Gráficos de prueba / Vi Bilagare
Prueba de neumáticos ViBilagare Eco vs Normal 2022
Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.
- Medida probada
- 205/55 R16
- Neumáticos probados
- 10
- Disciplinas
- 9
Lea las mediciones, no solo la clasificación
En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
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Seleccione neumáticos para destacarlos en los gráficos de mediciones.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Seco
2Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 5 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 34.2 m | Mejor | 0 km/h | |
| 35 m | +0,80 m | 20 km/h | |
| 35.1 m | +0,90 m | 21 km/h | |
| 35.1 m | +0,90 m | 21 km/h | |
| 35.3 m | +1,10 m | 23 km/h | |
| 35.6 m | +1,40 m | 26 km/h | |
| 36 m | +1,80 m | 29 km/h | |
| 36.3 m | +2,10 m | 31 km/h | |
| 37.5 m | +3,30 m | 39 km/h | |
| 37.9 m | +3,70 m | 41 km/h |
Hay una diferencia de 10,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,7 m ≈ 0,8 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Petlas Imperium PT515 aún circularía a 41 km/h cuando el Continental Premium Contact 6 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en seco
Tiempo en circuito seco en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 107.1 s | Mejor | |
| 107.6 s | +0,50 s | |
| 107.7 s | +0,60 s | |
| 107.8 s | +0,70 s | |
| 107.8 s | +0,70 s | |
| 108.3 s | +1,20 s | |
| 108.3 s | +1,20 s | |
| 108.4 s | +1,30 s | |
| 108.7 s | +1,60 s | |
| 109.4 s | +2,30 s |
Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en seco terminaron con una diferencia de menos del 3%.
Húmedo
5Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (80 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 28.6 m | Mejor | 0 km/h | |
| 29.8 m | +1,20 m | 26 km/h | |
| 31.3 m | +2,70 m | 38 km/h | |
| 31.7 m | +3,10 m | 41 km/h | |
| 32 m | +3,40 m | 42 km/h | |
| 33 m | +4,40 m | 47 km/h | |
| 33.7 m | +5,10 m | 51 km/h | |
| 34.2 m | +5,60 m | 53 km/h | |
| 36.3 m | +7,70 m | 60 km/h | |
| 38.2 m | +9,60 m | 65 km/h |
Hay una diferencia de 33,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (9,6 m ≈ 2,1 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Petlas Imperium PT515 aún circularía a 65 km/h cuando el Nokian Hakka Blue 3 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en mojado
Tiempo en circuito mojado en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 67.9 s | Mejor | |
| 68.1 s | +0,20 s | |
| 68.2 s | +0,30 s | |
| 68.7 s | +0,80 s | |
| 68.9 s | +1,00 s | |
| 69.1 s | +1,20 s | |
| 69.1 s | +1,20 s | |
| 71.7 s | +3,80 s | |
| 72.4 s | +4,50 s | |
| 72.6 s | +4,70 s |
Hay una diferencia de 6,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,7 s).
Círculo en mojado
Tiempo de vuelta en círculo húmedo en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 20.5 s | Mejor | |
| 20.6 s | +0,10 s | |
| 20.7 s | +0,20 s | |
| 20.7 s | +0,20 s | |
| 20.9 s | +0,40 s | |
| 21 s | +0,50 s | |
| 21.2 s | +0,70 s | |
| 21.6 s | +1,10 s | |
| 22 s | +1,50 s | |
| 22.1 s | +1,60 s |
Hay una diferencia de 7,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,6 s).
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 84.9 km/h | Mejor | |
| 81.8 km/h | -3,10 km/h | |
| 81.8 km/h | -3,10 km/h | |
| 81.2 km/h | -3,70 km/h | |
| 80.7 km/h | -4,20 km/h | |
| 80.4 km/h | -4,50 km/h | |
| 79.4 km/h | -5,50 km/h | |
| 78.4 km/h | -6,50 km/h | |
| 77.7 km/h | -7,20 km/h | |
| 75.2 km/h | -9,70 km/h |
Hay una diferencia de 11,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (9,7 Km/H).
Aquaplaning en curva
Aceleración lateral restante
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 69.8 m/sec2 | Mejor | |
| 68.9 m/sec2 | -0,90 m/sec2 | |
| 68.7 m/sec2 | -1,10 m/sec2 | |
| 67.9 m/sec2 | -1,90 m/sec2 | |
| 67.3 m/sec2 | -2,50 m/sec2 | |
| 67.3 m/sec2 | -2,50 m/sec2 | |
| 67 m/sec2 | -2,80 m/sec2 | |
| 66.6 m/sec2 | -3,20 m/sec2 | |
| 65.4 m/sec2 | -4,40 m/sec2 | |
| 64 m/sec2 | -5,80 m/sec2 |
Hay una diferencia de 8,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,8 m/sec2).
Valor
2Resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura en kg t
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Combustible extra / año |
|---|---|---|---|
| 5.64 kg/t | Mejor | €0 | |
| 6.29 kg/t | +0,65 kg/t | €58 | |
| 6.48 kg/t | +0,84 kg/t | €75 | |
| 7.12 kg/t | +1,48 kg/t | €132 | |
| 7.15 kg/t | +1,51 kg/t | €134 | |
| 7.87 kg/t | +2,23 kg/t | €198 | |
| 8.22 kg/t | +2,58 kg/t | €229 | |
| 8.23 kg/t | +2,59 kg/t | €230 | |
| 8.39 kg/t | +2,75 kg/t | €245 | |
| 8.46 kg/t | +2,82 kg/t | €251 |
Hay una diferencia de 50% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,82 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Continental Premium Contact 6 consume unos 152 L (€251) más de combustible que el Michelin e.Primacy.
Ajustar los supuestos
Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.
Consumo de combustible
Consumo de combustible en litros cada 100 km
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Combustible extra / año |
|---|---|---|---|
| 5.07 l/100km | Mejor | €0 | |
| 5.13 l/100km | +0,06 l/100km | €19 | |
| 5.14 l/100km | +0,07 l/100km | €22 | |
| 5.17 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.24 l/100km | +0,17 l/100km | €53 | |
| 5.26 l/100km | +0,19 l/100km | €60 | |
| 5.29 l/100km | +0,22 l/100km | €69 | |
| 5.41 l/100km | +0,34 l/100km | €107 | |
| 5.48 l/100km | +0,41 l/100km | €129 | |
| 5.49 l/100km | +0,42 l/100km | €132 |
Hay una diferencia de 8,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,42 l/100km). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Nokian Hakka Blue 3 consume unos 80 L (€132) más de combustible que el Continental EcoContact 6.
Ajustar los supuestos
Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en seco
- 100 → 5 km/h
- Frenado en mojado
- 80 → 0 km/h
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