Lo que dicen los propietarios resumido de 210 reseñas
El agarre en mojado es el punto fuerte más claro del Uniroyal RainSport 2, con 133 menciones positivas frente a dos críticas; le sigue el agarre en seco, con 95 menciones positivas y ocho críticas. La comodidad también recibe más elogios que críticas, mientras que la duración de la banda de rodadura divide casi por igual las opiniones, con 43 comentarios positivos y 32 quejas. Aproximadamente una de cada seis personas critica los flancos blandos, y grupos más reducidos mencionan una dirección imprecisa o ruido, cuyas opiniones están casi igual de divididas. Quienes han publicado varias reseñas siguen siendo mayoritariamente favorables, pero sus puntuaciones y kilometrajes no muestran una tendencia uniforme relacionada con el envejecimiento. Con una media del 81,4 % en 210 reseñas, el mayor consenso se da en el agarre, más que en la duración o la precisión de la dirección.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 207 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 226 valoraciones
Anteriormente tenía Dunlop SP Sport 01 (Runflats) y luego Goodyear Excellence (Runflats) que decidí reemplazar con neumáticos convencionales (no runflat) cuando se gastaron. Después de leer las críticas, instalé estos Uniroyal Rainsport 2 y al principio me decepcionó mucho porque había perdido parte de la precisión y la sensación de "kart". Después de aumentar la presión de los neumáticos a 36 psi en todos los sentidos, esto mejoró, pero la dirección todavía se siente un poco blanda y se puede sentir el movimiento en la parte trasera al girar.
En el lado positivo, el agarre es muy bueno, casi tan bueno como el de los Dunlop en seco y excelente en mojado. La comodidad de conducción y el ruido también han mejorado enormemente en comparación con ambas marcas de neumáticos runflat. Por lo general, obtengo entre 28.000 y 32.000 kilómetros con un juego de neumáticos, rotando de atrás hacia adelante después de que están medio desgastados; estos no parecen ser una excepción, ya que después de 16.000 kilómetros, los neumáticos delanteros están aproximadamente medio desgastados.
Si cambias los neumáticos runflat para mejorar la conducción y los niveles de ruido, ¡prepárate para sacrificar la sensación!
Para dar una visión general, antes de cambiar los neumáticos, siempre tenía confianza tanto en condiciones húmedas como secas, pero el ESP (programa electrónico de estabilidad) podía intervenir si se lo exigía demasiado en curvas cerradas (en condiciones húmedas y secas). Con el ESP desactivado, podía hacer que las ruedas delanteras se deslizaran (subviraje) si se lo exigía demasiado y eliminar el sobreviraje cuando se lo exigía demasiado en curvas cerradas. Esto en un 4x4 (Quattro).
Después del cambio, casi nunca veo que se active el ESP (en seco o mojado), a menos que pases por un bache en una curva y una rueda se levante ligeramente y pierda tracción. Con el ESP desactivado, puedo aumentar la velocidad en las curvas antes de perder agarre (subviraje o sobreviraje), lo que me da mucha más confianza.
La única diferencia entre los Uniroyals y los neumáticos anteriores es que tienen paredes laterales menos rígidas que dan un poco más de "movimiento" o sensación, si lo prefieres, al entrar en las curvas. A esto te acostumbras y, si te molesta, depende de tus preferencias personales.
Compré los 4 neumáticos juntos a 80 ? cada uno montado en una esquina.
Estos neumáticos por su precio son excelentes cuando los comparas con marcas "premium".
Uniroyal es propiedad y está comercializada por Continental (Europa) Uniroyal es propiedad de Michelin (EE. UU.) y está comercializada por esta empresa.
Si quieres un mejor agarre, elige un Michelin, pero pagarás mucho más por él. Lo único que se agarrará mejor será un neumático de pista, que no es bueno en mojado.
Este es el mejor neumático todoterreno en cuanto a precio, desgaste, agarre y apariencia.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Este neumático es increíble. Lo compré de inmediato y lo instalé en mi auto. Cambié los 4 neumáticos por UNIROYA RAINSPORT 2.
Debo decir que estos neumáticos tienen todo lo que un neumático necesita, no puedes equivocarte con ellos.
He recorrido casi 6.000 millas y los neumáticos todavía parecen nuevos, como si los acabara de instalar en mi vehículo.
Si están buscando neumáticos, este neumático los impresionará por su rendimiento con su vehículo. Espero rotar todos mis neumáticos para aprovecharlos al máximo.
Pero ahora sé por qué se llama neumático de lluvia, porque tienes mucho control incluso en condiciones húmedas y el coche ni siquiera resbala ligeramente.
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He estado usando Rainsport 1 durante más de 20.000 millas y las reemplacé por Rainsport 2 cuando salieron. En general, estoy muy impresionado con ellas y seguiré usándolas. El precio ha variado de 58 a 74 libras cada una (he usado alrededor de 8 RS1 y 6 RS2), pero sigue siendo mucho más barato que las marcas "Premium". El auto venía con P Zero que eran bastante buenos, pero perdía tracción en mojado y seco si aceleraba a fondo en 1.ª o 2.ª marcha. Lo mismo con Bridgestone Potenza RE040. Las Rainsport 2 no pierden tracción en absoluto en 2.ª marcha a menos que esté muy mojado. Duran la misma cantidad de millas que las P Zero y RE040, pero hacen un poco más de ruido en la carretera. A ese precio puedo vivir con el ruido y subir el volumen del estéreo.
Compré estos neumáticos solo para la parte trasera de mi VICT Focus 1.6 estándar por la fuerza de las críticas en este sitio. Tengo que decir que estos son los peores neumáticos que he comprado por una única razón: los flancos súper blandos y que rebotan. La cantidad de sobreviraje que tengo ahora en seco sería cómica, si no fuera por lo desconcertante que es. La parte trasera del coche ahora se balancea enormemente sobre los flancos blandos cuando el coche gira, y luego sigue balanceándose aún más, lo que significa que tengo que bloquear el viento en mitad de la curva. Mi esposa incluso se negó a conducir el coche al principio, hasta que le mostré que el agarre estaba ahí. El agarre final en seco parece correcto y en mojado es muy bueno y (desafortunadamente) el índice de desgaste también parece correcto. Todo esto con los Pirelli P7, que de todos modos nunca he calificado muy bien. Este neumático puede ser adecuado en versiones con alturas de flanco más bajas y si se usa en las 4 esquinas a la vez, o para cambiar el equilibrio de un automóvil si siente que subvira o sobrevira demasiado.
En mi opinión, estos neumáticos están un poco sobrevalorados. El agarre en seco y en mojado es bueno, pero no excelente, como he leído en estos hilos, y tampoco duran tanto. Un buen neumático de gama media.
Los mejores neumáticos que he encontrado, El coche se conduce excepcionalmente bien en todas las condiciones, ya sea que llueva, Caminos secos, Y otras condiciones climáticas,
Este neumático puede hacer frente a todo lo que puede esperar en las carreteras, así que si está pensando en comprar neumáticos para su automóvil, NO BUSQUE MÁS, ESTOS RAINSPORT 2 LE GARANTIZARÁN UNA SONRISA.
Después de un tiempo derrapando y derrapando con los neumáticos RE040 estándar de fábrica en mi Civic R, me decidí por estos debido a las buenas críticas. ¡Dios mío, son MUCHO mejores! El rendimiento en clima húmedo es como la noche y el día en comparación con los Bridgestone. No hay ni una pizca de patinaje de las ruedas en mojado y tienen mucho agarre en seco. Las paredes son un poco más suaves que las de los RE040, pero brindan una conducción más suave y silenciosa. Ya estoy completamente acostumbrado a esta diferencia y no es un problema. ¡Definitivamente recomendaría este neumático para autos con tracción delantera que necesitan todo el agarre que puedan obtener!
Acabo de instalarlos en mi Clio 172 y son fenomenales por el precio (89 libras esterlinas por el par instalado - bestbuytyres.co.uk). Muchísimo mejores que los P600 existentes.
Aquí (como en el resto del Reino Unido) ha estado lloviendo durante las últimas semanas y mis viejos y terribles neumáticos (aunque bastante gastados) me daban muy poca confianza en las rotondas (etc.) y, a menudo, también un subviraje severo (no se podía conseguir un sobreviraje real, ya que la parte delantera no mordía lo suficiente como para proporcionar confianza para tomar las curvas a la velocidad a la que el coche es capaz de llegar). Sin embargo, los RS2 fueron geniales tan pronto como los pusimos y los calentamos. Aparentemente, no es necesario frotarlos, o, sorprendentemente, se producirá más agarre cuando lo hagan... Tan bueno, que los viejos P600 de atrás ahora producen sobreviraje en las rotondas (es decir, la parte delantera agarra, la trasera no).
Ventajas: agarre en mojado fenomenal (en seco también parece estar bien, pero lo revisaré nuevamente después de 500 millas aproximadamente); comodidad buena; precio.
Contras: Conducir a todos lados a 10/15 mph más rápido y tomar las curvas como un vándalo --> 1: ¡Estoy gastando más gasolina! 2: Sobreviraje más o menos controlado. 3: Tendré que comprar un par para atrás. ¿Dónde está esa alcancía?
Todos estos puntos enumerados tienen una gran respuesta a todo. Estoy muy feliz de haber decidido tener estos Uniroyals R/S 2. Definitivamente los compraré una y otra vez. ¡Espero que saquen Rain Sport 3!
Por casi el mismo precio que un par de Firestones de gama baja, compré un par de estos neumáticos después de leer las reseñas en este sitio web. Tenía algunas dudas de que pudieran igualar las expectativas dado el bajo costo (123 libras esterlinas por el par), sin embargo, después de conducir 800 kilómetros con ellos en condiciones secas, condiciones húmedas y lluvias torrenciales, puedo decir con seguridad que han superado mis expectativas en todos los aspectos.
El agarre en mojado es increíble, tengo la confianza de llevar al menos 10 mph más en las curvas. Han eliminado prácticamente todo el subviraje (aunque, para ser justos, el subviraje rara vez ha sido un problema en mi auto actual).
La capacidad de despejar el agua es donde he notado la mayor diferencia, y al ser un coche de tracción delantera, es donde el subviraje se encontró con mayor frecuencia. Para ser honesto, a menos que conduzcas por charcos profundos, el coche también podría estar en seco. El mayor problema que tengo ahora es el hecho de que mis neumáticos traseros no son tan capaces en mojado; mi recorrido de la parte delantera es tan bueno que tengo que prestar más atención a mi parte trasera cuando doy vueltas en una rotonda.
Mis críticas sobre los neumáticos son bastante intrascendentes. Hasta ahora solo he recorrido 800 kilómetros con ellos, por lo que no puedo opinar sobre el desgaste de los neumáticos. Parecen quizás un poco más desgastados que los últimos 800 kilómetros que revisé, pero he estado conduciendo de forma mucho más agresiva desde que los instalé. Además, mi último juego era trasero, por lo que el tipo de desgaste de los neumáticos es completamente diferente.
La otra crítica podría referirse a la comodidad: cuando los instalaste por primera vez, eran un poco más duros que la mayoría, pero pronto se desgastaron. También hacen un chirrido mucho más bajo cuando los deslizas.
Sin embargo, son críticas muy menores y definitivamente estoy planeando montar estos neumáticos a partir de ahora.
Varias personas también han comentado lo mucho que les gusta el dibujo de la banda de rodadura.
