Gráficos de prueba / ADAC
Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2024
Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.
- Medida probada
- 215/55 R17
- Neumáticos probados
- 16
- Disciplinas
- 10
Lea las mediciones, no solo la clasificación
En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
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Seleccione neumáticos para destacarlos en los gráficos de mediciones.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Seco
1Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 42.1 m | Mejor | 0 km/h | |
| 42.9 m | +0,80 m | 18 km/h | |
| 42.9 m | +0,80 m | 18 km/h | |
| 43.6 m | +1,50 m | 24 km/h | |
| 43.7 m | +1,60 m | 25 km/h | |
| 43.8 m | +1,70 m | 26 km/h | |
| 43.9 m | +1,80 m | 26 km/h | |
| 44.1 m | +2,00 m | 28 km/h | |
| 44.3 m | +2,20 m | 29 km/h | |
| 44.5 m | +2,40 m | 30 km/h | |
| 44.5 m | +2,40 m | 30 km/h | |
| 44.7 m | +2,60 m | 31 km/h | |
| 45 m | +2,90 m | 33 km/h | |
| 45.5 m | +3,40 m | 36 km/h | |
| 45.6 m | +3,50 m | 36 km/h | |
| 45.7 m | +3,60 m | 36 km/h |
Hay una diferencia de 8,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,6 m ≈ 0,8 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Firestone Winterhawk 4 aún circularía a 36 km/h cuando el Kumho Winter Craft WP52 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Húmedo
4Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (80 - 0 )
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 34.2 m | Mejor | 0 km/h | |
| 34.6 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 34.6 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 34.7 m | +0,50 m | 16 km/h | |
| 35.1 m | +0,90 m | 21 km/h | |
| 35.4 m | +1,20 m | 24 km/h | |
| 35.6 m | +1,40 m | 26 km/h | |
| 35.9 m | +1,70 m | 28 km/h | |
| 36.5 m | +2,30 m | 33 km/h | |
| 36.7 m | +2,50 m | 34 km/h | |
| 37.1 m | +2,90 m | 36 km/h | |
| 37.3 m | +3,10 m | 37 km/h | |
| 38.3 m | +4,10 m | 43 km/h | |
| 41.1 m | +6,90 m | 53 km/h | |
| 41.1 m | +6,90 m | 53 km/h | |
| 41.3 m | +7,10 m | 54 km/h |
Hay una diferencia de 20,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (7,1 m ≈ 1,6 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Davanti Wintoura+ aún circularía a 54 km/h cuando el Pirelli Cinturato Winter 2 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Frenado en mojado - Concreto
Frenada en mojado sobre hormigón en metros (80 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 37.6 m | Mejor | 0 km/h | |
| 37.7 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 38.2 m | +0,60 m | 16 km/h | |
| 38.5 m | +0,90 m | 20 km/h | |
| 39.3 m | +1,70 m | 27 km/h | |
| 39.4 m | +1,80 m | 28 km/h | |
| 39.8 m | +2,20 m | 31 km/h | |
| 40.2 m | +2,60 m | 33 km/h | |
| 40.5 m | +2,90 m | 35 km/h | |
| 40.8 m | +3,20 m | 36 km/h | |
| 41.3 m | +3,70 m | 39 km/h | |
| 41.4 m | +3,80 m | 39 km/h | |
| 42.7 m | +5,10 m | 45 km/h | |
| 43.7 m | +6,10 m | 49 km/h | |
| 44.5 m | +6,90 m | 51 km/h | |
| 46.8 m | +9,20 m | 58 km/h |
Hay una diferencia de 24,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (9,2 m ≈ 2 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Davanti Wintoura+ aún circularía a 58 km/h cuando el Dunlop Winter Sport 5 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 80.5 km/h | Mejor | |
| 78.7 km/h | -1,80 km/h | |
| 78.6 km/h | -1,90 km/h | |
| 77.4 km/h | -3,10 km/h | |
| 77.3 km/h | -3,20 km/h | |
| 76.7 km/h | -3,80 km/h | |
| 76.4 km/h | -4,10 km/h | |
| 75.8 km/h | -4,70 km/h | |
| 75.6 km/h | -4,90 km/h | |
| 75.3 km/h | -5,20 km/h | |
| 74.7 km/h | -5,80 km/h | |
| 73.6 km/h | -6,90 km/h | |
| 71.6 km/h | -8,90 km/h | |
| 69.6 km/h | -10,90 km/h | |
| 68.4 km/h | -12,10 km/h | |
| 68.3 km/h | -12,20 km/h |
Hay una diferencia de 15,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (12,2 Km/H).
Aquaplaning en curva
Aceleración lateral restante
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 3.4 m/sec2 | Mejor | |
| 3.4 m/sec2 | Mejor | |
| 3.3 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 3.3 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 3.1 m/sec2 | -0,30 m/sec2 | |
| 3.1 m/sec2 | -0,30 m/sec2 | |
| 3.1 m/sec2 | -0,30 m/sec2 | |
| 3 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 3 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 2.9 m/sec2 | -0,50 m/sec2 | |
| 2.7 m/sec2 | -0,70 m/sec2 | |
| 2.4 m/sec2 | -1,00 m/sec2 | |
| 2.4 m/sec2 | -1,00 m/sec2 | |
| 2.2 m/sec2 | -1,20 m/sec2 | |
| 2.1 m/sec2 | -1,30 m/sec2 | |
| 1.9 m/sec2 | -1,50 m/sec2 |
Hay una diferencia de 44,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,5 m/sec2).
Nieve
2Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (30 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 9.3 m | Mejor | 0 km/h | |
| 9.5 m | +0,20 m | 19 km/h | |
| 9.6 m | +0,30 m | 23 km/h | |
| 9.7 m | +0,40 m | 26 km/h | |
| 9.7 m | +0,40 m | 26 km/h | |
| 9.7 m | +0,40 m | 26 km/h | |
| 9.8 m | +0,50 m | 29 km/h | |
| 9.9 m | +0,60 m | 32 km/h | |
| 9.9 m | +0,60 m | 32 km/h | |
| 10 m | +0,70 m | 34 km/h | |
| 10 m | +0,70 m | 34 km/h | |
| 10.1 m | +0,80 m | 37 km/h | |
| 10.1 m | +0,80 m | 37 km/h | |
| 10.1 m | +0,80 m | 37 km/h | |
| 10.3 m | +1,00 m | 41 km/h | |
| 11 m | +1,70 m | 51 km/h |
Hay una diferencia de 18,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,7 m ≈ 0,4 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Davanti Wintoura+ aún circularía a 51 km/h cuando el Kenda Wintergen 2 KR501 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Tracción en nieve
Fuerza de tracción en Newtons
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 238 N | Mejor | |
| 234 N | -4,00 N | |
| 234 N | -4,00 N | |
| 234 N | -4,00 N | |
| 232 N | -6,00 N | |
| 231 N | -7,00 N | |
| 230 N | -8,00 N | |
| 230 N | -8,00 N | |
| 230 N | -8,00 N | |
| 226 N | -12,00 N | |
| 225 N | -13,00 N | |
| 222 N | -16,00 N | |
| 221 N | -17,00 N | |
| 218 N | -20,00 N | |
| 213 N | -25,00 N | |
| 202 N | -36,00 N |
Hay una diferencia de 15,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (36 N).
Hielo
1Frenado en hielo
Frenado en hielo en metros
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 16.1 m | Mejor | |
| 16.6 m | +0,50 m | |
| 16.8 m | +0,70 m | |
| 17 m | +0,90 m | |
| 17.1 m | +1,00 m | |
| 17.1 m | +1,00 m | |
| 17.2 m | +1,10 m | |
| 17.3 m | +1,20 m | |
| 17.6 m | +1,50 m | |
| 17.7 m | +1,60 m | |
| 17.8 m | +1,70 m | |
| 18 m | +1,90 m | |
| 18.5 m | +2,40 m | |
| 19.7 m | +3,60 m | |
| 20.2 m | +4,10 m | |
| 21.2 m | +5,10 m |
Hay una diferencia de 31,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,1 m ≈ 1,1 Longitudes de los coches).
Valor
2Desgaste
Vida útil prevista de la banda de rodadura en kilómetros
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 65.100 KM | Mejor | |
| 57.500 KM | -7.600 KM | |
| 54.300 KM | -10.800 KM | |
| 54.000 KM | -11.100 KM | |
| 53.500 KM | -11.600 KM | |
| 49.300 KM | -15.800 KM | |
| 47.900 KM | -17.200 KM | |
| 47.300 KM | -17.800 KM | |
| 46.600 KM | -18.500 KM | |
| 46.100 KM | -19.000 KM | |
| 43.300 KM | -21.800 KM | |
| 41.500 KM | -23.600 KM | |
| 41.100 KM | -24.000 KM | |
| 38.100 KM | -27.000 KM | |
| 37.000 KM | -28.100 KM | |
| 35.700 KM | -29.400 KM |
Hay una diferencia de 45,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (29.400 KM).
Abrasión
Peso de las partículas de desgaste de los neumáticos perdidas (mg/km/t)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 55 mg/km/t | Mejor | |
| 56 mg/km/t | +1,00 mg/km/t | |
| 57 mg/km/t | +2,00 mg/km/t | |
| 58 mg/km/t | +3,00 mg/km/t | |
| 59 mg/km/t | +4,00 mg/km/t | |
| 59 mg/km/t | +4,00 mg/km/t | |
| 64 mg/km/t | +9,00 mg/km/t | |
| 64 mg/km/t | +9,00 mg/km/t | |
| 69 mg/km/t | +14,00 mg/km/t | |
| 70 mg/km/t | +15,00 mg/km/t | |
| 71 mg/km/t | +16,00 mg/km/t | |
| 73 mg/km/t | +18,00 mg/km/t | |
| 79 mg/km/t | +24,00 mg/km/t | |
| 82 mg/km/t | +27,00 mg/km/t | |
| 83 mg/km/t | +28,00 mg/km/t | |
| 95 mg/km/t | +40,00 mg/km/t |
Hay una diferencia de 72,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (40 mg/km/t).
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en seco
- 100 → 0 km/h
- Frenado en mojado - Concreto
- 80 → 0 km/h
- Frenado en nieve
- 30 → 0 km/h
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