Reemplacé los neumáticos Pirelli P Zero, son fantásticos. Me encantan los Barum, ¡no elijas nada más!
Neumáticos 255/35 R17
Todo lo que sabemos sobre la medida 255/35 R17: 4 opiniones de conductores que cubren 86.904 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 4opiniones de propietarios
- 86.904 kmrecorridos con ellos
- 2neumáticos fabricados en esta medida
¿Qué significa 255/35 R17?
Un neumático 255/35 R17 mide 255 mm de ancho, su flanco mide el 35% de ese ancho (89 mm) y se monta en una llanta de 17 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 610 mm.
| Ancho de sección | 255 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 89 mm |
| Diámetro de llanta | 17" (432 mm) |
| Diámetro total | ≈ 610 mm |
| Circunferencia | ≈ 1.917 mm |
| Vueltas por km | ≈ 522 |
| Vueltas por milla | ≈ 839 |
También se escribe
255/35R17 255/35 ZR17 255-35-17 255 35 17
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 255/35 R17?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 255/35 R17
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Estoy muy contento con mis ZZ3. Compré mi 528i con estos neumáticos instalados en la parte trasera, 255/35/17, por lo que ya están parcialmente desgastados, y ya he recorrido 9000 millas sin preocuparme por el desgaste. Conduzco todos los días, conduzco con fuerza cuando el tráfico lo permite, a veces desactivo el ASC para divertirme un poco y, sin embargo, los neumáticos siguen funcionando bien. Sospecho que cualquier problema que pueda tener la gente se debe a una geometría de suspensión incorrecta en su automóvil.
Todavía no estoy buscando reemplazos, pero el Saab de mi esposa necesita neumáticos y estoy considerando nuevamente Avons o Vredestein Sessanta debido a que un amigo con un 530i también los recomienda encarecidamente.
Todavía no estoy buscando reemplazos, pero el Saab de mi esposa necesita neumáticos y estoy considerando nuevamente Avons o Vredestein Sessanta debido a que un amigo con un 530i también los recomienda encarecidamente.
Tuve un par de juegos de estos en mi BMW 330Ci. El agarre en seco es excelente, nunca lo he perdido, pero tampoco lo he probado. En mojado el agarre no es tan bueno; puedes hacer que la parte trasera se mueva en las rotondas de salida si quieres o que seas un poco agresivo con el acelerador, que es parte de la razón por la que los elegí de nuevo: ¡son muy divertidos! Sin embargo, parecen tener suficiente agarre para frenar de emergencia en mojado, lo que es tranquilizador; si pensara que son peligrosos, no los compraría. Son cómodos y se desgastan bien: aproximadamente 15.000 millas para los traseros, lo que en un 330Ci es bueno. Creo que algunos neumáticos "Premium" son un poco más silenciosos por lo que he leído, pero no tengo quejas sobre estos.
Fantásticos neumáticos de invierno instalados en noviembre de 2009 en un RS6. También los mantuve puestos durante todo el verano. Increíbles en invierno. Nunca fallaron. Se agarraban bien incluso cuando la nieve era más profunda que la distancia al suelo. No se utilizó mucho el control de tracción en pendientes pronunciadas. Se siente extremadamente seguro en secciones de bajada pronunciada. Gran sensación de satisfacción al adelantar a vehículos 4x4 atascados con neumáticos M&S. Vivimos a 3 millas de una carretera principal y rara vez se limpia nuestra carretera. Nunca tuvimos problemas para llegar al trabajo o volver a casa, sin importar cuán malo fuera el clima. Buen agarre en verano, aunque un poco más de desgaste en curvas demasiado entusiastas. La banda de rodadura aún es legal después de 30,000 millas, aunque será necesario cambiarla pronto. Muy recomendable
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.