¿Qué características tiene un buen neumático para turismo deportivo? ¿La estabilidad, el agarre en seco, el agarre en mojado y la duración de la banda de rodadura? La respuesta, por supuesto, es todo lo anterior, y es lo que Dunlop se ha propuesto conseguir con el nuevo Dunlop Roadsmart II.Considerado el renacimiento de los neumáticos para motocicletas Dunlop, el Roadsmart original fue el punto de inflexión en la percepción que muchos motociclistas tenían de los neumáticos Dunlop. Anteriormente, la mayoría de la gente tenía la experiencia de utilizar neumáticos Dunlop como equipamiento original en las motos, lo que podría no haber sido la mejor experiencia para todos. El Dunlop Roadsmart tuvo una excelente acogida, ganó numerosos premios y puso el perfil de Dunlop para motocicletas a la altura de Michelin, Bridgestone y Pirelli.
¿Qué novedades hay en el Roadsmart 2?
Basado en el Roadsmart original, el Roadsmart II incorpora muchas de las tecnologías más recientes de Dunlop para brindarle al neumático un excelente rendimiento en todas las condiciones. La tecnología de banda sin juntas mejora el kilometraje, la sensación, la respuesta y la comodidad, un compuesto de banda de rodadura múltiple le brinda al centro del neumático una excelente vida útil de la banda de rodadura sin perder agarre en los hombros, y una dispersión de sílice mejorada brinda un mejor agarre en superficies mojadas.La pregunta más importante es cómo se trasladan estas nuevas tecnologías a la carretera. Para demostrar el rendimiento del Dunlop Roadsmart II, Dunlop ofreció una serie de talleres diseñados para probar los neumáticos al límite tanto en seco como en mojado. Cada taller tenía varias motos idénticas, algunas equipadas con el Dunlop RoadSmart II , otras con el reconocido Bridgestone BT023 y otras con el nuevo Michelin Pilot Road 3. Después, nos dejaron tomar nuestra propia decisión con algunos recorridos consecutivos.
¿El rendimiento en mojado?
El Michelin Pilot Road 3 es un neumático diseñado para rodar sobre mojado y, con sus laminillas agresivas y su compuesto blando, parece casi un neumático de competición sobre mojado; en resumen, sería difícil superarlo sobre mojado. En comparación con el Michelin, que era extremadamente fuerte en el circuito mojado, el Bridgestone, aunque estable en las curvas, tenía problemas de tracción y de frenada, lo que te hacía sentir nervioso al entrar en curva o acelerar al salir de ellas. El Dunlop era extremadamente comparable al Michelin, quizás ofreciendo un poco menos de confianza al frenar, pero por lo demás con niveles de agarre casi idénticos, con el perfil más redondeado del Dunlop proporcionando un buen giro en la entrada e inspirando más confianza en la mitad de las curvas en comparación con el Bridgestone.Michelin: 10
Dunlop: 9,5
Bridgestone: 7
¿El rendimiento seco?
Esta vez, al comparar los neumáticos Michelin y Bridgestone en la pista en seco, las cosas se invirtieron. Mientras que el Michelin era tan fuerte en mojado, sufría en seco, se sentía lento, le costaba transmitir potencia a mitad de curva y daba una sensación de dirección vaga durante el giro, lo que hacía que a menudo te perdieras el vértice. En comparación, el rendimiento en seco del Bridgestone fue notable, proporcionando una excelente estabilidad tanto en las curvas lentas como en las rápidas, con una excelente tracción en aceleraciones y frenadas fuertes. Teniendo en cuenta la naturaleza "sport touring" del neumático, resistió un abuso serio en una pista caliente con una potente GSXR 750. Donde el Dunlop igualó al Michelin en mojado, igualó y superó al Bridgestone en seco. Con una cantidad comparable de agarre en bruto, nuevamente el perfil del Dunlop permitió que el neumático fluyera mejor y se sintiera más estable en las curvas de alta velocidad.Dunlop: 10
Bridgestone: 9,5
Michelin: 7
En general
La brillantez del Dunlop RoadSmart 2 no radica en que mejora un neumático en particular en un área particular, la verdadera fortaleza del RoadSmart 2 es el hecho de que lo hace todo bien.En general, Dunlop ha fabricado un excelente neumático deportivo para turismo en todas sus aplicaciones. Combina el excelente rendimiento en mojado de Michelin con el agarre en seco de Bridgestone y añade un poco más de estabilidad y linealidad en las curvas. Funciona bien en una amplia gama de motos, desde ágiles luchadoras de calle como la Triumph Street Triple hasta motos de turismo pesadas como la BMW K1200.
Cada día los moteros quieren un neumático que pueda hacer de todo, y de los tres grandes probados actualmente, el Dunlop RoadSmart 2 es el que mejor lo hace.
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