Michelin Primacy 4+ vs Vredestein Ultrac
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 79% · 40
- TR Score
- 8,7/10
- Los propietarios dicen
- 78% · 24
En los 9 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Primacy 4+ quedó delante 5 veces y el Ultrac 4 veces. El Primacy 4+ duró un 137,3% más en los tests de desgaste; el Ultrac mantuvo un 12% más de agarre en aquaplaning en curva.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige Vredestein Ultrac si conduces con frecuencia bajo lluvia intensa, valoras un agarre excepcional en mojado y la seguridad contra el aquaplaning, o si buscas un precio de compra más bajo. Elige Michelin Primacy 4 Plus si priorizas la comodidad silenciosa, la eficiencia de combustible y el máximo kilometraje para obtener el mejor coste total de propiedad; es la opción más segura a largo plazo para viajes largos.
Dónde es más fuerte el Primacy 4+
- Seco 9/18
- Confort 6/10 Fue 0,6 dB más silencioso (8 tests)
- Valor 11/11 Duró un 137,3% más en los tests de desgaste (2 tests)
Dónde es más fuerte el Ultrac
- Especialista en mojado: excelente agarre y frenado en mojado, y la mejor resistencia al aquaplaning de su clase en numerosas pruebas.
- Cómodo y silencioso en múltiples evaluaciones de 2024-2025
- Dinámica atractiva y equilibrada con buena sensación de dirección.
Los balances medidos (victorias sobre el total de mediciones en los tests en común) salen directamente de las tablas de abajo. El veredicto escrito y los puntos clave son un análisis de esos tests y de las opiniones de los propietarios; cuando no coinciden con las cifras, mandan las cifras.
Primacy 4+ vs Ultrac de un vistazo
| Categoría | Primacy 4+ | Diferencia | Ultrac |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados9 tests en común | 5 | 4 | |
| Seco18 mediciones | 9 | 7 | |
| Mojado37 mediciones | 8 | El Ultrac mantuvo un 12% más de agarre en aquaplaning en curva (6 tests) | 29 |
| Confort10 mediciones | 6 | El Primacy 4+ fue 0,6 dB más silencioso (8 tests) | 3 |
| Valor11 mediciones | 11 | El Primacy 4+ duró un 137,3% más en los tests de desgaste (2 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,8/10 | Ventaja para el Primacy 4+ (+0,1) | 8,7/10 |
| Valoración de los propietarios40 y 24 opiniones | 79% | Demasiado igualado | 78% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 68% | Ventaja para el Ultrac (+15 puntos) | 83% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | +24% | El Primacy 4+ fue más caro en 5 de 5 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 66 | 40 medidas fabricadas en ambos | 65 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 9 tests, de 2023 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Primacy 4+ | Parrilla | Ultrac |
|---|---|---|---|
| Reseñas de neumáticos 2025 Prueba de neumáticos Comfort | P5 de 7 | P3 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano para autocaravanas 2024 | P3 de 10 | P7 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para SUV de verano de AMS 2024 | P8 de 8 | P3 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ 2024 | P7 de 9 | P4 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano de AutoBild 2024 | P1 de 20 | P20 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2024 | P2 de 16 | P16 de 16 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2024 | P5 de 55 | P3 de 55 | |
| Prueba de neumáticos de verano para automóviles 2023 | P2 de 8 | P6 de 8 | |
| Tyre Reviews 2023 Los mejores neumáticos de verano | P5 de 13 | P9 de 13 |
Perfil de rendimiento
16 mediciones de los 9 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Primacy 4+
Ultrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 3 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Primacy 4+
Ultrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Primacy 4+
Ultrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Primacy 4+ con un 79% en 40 opiniones y el Ultrac con un 78% en 24. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Primacy 4+ | Diferencia | Ultrac | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,17 | 0,2% | 36,23 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,03 | 0,2% | 67,87 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 95,5 | 0,2% | 95,47 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,17 | 0,3% | 37,55 | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,1 | 2,2% | 36,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 90,51 | 2,1% | 88,57 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,93 | 1,4% | 72,97 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 9,8% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,26 | 3,4% | 7,49 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,15 | 2,6% | 11,82 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,16 | 2,5% | 83,87 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,45 | 12% | 6,09 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,18 | 0,6 dB | 70,78 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49.625 | 137,3% | 21.300 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,77 | 6,4% | 7,19 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 1,7% | 5,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 48,1 | 53,2% | 102,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Primacy 4+ obtiene 8,8 y el Ultrac 8,7 sobre 10.
| Primacy 4+ | Categoría | Ultrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Seco | 75 | ||
| 74 | Mojado | 89 | ||
| 81 | Confort | 52 | ||
| 84 | Valor | 18 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Primacy 4+ | Categoría | Ultrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Agarre en Seco | 8,3 | ||
| 8,1 | Agarre en Mojado | 8,1 | ||
| 7,3 | Sensación del Camino | 7,5 | ||
| 7,2 | Manejabilidad | 7,6 | ||
| 8 | Desgaste | 6,4 | ||
| 8,1 | Comodidad | 8 | ||
Los propietarios valoran el Primacy 4+ con un 79% en 40 opiniones y el Ultrac con un 78% en 24. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Michelin Primacy 4+
- 79%de 40 opiniones
- 68%lo volvería a comprar
- 588.536 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios describen generalmente el Michelin Primacy 4 Plus como un neumático de turismo cómodo y que inspira confianza, con un fuerte agarre, especialmente en seco y generalmente en mojado. Alrededor de dos de cada cinco mencionan un bajo ruido de rodadura y una buena refinación, aunque el ruido se percibe de manera diferente y una minoría notable lo encuentra ruidoso o zumbante en superficies rugosas. Donde se agrupan las críticas, a menudo se trata de una respuesta de dirección menos deportiva y más lenta (alrededor de uno de cada cinco propietarios), con un grupo más pequeño también decepcionado por el rendimiento en frío/húmedo y el precio del neumático.
- Confortable, calidad de conducción suave
- Fuerte agarre en seco
- Agarre tranquilizador en mojado
- Generalmente silencioso y refinado para un neumático de turismo
- Respuesta de dirección sosa o lenta (no muy deportiva)
- Puede ser ruidoso/zumbante en ciertas superficies de carretera
- El agarre en clima frío o húmedo puede parecer débil
Resumen elaborado por IA a partir de 34 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 40 opiniones del Primacy 4+Agarre promedio en seco, super agarre en mojado... muy bajo desgaste. Buen confort, pero bastante ruidosos en asfalto rugoso... básicamente, esa es mi única queja. Nunca he conducido neumáticos tan ruidosos en mi vida.
Vredestein Ultrac
- 78%de 24 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 501.335 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los conductores valoran muy positivamente el Vredestein Ultrac, destacando su agarre fiable en mojado (incluida la resistencia al aquaplaning), su sólido rendimiento en seco y su conducción cómoda y silenciosa. El manejo se describe como predecible y seguro, y varios destacan su buena relación calidad-precio en comparación con sus competidores premium. Una minoría reporta un desgaste de la banda de rodadura más rápido de lo esperado, y algunos mencionan ruido o sensación de dirección, pero estos son menos comunes. La opinión general es positiva dada la gran cantidad de buenas reseñas.
- Agarre en mojado y resistencia al aquaplaning
- Conducción cómoda
- Agarre en seco
- Manejo y dirección predecibles
- Desgaste más rápido de la banda de rodadura para algunos usuarios
Resumen elaborado por IA a partir de 20 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 24 opiniones del UltracEstos neumáticos venían de fábrica en mi Audi A1. Después de 64.000 km y 2 años, he sustituido tres de las esquinas por mi neumático preferido, pero el del lado del conductor aún conserva 4 mm de dibujo, mientras que el del pasajero (este neumático) conserva 3 mm después de 1 año y 18.000 km. Sin duda, los volvería a comprar.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 66 medidas del Primacy 4+ y 65 del Ultrac, 40 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Primacy 4+ | Ultrac |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 66 medidas, de 16 a 21 pulgadas | 65 medidas, de 15 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 40 medidas 195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16205/65 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16y 28 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A85%B15% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C63%B37% | C46%A26%B26%D2% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-72 dB B100% | 69-71 dB B89%A11% |
| En el mercado desde | 2022 | 2020 |
| Sustituye al | Michelin Primacy 4 (2017) | - |
| Sustituido por el | Michelin Primacy 5 | Vredestein Ultrac Cento |
| Premios | Muy recomendable: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Muy recomendable: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Precio en los tests en común | El Primacy 4+ fue el neumático más caro en 5 de los 5 tests que indicaron precios, por un 24% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparativa enfrenta al Michelin Primacy 4 Plus, un neumático de turismo premium, contra el Vredestein Ultrac, una opción de alto rendimiento con una buena relación calidad-precio. En nueve pruebas conjuntas realizadas entre 2023 y 2025 en vehículos compactos, medianos y SUV, el Ultrac suele imponerse en agarre en mojado y aquaplaning, mientras que el Primacy 4+ ofrece una eficiencia, comodidad y durabilidad de la banda de rodadura líderes en su clase. Se aprecia un contraste notable: el Vredestein se muestra más ágil en mojado, con una frenada y tiempos por vuelta competitivos, mientras que el Michelin destaca por su baja resistencia a la rodadura, menor ruido y un desgaste excepcional. La clasificación varía según el tamaño y el tipo de prueba: el Ultrac obtiene mejores resultados en algunas pruebas dinámicas de 2024-2025, pero Michelin se impone con claridad en durabilidad y relación calidad-precio a lo largo de la vida útil del neumático.
Conclusión
Si priorizas la seguridad en mojado y una dinámica más precisa, el Vredestein Ultrac es la opción más atractiva y estable en la mayoría de las medidas, destacando en las pruebas de manejo en mojado y aquaplaning (por ejemplo, +7,4 % en frenado en mojado y +13-34 % de ventaja en aquaplaning en la prueba de SUV de 2024). También obtiene una buena puntuación en confort y bajo nivel de ruido en pruebas recientes y suele ser más económico inicialmente. Para viajes diarios, el Michelin Primacy 4 Plus ofrece una propuesta más sólida a largo plazo: menor resistencia a la rodadura (gana en 7 de 7 categorías), funcionamiento más silencioso en numerosas pruebas, excelente agarre en seco y una vida útil de la banda de rodadura líder en el mercado (desgaste ADAC +122 %; AutoBild +153 %), lo que se traduce en un mejor valor a largo plazo a pesar de un precio de compra más elevado. Elige el Ultrac para un rendimiento seguro en mojado y un precio competitivo; elige el Primacy 4+ para eficiencia, refinamiento y kilómetros que realmente compensan.
Primacy 4+ vs Ultrac: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin Primacy 4+ o el Vredestein Ultrac?
En los 9 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Primacy 4+ quedó delante 5 veces y el Ultrac 4 veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Primacy 4+ obtiene 8,8 y el Ultrac 8,7 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Primacy 4+ o el Ultrac?
El Ultrac quedó delante en 29 de las 37 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 12% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Primacy 4+ quedó delante en 9 de las 18 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Primacy 4+ duró un 137,3% más en los tests de desgaste (2 tests) y tuvo un 6,4% menos de resistencia a la rodadura (7 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8/10 para el Primacy 4+ y 6,4/10 para el Ultrac.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Primacy 4+ fue 0,6 dB más silencioso (8 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,1/10 para el Primacy 4+ y 8/10 para el Ultrac.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Primacy 4+ con un 79% en 40 opiniones y el Ultrac con un 78% en 24. El 68% de los propietarios del Primacy 4+ lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Ultrac.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el Primacy 4+ fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 24% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Primacy 4+ se fabrica en 66 medidas (de 16 a 21 pulgadas) y el Ultrac en 65 (de 15 a 21 pulgadas). 40 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Primacy 4+ tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ultrac, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Primacy 4+ es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2022, y el Ultrac en 2020. El Primacy 4+ sustituyó al Michelin Primacy 4.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 4+
1-4 en 5 tests en común
vs
Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Michelin Primacy 4+
2-5 en 7 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 4+
9-1 en 10 tests en común
vs
Hankook Ventus Prime 4 vs Michelin Primacy 4+
1-5 en 7 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Vredestein Ultrac
10-1 en 11 tests en común
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Vredestein Ultrac
3-4 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Turanza T005 vs Michelin Primacy 4+
2-2 en 4 tests en común
vs
Hankook Ventus Prime 4 vs Vredestein Ultrac
7-2 en 9 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión