Gráficos de prueba / Auto Bild Allrad
Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Auto Bild 2023
Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.
- Medida probada
- 225/60 R18
- Neumáticos probados
- 10
- Disciplinas
- 13
Lea las mediciones, no solo la clasificación
En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Elegir neumáticos
Seleccione neumáticos para destacarlos en los gráficos de mediciones.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Seco
2Frenado en seco
Frenado en seco en metros (0 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
38.5 m | -2,40 m |
| 40.9 m | Mejor | |
| 41.3 m | +0,40 m | |
| 41.4 m | +0,50 m | |
| 41.5 m | +0,60 m | |
| 41.6 m | +0,70 m | |
| 41.7 m | +0,80 m | |
| 41.7 m | +0,80 m | |
| 41.8 m | +0,90 m | |
| 42.8 m | +1,90 m | |
| 43.4 m | +2,50 m |
Hay una diferencia de 12,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,9 m ≈ 1,1 Longitudes de los coches).
Comportamiento en seco
Velocidad media en seco
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
96.4 km/h | +1,80 km/h |
| 94.6 km/h | Mejor | |
| 94.3 km/h | -0,30 km/h | |
| 94.1 km/h | -0,50 km/h | |
| 93.9 km/h | -0,70 km/h | |
| 93.9 km/h | -0,70 km/h | |
| 93.8 km/h | -0,80 km/h | |
| 93.7 km/h | -0,90 km/h | |
| 93.6 km/h | -1,00 km/h | |
| 93.2 km/h | -1,40 km/h | |
| 92 km/h | -2,60 km/h |
Hay una diferencia de 4,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,4 Km/H).
Húmedo
5Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (100 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 41.1 m | Mejor | 0 km/h | |
| 42.9 m | +1,80 m | 27 km/h | |
ÁrbitroReference Summer |
43.1 m | +2,00 m | 28 km/h |
| 43.1 m | +2,00 m | 28 km/h | |
| 43.6 m | +2,50 m | 31 km/h | |
| 44.5 m | +3,40 m | 36 km/h | |
| 44.6 m | +3,50 m | 36 km/h | |
| 44.9 m | +3,80 m | 38 km/h | |
| 45.2 m | +4,10 m | 39 km/h | |
| 45.8 m | +4,70 m | 42 km/h | |
| 51.6 m | +10,50 m | 59 km/h |
Hay una diferencia de 25,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (10,5 m ≈ 2,3 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Superia Bluewin SUV 2 aún circularía a 59 km/h cuando el Pirelli Scorpion Winter 2 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en mojado
Velocidad media en mojado
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 84.3 km/h | Mejor | |
| 83.6 km/h | -0,70 km/h | |
| 83.5 km/h | -0,80 km/h | |
| 83.1 km/h | -1,20 km/h | |
| 83 km/h | -1,30 km/h | |
| 82.9 km/h | -1,40 km/h | |
| 82.8 km/h | -1,50 km/h | |
| 82.8 km/h | -1,50 km/h | |
ÁrbitroReference Summer |
82.6 km/h | -1,70 km/h |
| 82.4 km/h | -1,90 km/h | |
| 78.9 km/h | -5,40 km/h |
Hay una diferencia de 6,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,4 Km/H).
Círculo en mojado
Tiempo de vuelta en círculo húmedo en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 15.89 s | Mejor | |
| 15.95 s | +0,06 s | |
ÁrbitroReference Summer |
16.02 s | +0,13 s |
| 16.07 s | +0,18 s | |
| 16.11 s | +0,22 s | |
| 16.11 s | +0,22 s | |
| 16.14 s | +0,25 s | |
| 16.15 s | +0,26 s | |
| 16.17 s | +0,28 s | |
| 16.2 s | +0,31 s | |
| 16.89 s | +1,00 s |
Hay una diferencia de 6,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1 s).
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 90.6 km/h | Mejor | |
| 89 km/h | -1,60 km/h | |
ÁrbitroReference Summer |
87.4 km/h | -3,20 km/h |
| 87.3 km/h | -3,30 km/h | |
| 86.7 km/h | -3,90 km/h | |
| 85.4 km/h | -5,20 km/h | |
| 85.1 km/h | -5,50 km/h | |
| 84.9 km/h | -5,70 km/h | |
| 84.7 km/h | -5,90 km/h | |
| 79.6 km/h | -11,00 km/h | |
| 76.3 km/h | -14,30 km/h |
Hay una diferencia de 15,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (14,3 Km/H).
Aquaplaning en curva
Aceleración lateral restante
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 4.71 m/sec2 | Mejor | |
| 4.51 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 4.42 m/sec2 | -0,29 m/sec2 | |
| 4.35 m/sec2 | -0,36 m/sec2 | |
ÁrbitroReference Summer |
4.32 m/sec2 | -0,39 m/sec2 |
| 4.2 m/sec2 | -0,51 m/sec2 | |
| 4.12 m/sec2 | -0,59 m/sec2 | |
| 4.02 m/sec2 | -0,69 m/sec2 | |
| 3.73 m/sec2 | -0,98 m/sec2 | |
| 3.63 m/sec2 | -1,08 m/sec2 | |
| 3.04 m/sec2 | -1,67 m/sec2 |
Hay una diferencia de 35,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,67 m/sec2).
Nieve
4Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (50 - 0 )
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 21.9 m | Mejor | 0 km/h | |
| 22 m | +0,10 m | 9 km/h | |
| 22.3 m | +0,40 m | 17 km/h | |
| 22.4 m | +0,50 m | 19 km/h | |
| 22.4 m | +0,50 m | 19 km/h | |
| 22.4 m | +0,50 m | 19 km/h | |
| 22.5 m | +0,60 m | 21 km/h | |
| 22.8 m | +0,90 m | 26 km/h | |
| 23.1 m | +1,20 m | 30 km/h | |
| 23.3 m | +1,40 m | 32 km/h | |
ÁrbitroReference Summer |
48.8 m | +26,90 m | 97 km/h |
Hay una diferencia de 122,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (26,9 m ≈ 6 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Bridgestone Blizzak LM005 aún circularía a 32 km/h cuando el Hankook Winter i cept evo 3 X ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Tracción en nieve
Fuerza de tracción en Newtons
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 3327 N | Mejor | |
| 3275 N | -52,00 N | |
| 3272 N | -55,00 N | |
| 3200 N | -127,00 N | |
| 3188 N | -139,00 N | |
| 3160 N | -167,00 N | |
| 3154 N | -173,00 N | |
| 3136 N | -191,00 N | |
| 3070 N | -257,00 N | |
| 3031 N | -296,00 N | |
ÁrbitroReference Summer |
970 N | -2.357,00 N |
Hay una diferencia de 70,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2.357 N).
Comportamiento en nieve
Velocidad media en nieve
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 57.9 km/h | Mejor | |
| 56.4 km/h | -1,50 km/h | |
| 56.1 km/h | -1,80 km/h | |
| 55.5 km/h | -2,40 km/h | |
| 55.5 km/h | -2,40 km/h | |
| 55.4 km/h | -2,50 km/h | |
| 55 km/h | -2,90 km/h | |
| 54.7 km/h | -3,20 km/h | |
| 53.4 km/h | -4,50 km/h | |
| 52.9 km/h | -5,00 km/h |
Hay una diferencia de 8,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5 Km/H).
Slalom en nieve
Aceleración lateral
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 4.99 m/sec2 | Mejor | |
| 4.9 m/sec2 | -0,09 m/sec2 | |
| 4.84 m/sec2 | -0,15 m/sec2 | |
| 4.82 m/sec2 | -0,17 m/sec2 | |
| 4.81 m/sec2 | -0,18 m/sec2 | |
| 4.8 m/sec2 | -0,19 m/sec2 | |
| 4.76 m/sec2 | -0,23 m/sec2 | |
| 4.55 m/sec2 | -0,44 m/sec2 | |
| 4.52 m/sec2 | -0,47 m/sec2 | |
| 4.43 m/sec2 | -0,56 m/sec2 | |
ÁrbitroReference Summer |
2.29 m/sec2 | -2,70 m/sec2 |
Hay una diferencia de 54,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,7 m/sec2).
Comodidad
1Ruido
Ruido externo en dB
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 71.9 dB | Mejor | |
| 72.7 dB | +0,80 dB | |
| 72.8 dB | +0,90 dB | |
| 73 dB | +1,10 dB | |
| 73.1 dB | +1,20 dB | |
| 73.3 dB | +1,40 dB | |
| 73.8 dB | +1,90 dB | |
| 73.9 dB | +2,00 dB | |
| 74.1 dB | +2,20 dB | |
ÁrbitroReference Summer |
74.4 dB | +2,50 dB |
| 74.6 dB | +2,70 dB |
Hay una diferencia de 3,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,7 dB).
Valor
1Resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura en kg t
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Combustible extra / año |
|---|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
5.97 kg/t | -0,40 kg/t | €0 |
| 6.37 kg/t | Mejor | €0 | |
| 6.98 kg/t | +0,61 kg/t | €48 | |
| 7.43 kg/t | +1,06 kg/t | €83 | |
| 7.43 kg/t | +1,06 kg/t | €83 | |
| 7.63 kg/t | +1,26 kg/t | €99 | |
| 7.66 kg/t | +1,29 kg/t | €102 | |
| 7.8 kg/t | +1,43 kg/t | €113 | |
| 7.93 kg/t | +1,56 kg/t | €123 | |
| 7.99 kg/t | +1,62 kg/t | €128 | |
| 8.39 kg/t | +2,02 kg/t | €159 |
Hay una diferencia de 40,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,42 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Michelin Pilot Alpin 5 SUV consume unos 96 L (€159) más de combustible que el Continental WinterContact TS 870 P.
Ajustar los supuestos
Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en seco
- 0 km/h
- Frenado en mojado
- 100 → 0 km/h
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Dónde más se probaron estos neumáticos y si el veredicto se mantuvo.
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