Auto Express ha vuelto a utilizar la medida 205/55 R16 para su prueba de neumáticos de verano de 2026, tres años después de haberla probado por última vez, a pesar de ser la medida más vendida en el Reino Unido. Se adquirieron ocho neumáticos en el mercado libre a través de un mayorista alemán independiente y se probaron en el Continental Contidrom, cerca de Hannover, utilizando un Audi A3 en nueve pruebas distintas: en condiciones húmedas, secas, de confort y de eficiencia. Hankook, Vredestein, Kumho y Goodyear rechazaron la invitación este año, alegando que aún están desarrollando nuevos diseños.

El ganador es el Falken Ziex ZE320, y es la primera vez que este modelo se alza con un título de Auto Express. Marcó la vuelta más rápida tanto en el circuito de manejo en mojado como en seco y registró la distancia de frenado en seco más corta, que abarca las áreas a las que la revista otorga mayor importancia. El vigente campeón, el Continental PremiumContact 7, terminó segundo y mantuvo la prueba más importante del programa, el frenado en línea recta en mojado, donde se detuvo con una diferencia claramente menor que cualquier otro neumático. El tercer puesto fue para el Firestone Roadhawk 2, un debutante que ganó ambas pruebas de aquaplaning y la medición del ruido en el habitáculo.

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Frenado en seco: 100 → 0 km/h
Frenado en mojado: 80 → 0 km/h

Hay algunos resultados notables más abajo en la clasificación. El Michelin Primacy 5 registró la menor resistencia a la rodadura en la prueba y fue tercero en frenado en mojado, pero terminó último en el circuito de manejo en seco y séptimo en manejo en mojado. El Pirelli Cinturato C3 fue segundo tanto en frenado en mojado como en manejo en mojado, pero último de todos en curvas en mojado, una anomalía en comparación con un desempeño en mojado generalmente sólido. El Maxxis Premitra HP6 es el que más mejoró, pasando del último de once en la prueba de 2023 de este tamaño al cuarto de ocho aquí. Y el económico Dynamo Street-H MH01 terminó último en seis de las nueve pruebas, incluidas todas las importantes en mojado.

Nota sobre las cifras a continuación. Auto Express no publica mediciones brutas, solo el resultado de cada neumático como un porcentaje del mejor en esa prueba, por lo que las cifras en estas tablas se construyen a partir de estimaciones de los "mejores". La diferencia porcentual entre los neumáticos es exacta en todos los casos; lo que se estima es el número absoluto desde el que comienza la escala. Esta prueba está mejor anclada que la mayoría: Auto Express indica la distancia de frenado en mojado ganadora de 25,1 metros directamente, y los informes individuales de los neumáticos citan suficientes diferencias absolutas para corregir el frenado en seco y ambos tiempos de vuelta a unas pocas décimas. El agarre en curvas en mojado, ambas pruebas de aquaplaning, el ruido en la cabina y la resistencia a la rodadura son estimaciones reales. Dado que nuestra puntuación se basa en porcentajes, esto no afecta a la calculadora de ponderación de puntuación en la pestaña de resultados, pero nos pareció importante compartirlo.

La prueba completa, que incluye los comentarios de los propios conductores de Auto Express sobre cada neumático, está disponible en el sitio web de Auto Express .

Seco

Se midió la frenada en seco desde 100 km/h hasta detenerse por completo. El neumático Falken fue el que menos se detuvo, con el Continental y el Pirelli a menos de un metro de distancia, y el económico Dynamo a más de cinco metros.

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Falken ZIEX ZE320	36 m	Mejor	0 km/h
2Continental PremiumContact 7	36.4 m	+0,40 m	14 km/h
3Pirelli Cinturato C3	36.6 m	+0,60 m	17 km/h
4Nokian Powerproof 2	37.4 m	+1,40 m	25 km/h
5Michelin Primacy 5	37.9 m	+1,90 m	29 km/h
6Maxxis Premitra HP6	38.3 m	+2,30 m	32 km/h
7Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	38.5 m	+2,50 m	33 km/h
8Dynamo STREET H MH01	41.2 m	+5,20 m	46 km/h

Hay una diferencia de 14,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,2 m ≈ 1,2 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Dynamo STREET H MH01 aún circularía a 46 km/h cuando el Falken ZIEX ZE320 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Datos derivados. Auto Express publica porcentajes, no medidas. Las distancias entre estos neumáticos son exactas; la escala en la que se encuentran se calcula a partir de las distancias de frenado absolutas citadas en el texto de Auto Express.

El circuito de manejo en seco es un trazado de una milla que combina curvas de tracción lenta con curvas rápidas. El Falken lideró también en esta prueba, con el Maxxis en segundo lugar, mientras que el Michelin quedó último, a seis décimas de segundo de los dos neumáticos que empataron en la sexta posición.

Comportamiento en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Falken ZIEX ZE320	53.5 s	Mejor
2Maxxis Premitra HP6	53.71 s	+0,21 s
3Continental PremiumContact 7	53.99 s	+0,49 s
4Dynamo STREET H MH01	54.2 s	+0,70 s
4Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	54.2 s	+0,70 s
6Pirelli Cinturato C3	54.26 s	+0,76 s
6Nokian Powerproof 2	54.26 s	+0,76 s
8Michelin Primacy 5	54.87 s	+1,37 s

Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en seco terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Datos derivados. Auto Express publica porcentajes, no mediciones. Las distancias entre estos neumáticos son exactas; la escala en la que se basan se calcula a partir de las diferencias de tiempo por vuelta citadas en el texto de Auto Express.

Húmedo

La frenada en línea recta sobre mojado desde 80 km/h (50 mph) es la prueba con mayor peso del programa, y el Continental la ganó claramente, deteniéndose más de un metro antes que el Pirelli, que quedó en segundo lugar. El sexto puesto del Falken en esta prueba es el único punto débil de su puntuación. El Dynamo necesitó unos siete metros más que el Continental para detenerse.

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Continental PremiumContact 7	25.1 m	Mejor	0 km/h
2Pirelli Cinturato C3	26.3 m	+1,20 m	28 km/h
3Michelin Primacy 5	26.9 m	+1,80 m	34 km/h
4Maxxis Premitra HP6	27.1 m	+2,00 m	35 km/h
5Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	27.2 m	+2,10 m	36 km/h
6Falken ZIEX ZE320	27.3 m	+2,20 m	37 km/h
7Nokian Powerproof 2	27.8 m	+2,70 m	41 km/h
8Dynamo STREET H MH01	32.2 m	+7,10 m	61 km/h

Hay una diferencia de 28,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (7,1 m ≈ 1,6 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Dynamo STREET H MH01 aún circularía a 61 km/h cuando el Continental PremiumContact 7 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Datos derivados. Auto Express publica porcentajes, no mediciones. Esta es la única prueba en la que también indican una cifra absoluta, por lo que la escala se basa en los 25,1 metros que citan para el Continental ganador, y las distancias entre los neumáticos son exactas.

En el circuito de manejo en mojado, el Falken aventajaba en más de medio segundo al siguiente neumático, con cinco neumáticos de la zona media separados por apenas un segundo. El Michelin se encontraba rezagado de ese grupo, y el Dynamo estaba a unos nueve segundos del ritmo.

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Falken ZIEX ZE320	88 s	Mejor
2Pirelli Cinturato C3	88.62 s	+0,62 s
3Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	88.71 s	+0,71 s
4Continental PremiumContact 7	88.89 s	+0,89 s
5Maxxis Premitra HP6	89.34 s	+1,34 s
6Nokian Powerproof 2	89.61 s	+1,61 s
7Michelin Primacy 5	90.72 s	+2,72 s
8Dynamo STREET H MH01	97.02 s	+9,02 s

Hay una diferencia de 10,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (9,02 s).

Se cronometró el paso por curva en mojado en un circuito de 50 metros cubierto de agua. El Maxxis fue el más rápido, seguido por el Continental, mientras que el Nokian y el Pirelli quedaron muy atrás.

Círculo en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Maxxis Premitra HP6	11.5 s	Mejor
2Continental PremiumContact 7	11.52 s	+0,02 s
3Falken ZIEX ZE320	11.66 s	+0,16 s
4Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	11.68 s	+0,18 s
5Michelin Primacy 5	11.93 s	+0,43 s
6Dynamo STREET H MH01	12.07 s	+0,57 s
7Nokian Powerproof 2	13.61 s	+2,11 s
8Pirelli Cinturato C3	13.76 s	+2,26 s

Hay una diferencia de 19,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,26 s).

Datos derivados. Auto Express publica porcentajes, no mediciones. Las distancias entre estos neumáticos son exactas, pero la escala en la que se basan es una estimación propia, por lo que los tiempos de vuelta absolutos deben considerarse solo como indicativos.

La prueba de aquaplaning en línea recta midió la velocidad a la que cada neumático alcanzaba un deslizamiento del 15 % a través de 9 mm de agua estancada. Los neumáticos Firestone y Nokian superaron al resto de los participantes.

Aquaplaning en línea recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	85 km/h	Mejor
2Nokian Powerproof 2	83.1 km/h	-1,90 km/h
3Falken ZIEX ZE320	78.3 km/h	-6,70 km/h
4Pirelli Cinturato C3	77.9 km/h	-7,10 km/h
4Michelin Primacy 5	77.9 km/h	-7,10 km/h
6Continental PremiumContact 7	76.9 km/h	-8,10 km/h
7Maxxis Premitra HP6	76 km/h	-9,00 km/h
8Dynamo STREET H MH01	73 km/h	-12,00 km/h

Hay una diferencia de 14,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (12 Km/H).

Datos derivados. Auto Express publica porcentajes, no mediciones. Las distancias entre estos neumáticos son exactas, pero la escala en la que se basan es una estimación propia, por lo que las velocidades absolutas deben considerarse solo como indicativas.

El aquaplaning en curva es la aceleración lateral residual promedio al atravesar una curva inundada con 5 mm de agua, a una velocidad de entre 40 y 60 mph. Los neumáticos Firestone y Nokian también lideraron en esta prueba, mientras que los Maxxis y Dynamo quedaron muy rezagados.

Aquaplaning en curva
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	3.8 m/sec2	Mejor
2Nokian Powerproof 2	3.75 m/sec2	-0,05 m/sec2
3Falken ZIEX ZE320	3.61 m/sec2	-0,19 m/sec2
4Pirelli Cinturato C3	3.44 m/sec2	-0,36 m/sec2
5Michelin Primacy 5	3.4 m/sec2	-0,40 m/sec2
6Continental PremiumContact 7	3.31 m/sec2	-0,49 m/sec2
7Maxxis Premitra HP6	3.06 m/sec2	-0,74 m/sec2
8Dynamo STREET H MH01	2.9 m/sec2	-0,90 m/sec2

Hay una diferencia de 23,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,9 m/sec2).

Datos derivados. Auto Express publica porcentajes, no medidas. Las distancias entre estos neumáticos son exactas, pero la escala en la que se basan es una estimación propia, por lo que las cifras absolutas deben considerarse solo como indicativas.

Comodidad

En lugar de utilizar la cifra de ruido en movimiento impresa en la etiqueta de la UE, Auto Express midió el ruido que se escucha dentro del coche en una combinación de superficies lisas y rugosas a una velocidad determinada. El Firestone fue el más silencioso, seguido del Continental, y el Michelin y el Nokian quedaron empatados en último lugar.

Ruido
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	68 dB	Mejor
2Continental PremiumContact 7	68.4 dB	+0,40 dB
3Falken ZIEX ZE320	68.9 dB	+0,90 dB
4Dynamo STREET H MH01	69.1 dB	+1,10 dB
5Pirelli Cinturato C3	69.3 dB	+1,30 dB
6Maxxis Premitra HP6	69.7 dB	+1,70 dB
7Michelin Primacy 5	69.8 dB	+1,80 dB
7Nokian Powerproof 2	69.8 dB	+1,80 dB

Todos los neumáticos en la prueba Ruido terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Datos derivados. Auto Express publica porcentajes, no mediciones. La distancia entre estos neumáticos es exacta, pero la escala en la que se basan es una estimación propia, por lo que las lecturas absolutas de decibelios deben considerarse solo como indicativas.

Valor

La resistencia a la rodadura se midió según el estándar de la industria, en lugar de basarse en la información de la etiqueta, y los resultados no siempre coinciden con dicho estándar. El neumático Michelin se destacó notablemente, mientras que los neumáticos Continental y Pirelli, ambos de gama alta, fueron superados por los más económicos Maxxis y Firestone.

Resistencia a la rodadura
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Combustible extra / año
1Michelin Primacy 5	7 kg/t	Mejor	€0
2Maxxis Premitra HP6	7.53 kg/t	+0,53 kg/t	€38
3Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	7.87 kg/t	+0,87 kg/t	€62
4Falken ZIEX ZE320	8.05 kg/t	+1,05 kg/t	€75
5Nokian Powerproof 2	8.06 kg/t	+1,06 kg/t	€76
6Continental PremiumContact 7	8.43 kg/t	+1,43 kg/t	€102
7Pirelli Cinturato C3	8.61 kg/t	+1,61 kg/t	€115
8Dynamo STREET H MH01	9.37 kg/t	+2,37 kg/t	€170

Hay una diferencia de 33,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,37 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Dynamo STREET H MH01 consume unos 103 L (€170) más de combustible que el Michelin Primacy 5.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos.

Gasolina/Diesel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Configurar el consumo de mi vehículo

Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Resultados

Tres puntos porcentuales separan al primero del séptimo, por lo que se trata de una competición muy igualada y de alto nivel, donde el orden se decide por márgenes estrechos y ningún neumático es imbatible. El octavo neumático es la excepción y la advertencia: el Dynamo ahorra una cantidad moderada en costes, pero sacrifica gran parte del rendimiento de frenado en mojado para conseguirlo.

Auto Express Test Winner

El Falken Ziex ZE320 es el claro ganador de esta prueba y supone una gran mejora respecto a los neumáticos Ziex anteriores, que llevaban un nombre similar. Lidera la clasificación en frenada en seco y en ambos circuitos de manejo, manteniéndose entre los primeros en casi todas las demás pruebas. Solo la frenada en mojado le impide arrasar por completo. Para un neumático de precio medio dentro de este grupo, este es un resultado excelente, y convierte al Falken en la opción preferida para los pilotos que buscan un neumático versátil y de alto rendimiento.

Seco100%

Húmedo96,1%

Comodidad98,7%

Resistencia a la rodadura87%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	36 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	53.5 s	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	27.3 m	+2,20 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	88 s	Mejor resultado en esta disciplina
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	11.66 s	+0,16 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 8	78.3 km/h	-6,70 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.º / 8	3.61 m/sec2	-0,19 m/sec2
RuidoCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	68.9 dB	+0,90 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	8.05 kg/t	+1,05 kg/t

Etiqueta de la UE: C/A/71
Precio: 79.99

El Continental PremiumContact 7 fue superado, pero no deshonroso, perdiendo la victoria general por un margen mínimo, aunque dominó la prueba más importante del programa. Es el neumático ideal si la frenada en mojado es primordial, y su rendimiento y refinamiento en seco también se encuentran entre los mejores. Los resultados en aquaplaning son su punto débil, y son la razón principal por la que un rival más reciente lo superó.

Seco99%

Húmedo97,2%

Comodidad99,4%

Resistencia a la rodadura83%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	36.4 m	+0,40 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	53.99 s	+0,49 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	25.1 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	88.89 s	+0,89 s
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	11.52 s	+0,02 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	6.º / 8	76.9 km/h	-8,10 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	6.º / 8	3.31 m/sec2	-0,49 m/sec2
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	68.4 dB	+0,40 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	8.43 kg/t	+1,43 kg/t

Etiqueta de la UE: C/A/71
Precio: 106.99

El Firestone Roadhawk 2 debuta en tercer lugar gracias a un perfil distintivo, más que a un desempeño simplemente competente en todas las condiciones. Es el neumático ideal para condiciones de agua estancada y para un manejo refinado, ganando las pruebas de aquaplaning y la medición de ruido, y se comporta bien en mojado y con eficiencia. El resultado en frenado en seco es lo que le impide alcanzar el primer puesto, por lo que se adapta mejor a los conductores que prefieren las lluvias intensas que a aquellos que buscan una potencia de frenado máxima en seco.

Seco96,1%

Húmedo97,4%

Comodidad100%

Resistencia a la rodadura89%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	38.5 m	+2,50 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	54.2 s	+0,70 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	27.2 m	+2,10 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	88.71 s	+0,71 s
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	11.68 s	+0,18 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 8	85 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	1.º / 8	3.8 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	68 dB	Mejor resultado en esta disciplina
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	7.87 kg/t	+0,87 kg/t

Etiqueta de la UE: C/A/67
Precio: 87.97

El Maxxis Premitra HP6 es uno de los grandes protagonistas de esta prueba, pasando de estar al final de la parrilla a rozar el podio en una sola generación. Su agarre en curvas sobre mojado, su manejo en seco y su eficiencia son puntos fuertes indiscutibles, más allá de resultados mediocres, y su precio lo convierte en una opción aún más atractiva. El aquaplaning es el aspecto que aún necesita mejorar, y hasta que esto ocurra, el Maxxis es más adecuado para conductores que no suelen encontrarse con charcos a alta velocidad.

Seco96,8%

Húmedo94,4%

Comodidad97,6%

Resistencia a la rodadura93%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	38.3 m	+2,30 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	53.71 s	+0,21 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	27.1 m	+2,00 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	89.34 s	+1,34 s
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	11.5 s	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	7.º / 8	76 km/h	-9,00 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	7.º / 8	3.06 m/sec2	-0,74 m/sec2
RuidoCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	69.7 dB	+1,70 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	7.53 kg/t	+0,53 kg/t

Etiqueta de la UE: C/A/70
Precio: 63.50

El Pirelli Cinturato C3 es un buen neumático que terminó en la mitad de la tabla debido a la fuerte competencia, no a su falta de rendimiento. Su frenada y manejo en mojado son de los mejores disponibles y es el neumático con mejor comunicación de su grupo, algo que los pilotos más exigentes valorarán. Su comportamiento en curvas sobre mojado es una verdadera anomalía, y, sumado a su alta resistencia a la rodadura y su elevado precio, resulta más difícil recomendarlo por su relación calidad-precio que por su rendimiento.

Seco98,5%

Húmedo92,4%

Comodidad98,1%

Resistencia a la rodadura81,3%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	36.6 m	+0,60 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	54.26 s	+0,76 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	26.3 m	+1,20 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	88.62 s	+0,62 s
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	13.76 s	+2,26 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	4.º / 8	77.9 km/h	-7,10 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	4.º / 8	3.44 m/sec2	-0,36 m/sec2
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	69.3 dB	+1,30 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	8.61 kg/t	+1,61 kg/t

Etiqueta de la UE: C/A/70
Precio: 124.58

El Michelin Primacy 5 es un neumático especializado, no un todoterreno, dentro de esta gama. Su ventaja en eficiencia es lo suficientemente grande como para justificar una inversión considerable a lo largo de la vida útil del juego, y su frenada en mojado es realmente competitiva, pero en ambos circuitos de manejo queda expuesto frente a una fuerte competencia. Cómprelo por sus bajos costes de mantenimiento y su distancia de frenado en mojado; busque otras opciones si desea un neumático que recompense una conducción deportiva.

Seco96,2%

Húmedo94,5%

Comodidad97,4%

Resistencia a la rodadura100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	37.9 m	+1,90 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	54.87 s	+1,37 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	26.9 m	+1,80 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	90.72 s	+2,72 s
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	11.93 s	+0,43 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	4.º / 8	77.9 km/h	-7,10 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	5.º / 8	3.4 m/sec2	-0,40 m/sec2
RuidoCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	69.8 dB	+1,80 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	7 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina

Etiqueta de la UE: B/A/70
Precio: 107.99

El Nokian Powerproof 2 ofrece un regreso competente, aunque no triunfal. Su rendimiento en aguas profundas es una gran ventaja y se comporta de forma respetable en seco, pero la frenada y el agarre en curvas sobre mojado son los dos aspectos que Auto Express valora más, y en ambos casos perdió terreno. Es un buen neumático para conductores en climas constantemente húmedos, pero necesita mayor agarre en mojado para poder competir en la parte delantera de un grupo tan competitivo.

Seco97,4%

Húmedo92,6%

Comodidad97,4%

Resistencia a la rodadura86,9%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	37.4 m	+1,40 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	54.26 s	+0,76 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	27.8 m	+2,70 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	89.61 s	+1,61 s
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	13.61 s	+2,11 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 8	83.1 km/h	-1,90 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.º / 8	3.75 m/sec2	-0,05 m/sec2
RuidoCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	69.8 dB	+1,80 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	8.06 kg/t	+1,06 kg/t

Etiqueta de la UE: B/A/70
Precio: 68.74

El Dynamo Street-H MH01 se incluye aquí como referencia y demuestra con mayor contundencia las desventajas de los neumáticos económicos que cualquier otro argumento. El ahorro con respecto al siguiente neumático más barato de esta prueba es mínimo, y a cambio se obtiene una gran pérdida de rendimiento de frenado en mojado, agarre y eficiencia. Varios neumáticos de este grupo cuestan solo un poco más y son mucho mejores en casi todos los aspectos, y en carretera mojada esa diferencia se mide en la distancia de frenado, no en la comodidad.

Seco93%

Húmedo86,5%

Comodidad98,4%

Resistencia a la rodadura74,7%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	41.2 m	+5,20 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	54.2 s	+0,70 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	32.2 m	+7,10 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	97.02 s	+9,02 s
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	12.07 s	+0,57 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	8.º / 8	73 km/h	-12,00 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	8.º / 8	2.9 m/sec2	-0,90 m/sec2
RuidoCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	69.1 dB	+1,10 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	9.37 kg/t	+2,37 kg/t

Etiqueta de la UE: D/C/71
Precio: 53.77

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Húmedo

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