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Los mejores neumáticos todoterreno para nieve 2023/24
- Medida probada
- 275/65 R18
- Neumáticos probados
- 7
- Disciplinas
- 3
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
Comienza con los pesos guardados para esta prueba.
Valores del test
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | s ↓ | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 100,00 | 39,08 | 4,57 | 97,40 | 100,0 | |
Puntos fuertesMejor en las tres pruebas sobre nieve, con la frenada sobre nieve más corta por amplio margen. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Nieve100 × 100% = 100 | |||||||
| 2 | 2 | 91,30 | 45,50 | 5,07 | 97,73 | 91,3 | |
Puntos fuertesSegundo en las tres pruebas sobre nieve, cerca del ganador en la vuelta de manejo. A tener en cuentaClaramente por detrás del ganador en frenada y tracción sobre nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Nieve91,3 × 100% = 91,3 | |||||||
| 3 | 5 | 81,62 | 51,55 | 6,07 | 101,77 | 81,6 | |
Puntos fuertesTercera vuelta más rápida de manejo sobre nieve. A tener en cuentaLa frenada sobre nieve más larga del grupo y quinto en tracción. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Nieve81,62 × 100% = 81,62 | |||||||
| 4 | 4 | 83,86 | 50,59 | 5,61 | 102,45 | 83,9 | |
Puntos fuertesTercero en tracción sobre nieve y cuarto en la vuelta de manejo. A tener en cuentaQuinto en frenada sobre nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Nieve83,86 × 100% = 83,86 | |||||||
| 5 | 3 | 85,39 | 47,84 | 5,66 | 102,56 | 85,4 | |
Puntos fuertesTercero en frenada sobre nieve y cuarto en tracción, a pesar de no estar homologado para nieve. A tener en cuentaQuinto en la vuelta de manejo sobre nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Nieve85,39 × 100% = 85,39 | |||||||
| 6 | 6 | 78,77 | 51,11 | 6,26 | 111,18 | 78,8 | |
A tener en cuentaPenúltimo en las tres pruebas sobre nieve, y la parte trasera pierde agarre rápido y es difícil de recuperar. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Nieve78,77 × 100% = 78,77 | |||||||
| 7 | 7 | 77,34 | 49,97 | 6,93 | 111,23 | 77,3 | |
Puntos fuertesCuarto en frenada sobre nieve, y progresivo y comunicativo al deslizar, a pesar de no estar homologado para nieve. A tener en cuentaEl más lento en la vuelta de manejo sobre nieve y último en tracción. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Nieve77,34 × 100% = 77,34 | |||||||
| Árbitro |
Michelin Defender LTX MS
|
— | — | 43,39 | 5,05 | 101,03 | 92,1 |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Nieve92,1 × 100% = 92,1 | |||||||
| Árbitro |
Michelin X Ice Snow SUV
|
— | — | 32,93 | 4,28 | 85,89 | 113,5 |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Nieve113,53 × 100% = 113,53 | |||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
BFGoodrich Trail Terrain TA
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
- El efecto real de cada disciplina está cerca de su peso, así que aquí los pesos son una buena guía de lo que decide el orden.
Todas las disciplinas 3
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en nieve | 40% | 34% |
| Tracción en nieve | 30% | 43% |
| Comportamiento en nieve | 30% | 23% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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