Neumáticos 185/80 R14

En febrero de 2016, me instalaron 3 de estos neumáticos en nuestra caravana (2 ruedas de carretera y 1 rueda de repuesto). Como el peso se reparte en 2 ruedas, en lugar de 4 en un coche, ahora casi siempre se necesitan neumáticos reforzados para furgonetas en caravanas o remolques pesados (índice de carga 102/100 de 8 capas en este caso; normalmente funcionan a una presión de 60 psi). Con un código de fecha de fabricación de 4215, estos neumáticos tienen ahora más de 7 años y hace tiempo que deberían cambiarse, a pesar de que solo recorren unas 2000 millas al año de media. Prácticamente no han mostrado signos de desgaste de la banda de rodadura, ni grietas en los flancos ni en la banda de rodadura, pero, por supuesto, el deterioro interno por la edad no es visible. Hasta la fecha, he estado muy satisfecho con estos neumáticos y tengo pensado sustituirlos pronto por neumáticos exactamente de la misma marca y tipo.

Neumáticos maravillosos. Los instalé en mi furgoneta y luego los cambié por mi camión grúa. Nunca me dejaron tirado y me sacaron de apuros en varias ocasiones. Los compraré de nuevo.

Excelente agarre en barro, grava, buen agarre en nieve ligera o pesada y asfalto. Agarre medio en asfalto mojado. Ruidoso, pero no es un gran problema, usado en un Subaru Impreza familiar.

Estos neumáticos radiales XAS eran los que mi padre siempre montaba en el familiar Ford Granada en los años 80; algunos tamaños todavía están disponibles en Michelin Classic. Recuerdo que estos neumáticos eran muy buenos y fiables: nunca tuvimos que cambiarlos por avería o pinchazo en muchos años de vacaciones familiares, incluso remolcando una caravana y completamente cargada con mucho equipaje, dos padres y tres niños grandes. Eran silenciosos a todas las velocidades y en la mayoría de las superficies de la carretera; se agarraban bien en asfalto mojado y seco y hormigón, en las curvas y al frenar. Cada juego duró muchos miles de kilómetros a lo largo de varios años a pesar de que mi padre era un conductor bastante agresivo. Con él al volante, los Michelin nunca chirriaron ni patinaron, a pesar de que arrastraba el pesado coche en las curvas a menudo un poco demasiado rápido para mí y sus pasajeros.

Los únicos puntos débiles del Michelin XAS eran los que cabría esperar de un neumático sin credenciales para el invierno o para todo terreno: muy poco agarre en la nieve y el hielo del invierno, y poca tracción en la hierba mojada y el barro que suelen encontrarse en las zonas de caravanas de las granjas británicas. Estos neumáticos probablemente sean caros, pero valen la pena para su uso en carretera en primavera, verano y otoño.

Un poco ruidoso y más rígido, penalización por el excelente agarre en mojado y nieve.
Aún no hay desgaste apreciable.

Fantástico en la nieve en el Reino Unido (el año pasado y este), y bien en verano, con estos neumáticos en mi Toyota Estima 93 con tracción trasera automática no he tenido problemas con la nieve en invierno (pero a menudo me detuve para ayudar a sacar a otros) o con el barro en los campos de verano.

Los viejos neumáticos normales que tenía se quedaban atascados ante la mínima cantidad de nieve o hielo.

El uso también ha sido fantástico. Aún no muestra ningún signo de desgaste (todavía se ven claramente las marcas). La alta capacidad de carga (102) también significa que no me preocupa tanto el golpe ocasional o el peso excesivo.