Hankook Ventus Evo vs Nexen N Fera Sport SU2
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 24
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 70% · 18
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Ventus Evo quedó delante 4 veces y el N Fera Sport SU2 una vez. El Ventus Evo duró un 18,5% más en los tests de desgaste; el N Fera Sport SU2 fue 0,9 dB más silencioso.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Hankook Ventus Evo si desea el rendimiento de verano general más fuerte con los márgenes de seguridad de frenado más consistentes y un mejor desgaste/valor medido. Elija el Nexen N'Fera Sport SU2 si está buscando un presupuesto más ajustado y prioriza un bajo ruido y una sensación deportiva amigable y predecible, aceptando que el frenado directo y la precisión generalmente no se igualarán a los del Hankook, especialmente en las categorías de prueba más ponderadas.
Dónde es más fuerte el Ventus Evo
- Frenado consistentemente líder en su clase: gana el frenado en seco y mojado en las 5 pruebas compartidas (por ejemplo, 42,7 m vs 48,3 m de frenado en mojado en Auto Bild 2025)
- Mayor velocidad de manejo objetiva en la mayoría de los conjuntos de datos (por ejemplo, manejo en seco 120,9 vs 114,7 km/h; manejo en mojado 83,6 vs 82,0 km/h)
- Mejor longevidad y costo por km donde se mide (por ejemplo, 56,310 km vs 47,810 km en Auto Bild 2026; mejor métrica de valor)
Dónde es más fuerte el N Fera Sport SU2
- A menudo más silencioso y más refinado en métricas de ruido (gana el ruido en 3 pruebas compartidas)
- Generalmente buen confort de conducción por el precio; descrito como no conduciendo como el neumático más barato de su grupo
- Equilibrio de manejo competente y predecible para la conducción deportiva diaria; rendimiento en círculo en el medio en AutoView
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Ventus Evo vs N Fera Sport SU2 de un vistazo
| Categoría | Ventus Evo | Diferencia | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 4 | 1 | |
| Seco10 mediciones | 8 | El Ventus Evo frenó un 2,5% más corto en seco (5 tests) | 2 |
| Mojado14 mediciones | 13 | El Ventus Evo frenó un 5,3% más corto en mojado (5 tests) | 1 |
| Confort6 mediciones | 1 | El N Fera Sport SU2 fue 0,9 dB más silencioso (3 tests) | 4 |
| Valor5 mediciones | 4 | El Ventus Evo duró un 18,5% más en los tests de desgaste (2 tests) | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el Ventus Evo (+1,0) | 8,4/10 |
| Valoración de los propietarios24 y 18 opiniones | 86% | Ventaja para el Ventus Evo (+16 puntos) | 70% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 78% | Ventaja para el Ventus Evo (+40 puntos) | 38% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +12,8% | El Ventus Evo fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 106 | 75 medidas fabricadas en ambos | 138 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Ventus Evo | Parrilla | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos deportivos AutoView 2026 | P6 de 7 | P5 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P1 de 20 | P9 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P2 de 50 | P3 de 50 | |
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P4 de 20 | P14 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P3 de 52 | P16 de 52 |
Perfil de rendimiento
12 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Ventus Evo
N Fera Sport SU2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 3 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Ventus Evo
N Fera Sport SU2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Ventus Evo
N Fera Sport SU2
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Ventus Evo con un 86% en 24 opiniones y el N Fera Sport SU2 con un 70% en 18. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Ventus Evo | Diferencia | N Fera Sport SU2 | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,19 | 2,5% | 35,04 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 111,2 | 3,8% | 107,1 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 20,2% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 71,18 | 1,5% | 72,24 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 33,21 | 5,3% | 35,23 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 78,55 | 2,2% | 76,85 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 19,2% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 14,56 | 2,5% | 14,94 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 85,55 | 0,7% | 86,25 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 3,28 | 3,9% | 3,16 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,4% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 64,78 | 0,9 dB | 63,91 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 48.875 | 18,5% | 41.295 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 8,19 | 0,6% | 8,23 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 1.470 | 14,5% | 1.719 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ventus Evo obtiene 9,4 y el N Fera Sport SU2 8,4 sobre 10.
| Ventus Evo | Categoría | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Seco | 78 | ||
| 99 | Mojado | 76 | ||
| 50 | Confort | 91 | ||
| 47 | Valor | 29 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Ventus Evo | Categoría | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 8,1 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 7,7 | ||
| 8,3 | Sensación del Camino | 7,8 | ||
| 9 | Manejabilidad | 7,7 | ||
| 7,8 | Desgaste | 5,6 | ||
| 7,9 | Comodidad | 6,4 | ||
Los propietarios valoran el Ventus Evo con un 86% en 24 opiniones y el N Fera Sport SU2 con un 70% en 18. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Hankook Ventus Evo
- 86%de 24 opiniones
- 78%lo volvería a comprar
- 171.099 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios valoran muy positivamente el Hankook Ventus Evo en general, con la mayoría elogiando su fuerte agarre en seco y mojado que inspira confianza. Una clara mayoría también destaca el bajo ruido de rodadura y una conducción cómoda y flexible para un neumático de rendimiento diario. La principal desventaja es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada tres propietarios dice que carece de retroalimentación inicial o agudeza en comparación con los rivales premium, aunque el agarre directo sigue siendo fuerte.
- Muy fuerte agarre en seco
- Muy fuerte agarre en mojado
- Generalmente silencioso a alta velocidad
- Conducción cómoda y flexible
- La sensación de dirección carece de retroalimentación/mordida inicial para algunos conductores
- Puede ser un poco ruidoso en ciertas superficies o a ciertas velocidades
- La conducción puede sentirse ligeramente firme en montajes de perfil bajo
Resumen elaborado por IA a partir de 21 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 24 opiniones del Ventus EvoCompré un juego de estos en versión SUV para reemplazar los neumáticos Bridgestone Dueller OEM desgastados. Los Hankook eran una de las pocas opciones disponibles en tamaño para Lexus RX y el precio era muy bueno. Obviamente, están sesgados hacia el deporte, no están destinados a un SUV cómodo y relajado. Su agarre tanto en seco como en mojado es perfecto, la dirección es precisa. Pero, no son la elección para la máxima comodidad y silencio. El juego de invierno (Conti 870P) en el mismo tamaño es significativamente más silencioso y cómodo. Sin embargo, estos neumáticos son una elección inteligente: buen precio, máxima seguridad y también buen desgaste - después de 20000 km todavía hay alrededor de 4-5 mm. Los compraría de nuevo, pero no para RX.
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%de 18 opiniones
- 38%lo volvería a comprar
- 227.174 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores describen el Nexen N Fera Sport SU2 como un neumático de rendimiento enfocado en el valor, con muy buen agarre en seco y mojado, manejo confiado y estabilidad a alta velocidad por el dinero. Sin embargo, una gran parte de los usuarios informa sobre una corta vida útil de la banda de rodadura (a menudo con desgaste desigual en los hombros) y muchos también mencionan un mal refinamiento a medida que el neumático envejece, incluyendo un aumento del ruido de la carretera y una conducción más dura. El sentimiento general es mixto, con un rendimiento elogiado, pero la longevidad y la comodidad limitan comúnmente las compras repetidas.
- Muy buen agarre en seco y manejo
- Fuerte agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Buena relación calidad/precio en comparación con marcas premium
- Estable y predecible a altas velocidades
- Desgaste rápido/vida útil corta de la banda de rodadura (a menudo desgaste desigual en los hombros)
- Alto ruido de la carretera y comodidad mediocre/conducción dura
- Rendimiento más débil en temperaturas frías
Resumen elaborado por IA a partir de 15 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 18 opiniones del N Fera Sport SU2He conducido los neumáticos unos 40 000 km en mi camioneta familiar diésel. El resultado final son cuatro veranos y desaparecieron. El protector mide unos 4 mm, el lado exterior de los neumáticos se derrite como un neumático liso y se desprenden pedazos de goma. Después de un pequeño golpe, uno de los neumáticos pinchó en el tablero lateral, lo que me sorprendió un poco, pero por el precio todo está bien. El agarre es muy bueno en mojado y seco, funcionan bien en conducción dinámica... cuando son nuevos :)
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 106 medidas del Ventus Evo y 138 del N Fera Sport SU2, 75 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Ventus Evo | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 106 medidas, de 17 a 22 pulgadas | 138 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 75 medidas 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18y 63 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A97%B3% | A64%B34%C2% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C83%A10%B7%D1% | C36%A26%D25%B13% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-73 dB B76%A24% | 68-75 dB B80%A20% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 0 de 184 | 2 de 266 |
| Sustituye al | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Premios | Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
| Precio en los tests en común | El Ventus Evo fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 12,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los Hankook Ventus Evo y Nexen N'Fera Sport SU2 están dirigidos a un comprador muy similar: alguien que busca un neumático de verano rápido con una seguridad creíble en mojado y suficiente refinamiento para el uso diario. En papel, se sitúan en la misma categoría moderna de "deportivos" (máxima rendimiento vs ultra alto rendimiento), pero a través de cinco pruebas compartidas se separan en dos personalidades distintas: el Hankook como el neumático de rendimiento más completo, y el Nexen como la opción orientada al valor que se siente mejor de lo que sugiere su precio.
Lo que hace que esta comparación sea interesante es la consistencia de las métricas de seguridad duras frente a la variabilidad de la sensación subjetiva. El Ventus Evo domina el frenado, especialmente en mojado, mientras que el SU2 obtiene repetidamente buenos puntajes en ruido/comodidad y puede sentirse más agradable en ciertas medidas de manejo subjetivas. Una prueba atípica (AutoView 225/45 R18) cambia el guion sobre la sensación de manejo para Hankook, destacando cómo el montaje/tamaño y la combinación del vehículo pueden cambiar las impresiones incluso cuando el rendimiento de frenado básico sigue siendo fuerte.
Conclusión
A través de los datos compartidos, el Hankook Ventus Evo es la clara elección en rendimiento y seguridad. Gana cada resultado de frenado en seco y cada resultado de frenado en mojado (5/5 en ambos), a menudo con márgenes significativos - notablemente en el frenado en mojado de Auto Bild 2025 donde se detiene a 42,7 m frente a los 48,3 m del Nexen (una gran diferencia en el mundo real). También tiende a tener velocidades de manejo objetivas más altas (manejo en seco 120,9 vs 114,7 km/h en Auto Bild 2025; manejo en mojado 83,6 vs 82,0 km/h en Auto Bild 2026), y respalda eso con cálculos de desgaste/valor más sólidos en las pruebas que lo midieron (por ejemplo, 56,310 km vs 47,810 km de desgaste estimado en Auto Bild 2026, más un mejor valor de €/1000 km).
El Nexen N'Fera Sport SU2 se gana su lugar al ser la opción más orientada al confort/silencio y amigable con el presupuesto que no se comporta como un neumático "barato" en la conducción normal. A menudo es más silencioso (gana el ruido en 3 pruebas) y se describe repetidamente como estable y cohesivo, aunque con una ligera demora en la entrada en curva. Donde cede terreno es en las áreas más importantes ponderadas en varias pruebas: el frenado y, a veces, la precisión en el límite, por lo que, aunque es un neumático deportivo sensato para conductores conscientes de los costos, no es la mejor opción si su prioridad es el rendimiento máximo de frenado de emergencia o la capacidad general de primer nivel.
Conclusión práctica: si desea el neumático que convierte de manera más consistente la adherencia en distancias de frenado más cortas y métricas de vuelta/pista más altas mientras sigue ofreciendo un buen desgaste/valor, elija el Ventus Evo; si prioriza un neumático de verano más silencioso, con un manejo decente a un precio de entrada más bajo y puede aceptar un frenado mediocre en ciertas pruebas grupales, el SU2 es la opción racional en términos de valor.
Ventus Evo vs N Fera Sport SU2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Hankook Ventus Evo o el Nexen N Fera Sport SU2?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Ventus Evo quedó delante 4 veces y el N Fera Sport SU2 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ventus Evo obtiene 9,4 y el N Fera Sport SU2 8,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Ventus Evo o el N Fera Sport SU2?
El Ventus Evo quedó delante en 13 de las 14 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,3% más corto en mojado a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ventus Evo quedó delante en 8 de las 10 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,5% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Ventus Evo duró un 18,5% más en los tests de desgaste (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,8/10 para el Ventus Evo y 5,6/10 para el N Fera Sport SU2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El N Fera Sport SU2 fue 0,9 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,9/10 para el Ventus Evo y 6,4/10 para el N Fera Sport SU2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ventus Evo con un 86% en 24 opiniones y el N Fera Sport SU2 con un 70% en 18. El 78% de los propietarios del Ventus Evo lo volvería a comprar, frente al 38% en el caso del N Fera Sport SU2.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Ventus Evo fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 12,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Ventus Evo se fabrica en 106 medidas (de 17 a 22 pulgadas) y el N Fera Sport SU2 en 138 (de 16 a 22 pulgadas). 75 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Ventus Evo tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el N Fera Sport SU2, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests en común
vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests en común
vs
Kumho Ecsta PS71 vs Nexen N Fera Sport SU2
6-3 en 9 tests en común
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Nexen N Fera Sport SU2
8-1 en 9 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Evo
2-3 en 6 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Nexen N Fera Sport SU2
10-1 en 11 tests en común
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Primacy 5
2-0 en 2 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión