Firestone Winterhawk 4 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
- TR Score
- 8,1/10
- Los propietarios dicen
- 72% · 6
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 90% · 15
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear UltraGrip Performance 3 quedó delante 10 veces y el Winterhawk 4 ni una vez. El Winterhawk 4 tuvo un 2,3% menos de resistencia a la rodadura; el UltraGrip Performance 3 duró un 31,4% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Compre el Goodyear UltraGrip Performance 3. Terminó por delante en las ocho pruebas compartidas, ganó dos pruebas del ADAC y hace pleno en frenada en seco, comportamiento en seco y en mojado y aquaplaning en curva, además de durar un 17,6 por ciento más. El Firestone Winterhawk 4 solo es la elección si el menor coste por 1000 km resulta decisivo.
Dónde es más fuerte el Winterhawk 4
- Más barato por 1000 km en los tres cálculos, 9,99 frente a 10,94 en Auto Bild
- Menor resistencia a la rodadura en dos de tres mediciones, 8,48 frente a 9,16 kg/t
- Frenada sobre hielo más corta en las dos mediciones y frenada en mojado igualada, tres victorias cada uno
Dónde es más fuerte el UltraGrip Performance 3
- Por delante en las ocho pruebas compartidas, con dos victorias absolutas en el ADAC
- Plenos en frenada en seco, comportamiento en seco, comportamiento en mojado y aquaplaning en curva
- Mayor duración en las cinco mediciones, 53.000 km frente a 45.050 km en Auto Bild
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Winterhawk 4 vs UltraGrip Performance 3 de un vistazo
| Categoría | Winterhawk 4 | Diferencia | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados10 tests en común | 0 | 10 | |
| Seco10 mediciones | 0 | El UltraGrip Performance 3 frenó un 5,2% más corto en seco (6 tests) | 10 |
| Mojado32 mediciones | 7 | El UltraGrip Performance 3 frenó un 1,8% más corto en mojado (10 tests) | 22 |
| Nieve24 mediciones | 8 | El UltraGrip Performance 3 frenó un 1,4% más corto en nieve (10 tests) | 14 |
| Hielo2 mediciones | 2 | El Winterhawk 4 frenó un 3,2% más corto en hielo (2 tests) | 0 |
| Confort7 mediciones | 0 | El UltraGrip Performance 3 fue 0,8 dB más silencioso (5 tests) | 6 |
| Valor13 mediciones | 4 | El UltraGrip Performance 3 duró un 31,4% más en los tests de desgaste (6 tests) | 9 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,1/10 | Ventaja para el UltraGrip Performance 3 (+1,4) | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios6 y 15 opiniones | 72% | Ventaja para el UltraGrip Performance 3 (+18 puntos) | 90% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 67% | Ventaja para el UltraGrip Performance 3 (+33 puntos) | 100% |
| Precioen los 6 tests que indicaron precios | Más barato | El UltraGrip Performance 3 fue más caro en 6 de 6 | +23,5% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 83 | 57 medidas fabricadas en ambos | 175 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 10 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Winterhawk 4 | Parrilla | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026 | P16 de 20 | P5 de 20 | |
| Prueba de frenada de neumáticos de invierno 2026 - 50 juegos | P19 de 50 | P9 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P16 de 20 | P5 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P7 de 51 | P3 de 51 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 | P17 de 31 | P1 de 31 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2024 | P18 de 20 | P2 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2024 | P10 de 16 | P1 de 16 | |
| Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 | P10 de 55 | P9 de 55 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2023 | P20 de 20 | P2 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de invierno 2023 Prueba de frenado con 54 juegos | P6 de 54 | P3 de 54 |
Perfil de rendimiento
18 mediciones de los 10 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Winterhawk 4
UltraGrip Performance 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 2 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Winterhawk 4
UltraGrip Performance 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Winterhawk 4
No va por delante en ninguna categoría
UltraGrip Performance 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Winterhawk 4 con un 72% en 6 opiniones y el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Winterhawk 4 | Diferencia | UltraGrip Performance 3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,13 | 5,2% | 43,73 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 109,6 | 1,5% | 111,2 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,81 | 1,8% | 42,95 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,8 | 1,6% | 38,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,14 | 3,1% | 81,58 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,3 | 30,4% | 3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,62 | 2% | 12,37 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,98 | 0,9% | 82,73 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,65 | 8,8% | 2,86 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,82 | 1,4% | 25,42 | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.249 | 0,1% | 2.247 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,05 | 1,5% | 58,9 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,17 | 0,6% | 3,19 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,6 | 3,2% | 17,15 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 11,5% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,84 | 0,8 dB | 70 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42.628 | 31,4% | 56.050 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,25 | 2,3% | 8,46 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 1,7% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,5 | 32,1% | 52,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winterhawk 4 obtiene 8,1 y el UltraGrip Performance 3 9,5 sobre 10.
| Winterhawk 4 | Categoría | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 18 | Seco | 89 | ||
| 86 | Mojado | 95 | ||
| 66 | Confort | 85 | ||
| 49 | Valor | 70 | ||
| 69 | Nieve | 87 | ||
| 54 | Hielo | 22 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Winterhawk 4 | Categoría | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,3 | Agarre en Seco | 8,6 | ||
| 7,3 | Agarre en Mojado | 8,8 | ||
| 6,2 | Sensación del Camino | 8,6 | ||
| 5,5 | Manejabilidad | 8,1 | ||
| 7,6 | Desgaste | 9 | ||
| 7,7 | Comodidad | 8,8 | ||
| 7,5 | Agarre en Nieve | 9,5 | ||
| 6,8 | Agarre en Hielo | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el Winterhawk 4 con un 72% en 6 opiniones y el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Firestone Winterhawk 4
- 72%de 6 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 40.716 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores generalmente valoran muy positivamente el Firestone Winterhawk 4 para el uso diario en invierno, con gran confianza en nieve y lluvia, distancias de frenado cortas y un rendimiento general tranquilizador. Muchos destacan su excelente relación calidad-precio en comparación con marcas premium, junto con una conducción silenciosa y cómoda, y una gran respuesta. La satisfacción general es alta en la mayoría de las reseñas.
- Buen rendimiento en nieve
- Buen agarre y frenado en mojado
- Conducción silenciosa y cómoda
- Buena relación calidad-precio
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 6 opiniones del Winterhawk 4Buena calidad para una marca de gama media, cubre las necesidades invernales. En general, no hay un gran potencial de rendimiento para los neumáticos de invierno independientemente de la marca.
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%de 15 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 101.067 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores valoran muy positivamente el Goodyear UltraGrip Performance 3, destacando su excelente agarre y frenado tanto en carreteras secas como mojadas, su sólida tracción en nieve y su conducción silenciosa, cómoda y predecible. Su manejo se describe a menudo como estable y confiable, y varios destacan su buen comportamiento en carretera. Una minoría menciona un rendimiento inferior sobre hielo puro y una dirección más suave y menos deportiva al límite. La opinión general es muy positiva, con solo algunas salvedades.
- Fuerte agarre y frenado en seco
- Excelente agarre y frenado en mojado
- Muy buena tracción en nieve
- Conducción silenciosa y cómoda
- Agarre limitado sobre hielo puro en comparación con algunos rivales
- sensación de dirección más suave y agarre lateral menos deportivo a altas velocidades
Resumen elaborado por IA a partir de 12 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 15 opiniones del UltraGrip Performance 3Este es un neumático excepcional en invierno, ahora lo cambié por el Michelin PA 5 que es aún mejor en la nieve pero le falta un poco en mojado. Pero no puedes equivocarte con ninguno de los dos. No puedo esperar a que se desgasten los Michelin para poder probar el Pirelli.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 83 medidas del Winterhawk 4 y 175 del UltraGrip Performance 3, 57 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Winterhawk 4 | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 83 medidas, de 14 a 20 pulgadas | 175 medidas, de 14 a 23 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 57 medidas 175/65 R14175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16y 45 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B60%C39%D0%A0% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D50%C50% | C74%B16%D9%A1%E0% |
| Etiqueta europea: ruido | 71 dB B100% | 69-74 dB B87%A13% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 101 de 101 | 415 de 415 |
| En el mercado desde | 2020 | - |
| Sustituye al | Firestone Winterhawk 3 (2013) | - |
| Premios | - | Mención de honor: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) |
| Precio en los tests en común | El UltraGrip Performance 3 fue el neumático más caro en 6 de los 6 tests que indicaron precios, por un 23,5% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Ocho pruebas compartidas, ocho veces por delante el Goodyear UltraGrip Performance 3, incluidas dos victorias absolutas: 1º de 31 en el ADAC en 2025 con el Firestone Winterhawk 4 17º, y 1º de 16 en el ADAC en 2024 con el Firestone 10º. También fue 2º de 23 frente al 18º y 2º de 22 frente al 20º en Auto Bild.
Las prestaciones en seco y la duración son las mayores diferencias. El Goodyear frenó más corto en seco en las cinco mediciones, ganó las tres comparaciones de comportamiento en seco y duró más en las cinco mediciones de desgaste, 53.000 km frente a 45.050 km en Auto Bild en 2025, un 17,6 por ciento más. También ganó las tres comparaciones de comportamiento en mojado y las tres mediciones de aquaplaning en curva, un 21,6 por ciento en Auto Bild.
La respuesta del Firestone es el coste. Fue más barato por 1000 km en los tres cálculos, 9,99 frente a 10,94 en Auto Bild en 2025, rodó con menos resistencia en dos de tres mediciones y se detuvo antes sobre hielo en las dos.
Conclusión
El Goodyear UltraGrip Performance 3 es claramente el mejor neumático de invierno, por delante en las ocho pruebas compartidas. Dos son victorias absolutas, 1º de 31 en el ADAC en 2025 con el Firestone Winterhawk 4 17º y 1º de 16 en el ADAC en 2024 con el Firestone 10º, y el resto también son diferencias amplias: 2º de 23 frente al 18º en Auto Bild en 2024, 2º de 22 frente al 20º en 2023, 5º de 22 frente al 16º en 2025 y 3º de 54 frente al 6º en la prueba de frenada de Auto Bild de 2023. La frenada en seco es un pleno, cinco mediciones a cero, igual que el comportamiento en seco, tres a cero, el comportamiento en mojado, tres a cero, y el aquaplaning en curva, tres a cero, un 21,6 por ciento en Auto Bild. Duró más en las cinco mediciones de desgaste, 53.000 km frente a 45.050 km en 2025, se abrasionó menos en las dos y fue más silencioso en las cuatro mediciones de ruido. Los usuarios le dan un 9,90 frente al 8,70.
El Firestone Winterhawk 4 es más barato de usar y aguanta en algunos puntos. Fue más barato por 1000 km en los tres cálculos, 9,99 frente a 10,94 en Auto Bild en 2025, rodó con menos resistencia en dos de tres mediciones, 8,48 frente a 9,16 kg/t, y se detuvo antes sobre hielo en las dos mediciones. La frenada en mojado está realmente repartida, tres victorias para cada uno en seis mediciones, y traccionó más en dos de las cinco pruebas sobre nieve.
Ese reparto en frenada en mojado merece mención, porque es la única faceta de prestaciones donde el Firestone iguala al Goodyear. En todo lo demás, incluida la frenada sobre nieve, cinco a dos, manda el Goodyear. Como su mayor duración compensa buena parte de la diferencia de precio, es la compra sensata para la mayoría.
Winterhawk 4 vs UltraGrip Performance 3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Firestone Winterhawk 4 o el Goodyear UltraGrip Performance 3?
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear UltraGrip Performance 3 quedó delante 10 veces y el Winterhawk 4 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winterhawk 4 obtiene 8,1 y el UltraGrip Performance 3 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Winterhawk 4 o el UltraGrip Performance 3?
El UltraGrip Performance 3 quedó delante en 22 de las 32 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,8% más corto en mojado a lo largo de 10 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El UltraGrip Performance 3 quedó delante en 10 de las 10 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,2% más corto en seco a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El UltraGrip Performance 3 quedó delante en 14 de las 24 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,4% más corto en nieve a lo largo de 10 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Winterhawk 4 tuvo un 2,3% menos de resistencia a la rodadura (4 tests); el UltraGrip Performance 3 duró un 31,4% más en los tests de desgaste (6 tests) y perdió un 32,1% menos de goma en el test de abrasión (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,6/10 para el Winterhawk 4 y 9/10 para el UltraGrip Performance 3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El UltraGrip Performance 3 fue 0,8 dB más silencioso (5 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Winterhawk 4 y 8,8/10 para el UltraGrip Performance 3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Winterhawk 4 con un 72% en 6 opiniones y el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15. El 67% de los propietarios del Winterhawk 4 lo volvería a comprar, frente al 100% en el caso del UltraGrip Performance 3.
¿Cuál es más caro?
En los 6 tests que indicaron precios, el UltraGrip Performance 3 fue el neumático más caro en 6 de ellos, por un 23,5% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Winterhawk 4 se fabrica en 83 medidas (de 14 a 20 pulgadas) y el UltraGrip Performance 3 en 175 (de 14 a 23 pulgadas). 57 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Winterhawk 4 tiene clase B de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el UltraGrip Performance 3, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests en común
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests en común
vs
Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
1-4 en 5 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Winterhawk 4 Opinar sobre el UltraGrip Performance 3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión