Continental AllSeasonContact 2 vs Viking FourTech Plus
- Puntuación TR
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 71
- Puntuación TR
- 8,2/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 1
En las 4 pruebas independientes que probaron ambos neumáticos, el AllSeasonContact 2 quedó delante 4 veces y el FourTech Plus ni una vez. El AllSeasonContact 2 duró un 13,4% más en las pruebas de desgaste; el FourTech Plus mantuvo un 13,1% más de agarre en aquaplaning en curva.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Continental AllSeasonContact 2 para obtener el rendimiento más seguro y completo, paradas más cortas, mejor rendimiento en invierno y una mayor vida útil. Elija Viking FourTech Plus si prioriza el precio y la seguridad contra el aquaplaning bajo lluvia intensa, conduce principalmente en climas templados y prioriza los costos de mantenimiento por encima del agarre máximo.
Dónde es más fuerte el AllSeasonContact 2
- Frenado en seco y mojado líder en su clase (entre un 3 y un 10 % más corto en las pruebas)
- Mayor capacidad invernal (tracción y manejo en nieve y bordes de frenado en hielo)
- Menos ruido y mejor desgaste/kilometraje (+7-19%)
Dónde es más fuerte el FourTech Plus
- Excelente resistencia al aquaplaning (puntas rectas y curvas)
- Sensación de manejo en seco competitiva en una prueba
- Buenos puntajes ambientales y de eficiencia (muy bajo consumo de combustible en una prueba)
Conclusión
En general, el Continental AllSeasonContact 2 ofrece un rendimiento más completo. Frena más rápido en cada prueba de frenado en seco y mojado (con ventajas típicas del 3-10%, hasta un ~9,7% en mojado), obtiene una puntuación general significativamente mejor (2/16 y 2/17 en las pruebas principales frente a 8/16 y 11/17), y ofrece una significativa mayor libertad de movimiento en invierno con mejor tracción y manejo en nieve y una ligera ventaja sobre hielo. También se desgasta más lentamente (+7-19% de kilometraje en dos pruebas) y mantiene el ruido ligeramente bajo, lo que respalda su objetivo premium. El Viking FourTech Plus ofrece ventajas reales: la mejor reserva de aquaplaning del par (en línea recta +3-4 km/h; en curva +12-14%) que inspira confianza en aguas profundas, un ágil manejo en seco en una prueba, menor abrasión/combustible en un panel de 2024 y una mejor relación calidad-precio. Para quienes viajan con frecuencia al trabajo bajo fuertes lluvias y agua estancada, o para quienes buscan un presupuesto ajustado en climas más templados con nieve poco frecuente, es una opción sensata. Para la mayoría de los conductores que buscan el agarre más seguro y consistente durante todo el año, así como una mayor vida útil, el Continental es la opción ideal.
Los puntos clave analizan las pruebas compartidas y las opiniones de usuarios; las tablas de abajo recogen las victorias medidas en cada disciplina. En caso de discrepancia, prevalecen las cifras.
AllSeasonContact 2 vs FourTech Plus de un vistazo
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Diferencia | FourTech Plus |
|---|---|---|---|
| Pruebas compartidas ganadas4 pruebas compartidas | 4 | 0 | |
| Seco5 mediciones | 4 | El AllSeasonContact 2 necesitó un 6,7% menos de distancia para frenar en seco (4 pruebas) | 1 |
| Mojado11 mediciones | 7 | El AllSeasonContact 2 necesitó un 6,1% menos de distancia para frenar en mojado (4 pruebas) | 4 |
| Nieve6 mediciones | 5 | El AllSeasonContact 2 promedió una velocidad un 7,4% mayor en el circuito de comportamiento en nieve (1 prueba) | 1 |
| Hielo1 medición | 1 | El AllSeasonContact 2 necesitó un 0,6% menos de distancia para frenar en hielo (1 prueba) | 0 |
| Confort2 mediciones | 2 | El AllSeasonContact 2 fue 0,6 dB más silencioso (2 pruebas) | 0 |
| Calidad-precio5 mediciones | 3 | El AllSeasonContact 2 duró un 13,4% más en las pruebas de desgaste (2 pruebas) | 1 |
| Medio ambiente2 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Puntuación de Tyre Reviewstodas las pruebas y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+1,3) | 8,2/10 |
| Valoración de los propietarios71 y 1 opiniones | 83% | Demasiado igualado | 84% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 140 | 39 medidas fabricadas en ambos | 51 |
Las victorias cuentan cada medición que las pruebas compartidas registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada prueba usa su propia escala.
Cara a cara en 4 pruebas, de 2024 a 2025
Cada fila es una prueba publicada en la que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea representa a todos los participantes, con el ganador a la izquierda.
| Prueba | AllSeasonContact 2 | Participantes | FourTech Plus |
|---|---|---|---|
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P7 de 30 | P21 de 30 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones ADAC 2025 | P2 de 16 | P8 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 | P2 de 15 | P11 de 15 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P3 de 37 | P10 de 37 |
Perfil de rendimiento
19 mediciones de las 4 pruebas compartidas, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada prueba.
Dónde saca más ventaja cada uno
AllSeasonContact 2
FourTech Plus
Pase el cursor o pulse un eje para ver los datos de ambos neumáticos.
En cada prueba, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que un frenado de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia las pruebas compartidas que lo midieron.
Dónde puntúa más alto cada uno
AllSeasonContact 2
FourTech Plus
No va por delante en ninguna categoría
Pase el cursor o pulse un eje para ver los datos de ambos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos. Se calculan con todas las pruebas disponibles, no solo con aquellas en las que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores de ambos neumáticos en las mismas pruebas. La diferencia mostrada es la media de las diferencias de cada prueba, por lo que no se mezclan mediciones de distintos vehículos o años. Abra una disciplina para ver sus mediciones y una medición para ver los datos de cada prueba.
| Medición | AllSeasonContact 2 | Diferencia | FourTech Plus | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,58 | 6,7% | 43,48 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 94 | 0,9% | 94,8 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 45,85 | 6,1% | 48,65 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 38,4 | 3,3% | 39,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 75,3 | 4,4% | 72,1 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 11,4 | 5,8% | 12,1 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,95 | 3,9% | 75,8 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,77 | 13,1% | 3,14 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 16,8 | 1,4% | 16,9 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1.457 | 4,2% | 1.440 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 55,4 | 7,4% | 51,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 4,16 | 13% | 3,68 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 15,6 | 0,6% | 15,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,15 | 0,6 dB | 72,7 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 48.765 | 13,4% | 43.100 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 7,53 | 3,5% | 7,8 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 5,26 | 2,2% | 5,15 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 67 | 2,9% | 69 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 791 | 3,8% | 761 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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En distancias de frenado y tiempos por vuelta, los valores menores son mejores. En velocidad, duración y agarre, los mayores son mejores. Las medidas, los vehículos, las superficies y las temperaturas varían entre pruebas; por eso las medias solo incluyen aquellas en las que participaron ambos neumáticos. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada prueba usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de las pruebas compartidas
En la puntuación de Tyre Reviews, que combina todas las pruebas y opiniones disponibles, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el FourTech Plus 8,2 sobre 10.
| AllSeasonContact 2 | Categoría | FourTech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Seco | 33 | ||
| 95 | Mojado | 78 | ||
| 80 | Confort | 30 | ||
| 77 | Calidad-precio | 59 | ||
| 47 | Medio ambiente | 28 | ||
| 83 | Nieve | 61 | ||
| 37 | Hielo | 25 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos. Se calculan con todas las pruebas disponibles, no solo con aquellas en las que participó.
Lo que dicen los propietarios
| AllSeasonContact 2 | Categoría | FourTech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Agarre en Seco | 8 | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | 8 | ||
| 8 | Sensación del Camino | 8 | ||
| 8 | Manejabilidad | 8 | ||
| 8 | Desgaste | - | ||
| 8,9 | Comodidad | 9 | ||
| 8,3 | Agarre en Nieve | 10 | ||
| 7,7 | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 71 opiniones y el FourTech Plus con un 84% en 1. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%de 71 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 1.106.078 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Continental AllSeasonContact 2 muy positivamente en general (81% de media), elogiando con mayor frecuencia su conducción suave y cómoda y sus bajos niveles de ruido, junto con un agarre en mojado muy fuerte que inspira confianza. El agarre en seco también se considera en gran medida seguro y predecible, y alrededor de uno de cada cinco propietarios informa que se comporta bien en la nieve para un neumático de todas las estaciones. La principal desventaja recurrente es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada cuatro propietarios describe una respuesta más suave y menos inmediata, y los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtos, con una minoría notable que informa de un desgaste más rápido de lo esperado.
- Conducción notablemente más suave y cómoda
- Bajo ruido en la cabina y una conducción refinada
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Fuerte agarre en seco y tracción al acelerar
- La dirección se siente suave o retrasada, con un punto muerto para algunos conductores
- Los informes sobre la vida útil de la banda de rodadura son inconsistentes, algunos ven un desgaste más rápido
- La maniobrabilidad puede sentirse menos precisa de lo esperado en seco
Resumen elaborado por IA a partir de 61 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 71 opiniones del AllSeasonContact 2Mejor que el Goodyear Vector Gen 3, peor que el Michelin CrossClimate 2 (con nieve).
Condiciones de carretera variadas en los Balcanes: 70 % autopistas, 25 % carreteras regionales en mal estado y 5 % grava. Rara vez hay nieve y hielo, pero es suficiente para ir seguro. El Volvo absorbe el ruido y resulta cómodo, a pesar del perfil 40 (opinión subjetiva). Quizá el Michelin era un poco más «blando».
Un buen neumático, de todos modos.
Viking FourTech Plus
- 84%de 1 opiniones
- 1.609 kmrecorridos por los propietarios
Las 1 opiniones del FourTech PlusUn buen neumático para todas las estaciones con excelente frenado y agarre en la nieve, como un neumático de invierno. Gran comodidad y bajo nivel de ruido.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 140 medidas del AllSeasonContact 2 y 51 del FourTech Plus, 39 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | AllSeasonContact 2 | FourTech Plus |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 140 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 51 medidas, de 13 a 19 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 39 medidas 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16y 27 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B98%C2% | B68%C32% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B75%C20%A4%D1% | C58%D42% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-73 dB B97%A3% | 71-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 248 de 248 | 57 de 57 |
| En el mercado desde | 2023 | 2022 |
| Sustituye al | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Premios |
Premios de Tyre Reviews
Recomendado Los MEJORES neumáticos all season para 2026/27
Muy recomendable Los mejores neumáticos para todas las estaciones para 2025/26
Muy recomendable Los mejores neumáticos para todas las estaciones para 2024/2025
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Valoraciones de otras publicaciones
Ganador de la prueba 3
Muy recomendable 7
Recomendado 4
Premios de terceros
Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27)
Muy recomendable: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27)
Recomendado: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27)
|
- |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Análisis basado en los resultados de pruebas y las opiniones de usuarios de arriba. En caso de discrepancia con las tablas, prevalecen las cifras.
El AllSeasonContact 2 de Continental y el FourTech Plus de Viking se centran en el mismo segmento de turismo para todo tipo de clima, pero desde diferentes perspectivas: Continental como un todoterreno premium con un enfoque en la seguridad, y Viking como una alternativa centrada en la relación calidad-precio con una sólida protección contra el aquaplaning. En cuatro pruebas compartidas con neumáticos de 17 y 18 pulgadas, el Continental se sitúa constantemente cerca del primer puesto, mientras que el Viking se sitúa en la parte media. Los datos apuntan a un patrón claro: Continental ofrece repetidamente distancias de frenado más cortas en carreteras secas y mojadas, mayor capacidad invernal y mayor durabilidad, mientras que el Viking contrarresta la situación con una resistencia superior al aquaplaning en recta y curva, y una sensación de manejo más precisa en seco en una sola prueba. Si conduces a menudo bajo lluvia intensa con agua estancada o priorizas el precio inicial y el consumo de combustible, el Viking tiene ventajas; por lo demás, el Continental parece la opción más segura y duradera.
AllSeasonContact 2 vs FourTech Plus: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental AllSeasonContact 2 o el Viking FourTech Plus?
En las 4 pruebas independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 4 veces y el FourTech Plus ni una vez. En la puntuación de Tyre Reviews, que combina todas las pruebas y opiniones disponibles, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el FourTech Plus 8,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el AllSeasonContact 2 o el FourTech Plus?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 7 de las 11 mediciones de la categoría Mojado que registraron las pruebas compartidas. De media, necesitó un 6,1% menos de distancia para frenar en mojado a lo largo de 4 pruebas.
¿Cuál es mejor en seco?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 4 de las 5 mediciones de la categoría Seco que registraron las pruebas compartidas. De media, necesitó un 6,7% menos de distancia para frenar en seco a lo largo de 4 pruebas.
¿Cuál es mejor en nieve?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 5 de las 6 mediciones de la categoría Nieve que registraron las pruebas compartidas. En la única prueba compartida que lo midió, promedió una velocidad un 7,4% mayor en el circuito de comportamiento en nieve.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El AllSeasonContact 2 duró un 13,4% más en las pruebas de desgaste (2 pruebas) y tuvo un 3,5% menos de resistencia a la rodadura (1 prueba); el FourTech Plus consumió un 2,2% menos de combustible (2 pruebas).
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El AllSeasonContact 2 fue 0,6 dB más silencioso (2 pruebas). Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el AllSeasonContact 2 y 9/10 para el FourTech Plus.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 71 opiniones y el FourTech Plus con un 84% en 1.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El AllSeasonContact 2 se fabrica en 140 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el FourTech Plus en 51 (de 13 a 19 pulgadas). 39 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el AllSeasonContact 2 tiene clase B de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el FourTech Plus, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El AllSeasonContact 2 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2023, y el FourTech Plus en 2022. El AllSeasonContact 2 sustituyó al Continental AllSeasonContact.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-16 en 27 pruebas compartidas
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 en 14 pruebas compartidas
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen-3
16-1 en 18 pruebas compartidas
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 pruebas compartidas
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-19 en 31 pruebas compartidas
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
7-3 en 10 pruebas compartidas
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
12-1 en 13 pruebas compartidas
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 pruebas compartidas
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ninguna prueba puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el AllSeasonContact 2 Opinar sobre el FourTech Plus
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada prueba publicada. Solo se incluyen las pruebas en las que participaron ambos neumáticos, de modo que las cifras que se comparan se obtuvieron con el mismo vehículo, en la misma medida y el mismo día.
Sobre la puntuación de Tyre Reviews
La puntuación de Tyre Reviews valora cada neumático sobre 10 a partir de todas las pruebas independientes y opiniones de usuarios revisadas que tenemos. Permite comparar dos neumáticos aunque todavía no hayan participado juntos en una prueba.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
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