | |||||||||||||||
| Árbitro |
Reference All Season
|
— | — | 41,0 | 112,2 | 33,5 | 13,19 | 99,3 | 3,85 | 108,9 | 10,9 | 1,40 | 101,6 | 3,24 | 96,6 |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco112,2 × 29,7% = 33,33 Húmedo108,9 × 40,59% = 44,21 Nieve101,64 × 28,71% = 29,18 Fuera de la carretera96,6 × 0,99% = 0,96 | |||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Falken Wildpeak AT AT3WA
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 29,7% Efecto real 11%
- Húmedo Peso 40,6% Efecto real 53%
- Nieve Peso 28,7% Efecto real 36%
- Fuera de la carretera Peso 1% Efecto real <1%
- Frenado en mojado cuenta un 16,2% de la puntuación, pero crea el 28% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Frenado en seco cuenta un 29,7% de la puntuación, pero solo crea el 11% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 8
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 29,7% | 11% |
| Frenado en mojado | 16,2% | 28% |
| Círculo en mojado | 16,2% | 10% |
| Aquaplaning en línea recta | 4,1% | 3% |
| Aquaplaning en curva | 4,1% | 12% |
| Frenado en nieve | 15,5% | 15% |
| Tracción en nieve | 13,2% | 21% |
| Tracción sobre grava | 1% | <1% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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