Durante los últimos 3 años he utilizado los Michelin Pilot Road 2, recorriendo más de 40.000 kilómetros al año. Con esto en mente, me pidieron que probara el último neumático deportivo/de turismo de Dunlop, el Roadsmart II.
Las primeras impresiones cuentan
Pasar de los muy queridos y muy (cuadrados) usados Michelin a los nuevos y relucientes Dunlop siempre iba a ser difícil para obtener una buena primera impresión. Una goma nueva equivale a una "moto nueva", incluso si se sigue utilizando la misma marca. Sin embargo, después de un par de días de enero frío y húmedo, las impresiones iniciales fueron muy buenas. Al menos tan buenas como las de los Michelin que recuerdo.Incluso en condiciones de frío y humedad, ciertamente se calientan más rápido que los Michelin, lo que fue una grata sorpresa.
Después de probar los neumáticos en el trayecto diario, empecé a hacerme una idea de cómo son realmente los Dunlop. Si bien en muchos aspectos son muy similares a los Pilot Road 2, tienen algunas ventajas adicionales.
El giro inicial es muy positivo y estable, casi como si la dirección de la moto fuera más rápida que antes. Esto ha ayudado a cambiar de dirección, especialmente a cualquier velocidad, y ha reducido el esfuerzo necesario para mover la moto de un lado a otro. Quizás se deba a que el perfil del neumático es un poco más "puntiagudo" de lo que estoy acostumbrado, pero hablaré más sobre esto más adelante.
Una vez que se asienta en una curva, la estabilidad es excelente e inspira mucha confianza, especialmente en la parte delantera. En una curva a la derecha de radio constante y largo que encuentro todos los días, los neumáticos Michelin pueden ponerse un poco nerviosos al pasar por un bache grande en medio de una curva, mientras que los Dunlop ignoran el bache como si no existiera.
El mayor impacto para mí se produce en los frenos. Los Dunlop realmente se adhieren a la carretera y aceleran muy rápidamente.
Vivir con los Dunlop
Después de haber vivido con los Dunlop durante poco más de 2500 millas y también en un clima seco (más cálido), entiendo mucho mejor este impresionante neumático. Hasta ahora, todo es positivo, pero hay un inconveniente: la presión de los neumáticos. Normalmente reviso el mío al menos una vez a la semana, pero ahora lo hago al menos dos veces, ya que los Roadsmart parecen mucho más susceptibles a una caída de presión. Si bajo un par de psi, noto una sacudida que puede causar preocupación, especialmente con ángulos de inclinación más grandes. Nuevamente, esto es una comparación directa con los Michelin. Sin embargo, si se controla la presión, no es un problema. ¡Un pequeño precio a pagar!La otra preocupación solo se materializará con más kilometraje: la vida útil de los neumáticos. Dado el perfil mencionado anteriormente del neumático, me preocupa que se desgasten más rápidamente, lo que reduciría el rendimiento y reduciría la ventaja sobre los Pilot Road 2. Los Michelin duraron increíblemente bien; normalmente recorrí más de 16.000 kilómetros con un neumático trasero. El tiempo lo dirá y les informaré al final de la vida útil de los Dunlop.
Por ahora, ¿cómo resumiría las Roadsmart II? Impresionantes. Definitivamente, del lado "más deportivo" de las Sports Touring. ¿Compraría otro juego? El tiempo lo dirá, pero por el rendimiento hasta ahora, ¡sin duda!
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Así lo ha demostrado el tiempo y estos impresionantes Dunlop han encontrado un adepto, así que sí, compraría otro juego.
Después de haber recorrido más de 9.000 millas con los Dunlop, ¿cómo están rindiendo? En resumen, siguen siendo impresionantes.Mis preocupaciones iniciales sobre el desgaste, especialmente en la parte trasera, parecen mantenerse a partir de los 7.200 kilómetros. Sin embargo, a partir de ese momento, el desgaste se ha mantenido estable y consistente con el resto del neumático. De hecho, un rápido paseo por algunas carreteras con curvas o dar la vuelta a varias rotondas ha ayudado a reperfilar el neumático, algo con lo que los Michelin no estaban tan contentos.
La otra sorpresa es el neumático delantero. Todavía me parece nuevo, un poco más cuadrado, pero sigue ofreciendo el mismo agarre inicial, la misma estabilidad en curvas y la misma confianza que el día que lo instalé.
(Esperamos que las imágenes muestren cuán bien se han desgastado y cuánta energía queda en el neumático incluso después de 9k de kilometraje).
El único inconveniente sigue siendo la presión de los neumáticos. Como ya hemos comentado, estos RS2 son muy sensibles a los cambios en la presión de los neumáticos, lo que supone un pequeño precio a pagar por los evidentes beneficios.
Así lo ha demostrado el tiempo y estos impresionantes Dunlop han encontrado un adepto, así que sí, compraría otro juego.
Jaime Ayres
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