Lo que dicen los propietarios resumido de 210 reseñas
El Vredestein Ultrac Sessanta cuenta con un sólido respaldo de los propietarios por su agarre en seco y en mojado, y las opiniones favorables constituyen una amplia mayoría. La conducción en seco, el confort y la relación calidad-precio también reciben muchos más elogios que críticas. Las opiniones sobre el ruido son menos uniformes: hay más usuarios que destacan su funcionamiento silencioso, pero aproximadamente una de cada diez reseñas califica el neumático de ruidoso. Las opiniones sobre la vida útil de la banda de rodadura son más diversas que las relativas al agarre, aunque varios testimonios de mitad y final de vida describen un desgaste satisfactorio. Aproximadamente una de cada catorce reseñas señala un periodo de agarre limitado durante el rodaje. Las opiniones de quienes vuelven a reseñarlo siguen siendo mayoritariamente favorables, sin una tendencia constante a que la satisfacción disminuya con el tiempo.
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Valoraciones de propietarios media de 237 valoraciones
¡Todo lo que puedo decir es guau! Compré los neumáticos hace 6 meses gracias a un artículo que vi en este sitio. Estoy muy, muy satisfecho con su rendimiento. Conduzco rápido todo el tiempo (la palabra enérgica no describe exactamente cómo conduzco) y el 650i es un coche pesado. Cuando compré el coche, tenía neumáticos Pirelli que no le hacían justicia al coche y, además, eran inútiles sobre mojado. Leí algunos artículos sobre los Ultrac y decidí arriesgarme. ¡Valió la pena!
¡Buenos puntos! • El manejo ha mejorado enormemente en las curvas y en los arranques. • El manejo en mojado es notablemente diferente. • Reducción del ruido de la carretera.
Puntos negativos. • Cuando es nuevo, necesita un desgaste de al menos 200 millas antes de hacer cualquier maniobra heroica (evite esta advertencia bajo su propio riesgo), sé que es una regla estándar para cualquier neumático nuevo, pero yo tendría mucho cuidado con estos neumáticos. • El calentamiento también es necesario para la conducción diaria normal (aproximadamente 5 millas).
Se los recomendaría a cualquiera que tenga un coche con tracción trasera, el 275/45/19 cuesta 420 libras y he tenido literalmente todos los coches deportivos alemanes de gama media que existen, desde M3 (e36-E46), S4, S6, A8 3.8 (mk2), 530i sport, Clk55, 840ci, la lista continúa y he probado la mayoría de los neumáticos... los Ultrac son, por un margen significativo, los mejores para mi estilo de conducción.
Recientemente pasé a llantas de 18" mi Audi A4 2005, así que decidí optar por estos neumáticos en 225/40/R18, ya que recibieron excelentes críticas. En cuanto al rendimiento, son excelentes, tanto en seco como en mojado, pero tienen un aspecto que los decepciona mucho: ¡el ruido de la carretera! Sinceramente, pensé que los cojinetes de las ruedas de mi coche se habían estropeado, ya que el zumbido constante era un poco aterrador. Sin embargo, después de llevarlo a varios talleres de neumáticos, todos concluyeron que no había nada malo con mi coche (ni con las llantas), el ruido de la carretera se debía a la banda de rodadura agresiva de los neumáticos. Es una pena, porque los neumáticos tienen un aspecto impresionante y funcionan muy bien en todas las condiciones climáticas, salvo en nieve y hielo. Probablemente optaré por Goodyear F1 Assymetric 2.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Como ya han dicho otros, estos neumáticos tienen un agarre en seco fenomenal, pero tampoco se sacrifican demasiado en cuanto al agarre en mojado. Lo que me sorprendió es el agarre que proporcionaron el invierno pasado sobre el asfalto helado, la nieve ligera y el hielo, ya que esperaba quedarme atrapado allí con todos los demás propietarios de BMW que usan neumáticos de verano, pero estaba en casa y a salvo antes de que todo se hundiera. Los neumáticos delanteros hacen un gran trabajo al proporcionar respuesta de la dirección, el giro es progresivo y los flancos son agradablemente rígidos, por lo que cuando tomo curvas rápido sé hacia dónde va el auto. Lo único que hay que añadir con respecto a los neumáticos traseros es que hacen un gran trabajo al mantener 450 CV pegados al suelo donde los viejos neumáticos run-flat hacían que el auto serpenteara. Bono: el dibujo de la banda de rodadura parece muy agresivo.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Cambié de Goodyear Eagle F1 GD3S a estos porque son muy buenos, pero cuando cambié a Vredesteins, estos son mucho mejores. A algunas personas les resultará difícil darse cuenta, pero tienen menos balanceo y la respuesta en las curvas es mucho mejor y el frenado también es mejor en estos. El agarre es igual o ligeramente mejor que los neumáticos Eagle F1 en seco y no tengo problemas en confiar en estos en mojado. Muy buen agarre y tengo muchos amigos que cambiaron a estos neumáticos y ahora los aman tanto que no quieren nada más.
Actualicé mis ruedas de 16 pulgadas en la parte delantera y 17 en la trasera a 17 y 18, por lo que necesitaba neumáticos nuevos. Muchos propietarios de NSX usan Bridgestones debido a sus flancos rígidos. De hecho, yo mismo tenía Bridgestones, pero después de leer las críticas, me gustan los Ultrac Sessanta. Los compré el viernes e inmediatamente conduje por la autopista para pasar el fin de semana en el circuito Evo en Gales. Conocí a algunos conductores de Supra que juraban por los Ultrac Sessantas. Lo primero que noté fue lo increíblemente silenciosos que son. En las autopistas son casi silenciosos. Lo siguiente que noté fueron los flancos blandos. Cuando giras en una curva, casi puedes sentir cómo ceden los flancos antes de que el neumático se agarre muy bien. Acabo de recorrer aproximadamente 600 millas en grava, carreteras secundarias, A, B y autopistas y me gustan, ¡pero los flancos blandos hacen que la conducción enérgica sea un poco más aventurera!
Excelentes neumáticos, Cualquiera que conduzca un M5 sabe lo rápido que puede desgastar los neumáticos sin siquiera conducirlo con fuerza. Son autos tan pesados que parecen desgastar los neumáticos a un ritmo alarmante. Los Vredestein son los que más han durado de todos los neumáticos que he probado, duraron más que los Continental, los Mitchell PS2, por nombrar algunos. Los Nankang que probé una vez duraron solo 8 semanas y los materiales se estaban desprendiendo de la goma. Todo lo que compro ahora son los Vredestein UltraC, ya que me duraron siete meses (en las ruedas traseras), nuevos, lo mejor para mí :). Siguiendo con el tema, son silenciosos en la carretera y buenos en cualquier clima y en todas las estaciones.
Neumáticos sólidos como una roca... Excelentes para un cupé BMW. El manejo es excelente y el precio es razonable. Los neumáticos delanteros han durado más de 30 000 millas y los traseros, alrededor de 20 000. Compré dos juegos de estos y los volveré a comprar mientras tenga el auto.
¡No puedo recomendar estos neumáticos lo suficiente! Pasé de tener neumáticos económicos en mi E46 a tener que pagar una multa por un accidente y después de una vez decidí cambiar a los Vredestein. Tenía un teléfono cerca y el lugar más barato que encontré fue Autostyle en Liverpool. Estos neumáticos son súper silenciosos y el agarre hace que el auto parezca que va sobre raíles al tomar una curva. Solo he recorrido 5000 millas, así que no puedo opinar sobre el desgaste, pero parece que les queda mucha vida útil.
Fue una elección difícil entre estos neumáticos y un juego de controles deportivos Fulda para mi Toyota Avensis. Me deshice de los neumáticos chinos que traían el coche y noté inmediatamente lo silenciosos que son combinados con la respuesta y la seguridad al conducir bajo la lluvia torrencial o en seco. El ruido de los neumáticos, o la falta de él, es notable y una bendición, ya que conduzco principalmente por autopista. Aún no puedo opinar sobre el desgaste. Recomendaría estos neumáticos y los reemplazaré por otros iguales cuando llegue el momento. £77 cada uno en All New Tyre Co. en Macclesfield.
Pasé mucho tiempo buscando diferentes neumáticos antes de que un amigo mecánico me recomendara estos. Nunca había oído hablar de ellos antes, pero ahora que los tengo no volveré a comprar ninguna otra marca. Hace poco conduje hasta París y volví y me encontré con varias condiciones climáticas durante el viaje: lluvia intensa, nieve, hielo y sol. A pesar de todo esto, no puedo quejarme de ellos. Se adhieren como pegamento en seco, se mantienen bien en mojado, con nieve y hielo, y el ruido de la carretera es mucho menor que el de mis Continental y Pirelli anteriores. Parecen estar bien, han recorrido aproximadamente 1500 millas y todavía se ven como nuevos. Estoy muy, muy impresionado. No es fácil conseguirlos, pero vale la pena la espera. Pagué 129 libras por cada uno de los muebles de esquina completamente instalados, ¡una ganga! Pídelos en tu distribuidor local y prepárate para Disfrute del manejo de su vehículo como debe ser.
Acabo de hacer un día en pista mojada (por la mañana estaba un poco lluvioso, por la tarde muy lluvioso y con agua estancada) en el Aeródromo de Keevil, Reino Unido, con estos neumáticos instalados y fueron fantásticos en los límites. Muy, muy progresivos, cuando estaban en los límites se deslizaban de una manera muy agradable y se comportaban muy bien con el agua estancada. Por la tarde avergonzaron a muchos Subie, un Evo, un Supra, un par de Porches, 2 Lotus y muchos otros coches en mojado, el agarre unido al buen manejo del RX8 es la combinación perfecta y nunca he sentido tanto agarre en mojado; realmente fueron muy buenos en los límites reales y volveré a comprarlos solo por la confianza de lo bien que se agarraron bajo la lluvia torrencial mientras conducía más allá de lo posible en una carretera real. Nota: se utilizan 245/45/R18 97Y: en mi opinión, son los que mejor se adaptan.
